El tamaño MiniTon

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1989

Dándole vuelta a las cifras y reconciliando los números ... Más o menos en los años 80 y 90 en la Transat 6.50 la cosa tal vez quizá andaba así redondeando:

Foque: 10
Mayor 2 x Foque: 20
= 30 metros cuadrados

Desplazamiento listo para navegar: 1,25 Tons
Navegante y sus cosas y agua y comida: 0,25 Tons
Desplazamiento navegando: 1,5 Tons

30 / 1,5 = 20 m^2 / Ton

(1,5 x 28300) / (6,5 x 6,5 x 6,5) = 150 y algo (D/L)

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El MiniTon IOR (ca. 1979)

solía tener 7 metros de Eslora en la cubierta; pero en la linea de Flotación muchos muestran 5,5 y otros 6 y todo apunta a que era un bote de 6 metros:

6 x 6 x 0,5 = 18 mínimo mínimo en versión crucero
6 x 6 x 0,6-0,66 = 22-24 metros^2 en versión regata

Así vemos por ejemplo 7,5 Foque + Mayor (2 x Foque) 15 = 22,5

Y los número encajan: (6,5 / 6)^3 el Transat 6.50 era en los años 80 alrededor de un +30% más grande que un MiniTon de 950-1000 kilos

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En ceñida la Velocidad (B1) (aquí redondeada a 5 nudos) no se puede mover, es 0,35 Froude y no hay torero que se lo salte salvo que sea un bote de vela ligera o un Copa América de los años 90 del pasado siglo

Los VPP (Velocidad Predicción Programa) pues tendrán su utilidad, qué sé yo; pero lo suyo es un Programa de Predicción de la Escora y el Ángulo de Ceñida

La Velocidad no hay quien la mueva, lo que está en nuestra mano decidir es si vamos a ceñir con 30 grados de Escora como en 1930, o si vamos a ceñir con 20, o si como en este caso pues el cliente cabezota quiere 15

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Otra variable fundamental es "el viento del diseñador" o "viento del diseño"

Normalmente son desde 11 nudos a 16 nudos según lo que uno quiera y busque

Aquí para encajar el Velero en ceñida se ha elegido 16 de viento Real a 10 metros de altura (TWS_10)

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"Tumlaren, 20 metros cuadrados"

La Velocidad de ceñida no cambia y no hay torero que se la salte

0,35 Froude = 1,16 SLR, esto es 1,16 multiplicado por la Eslora de la Flotación en pies

Lo que cambia es la Escora ... Y ... el Angulo de Ceñida

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La Velocidad

La Velocidad de ceñida, la Velocidad real del Casco, de un velero es 1,16 SLR

(la Velocidad teórica/matemática es 1,33 SLR pero en la mayoria de los casos no tiene significado físico, porque la cresta de la ola de la proa no está justo en la roda, en 1,16 SLR el Velero comienza a caerse dentro del agujero/socavón que crea al desplazar el agua y amontonarla en la proa)

Pero no sabemos su Angulo de Ceñida

La Velocidad viento a favor es SLR = 8,26 / (D/L)^0,311

Pero no sabemos cuántos metros cuadrados tenemos que izar para alcanzar la Velocidad de la Carena

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Supongamos

Supongamos un Crucero de 42 pies de Eslora en la Flotación y Carena 150 D/L

Debería navegar viento a favor a unos 11 nudos

Raíz cuadrada de 42 = 6,48 nudos (1 SLR)

Velocidad de la Carena 150 D/L

SLR = 8,26 / (150)^0,311 = 1,738 SLR

1,738 x 6,48 = 11 nudos

Y lo vemos navegando a 7 nudos hundido dentro de la ola del casco, pues no hay ni voluntad ni ganas o sencillamente es imposible o imprudente izar los metros cuadrados