El tamaño MiniTon

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"Tumlaren, 20 metros cuadrados"

La Velocidad de ceñida no cambia y no hay torero que se la salte

0,35 Froude = 1,16 SLR, esto es 1,16 multiplicado por la Eslora de la Flotación en pies

Lo que cambia es la Escora ... Y ... el Angulo de Ceñida

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La Velocidad

La Velocidad de ceñida, la Velocidad real del Casco, de un velero es 1,16 SLR

(la Velocidad teórica/matemática es 1,33 SLR pero en la mayoria de los casos no tiene significado físico, porque la cresta de la ola de la proa no está justo en la roda, en 1,16 SLR el Velero comienza a caerse dentro del agujero/socavón que crea al desplazar el agua y amontonarla en la proa)

Pero no sabemos su Angulo de Ceñida

La Velocidad viento a favor es SLR = 8,26 / (D/L)^0,311

Pero no sabemos cuántos metros cuadrados tenemos que izar para alcanzar la Velocidad de la Carena

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Supongamos

Supongamos un Crucero de 42 pies de Eslora en la Flotación y Carena 150 D/L

Debería navegar viento a favor a unos 11 nudos

Raíz cuadrada de 42 = 6,48 nudos (1 SLR)

Velocidad de la Carena 150 D/L

SLR = 8,26 / (150)^0,311 = 1,738 SLR

1,738 x 6,48 = 11 nudos

Y lo vemos navegando a 7 nudos hundido dentro de la ola del casco, pues no hay ni voluntad ni ganas o sencillamente es imposible o imprudente izar los metros cuadrados

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En el otro extremo

En el otro extremo Roman en su viejito Baroudeur, un motovelero Carena 300 D/L de en principio 10 metros cuadrados por Tonelada, estaba navegando @ 1,5 SLR, cerca de la rampa de Lanzamiento para salir Surfeando

Aquí la tentación es decir que los Veleros de más de 6,5 metros de eslora deberían estar confinados a navegar en aguas protegidas

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Navegaba Román "pasado, pasadísimo de rosca"

Pues sí y pues no, depende del sentido y sesgo que le demos a esa expresión. Por fortuna navegaba en una espléndida Tabla de Surf con buen Equilibrio Longitudinal y Lateral, y con una Carena que tendía a una buena Actitud del Casco para el Surf

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Expresado de una forma algo extraña pero cierta:

Un velero pequeñajo es una buena opción para los cruceristas porque tendemos a llevar poco trapo cuando sube el viento ya por prudencia mal entendida ya porque no podemos hacer otra cosa muy distinta ... Y en un bote pequeño por un lado es más fácil llevar más máquina y, por otro lado, no podemos rizar el Casco

Suena a chiste, pero no, con Fuerza 7 la pantalla que hace al viento un bote pequeño es buena parte del trapo izado

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(de Fabio Fossati que en paz descanse)

El Copa América del equipo italiano alcanzaba 0,35 Froude (que para su Eslora eran 9 nudos, 1,1666 SLR) con 14 nudos de viento Real

El Viento aparente entraba @ 22 grados de la proa y Escoraba 28 grados, los 30 de 1930

Y el trimado de las velas daba un Coeficiente de Sustentación (CL) de 0,93 alrededor de 1

Cuando el Viento entraba @ 28 grados de la proa el velero alcanzaba la velocidad teórica del Casco 0,40 Froude

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He estado examinando de cerca la Carena del prodigioso Baroudeur ...

Y mi impresión y sospecho ejque los datos en bruto son engañosos: la Carena va más encima del agua

Aquí hay algo que no encaja

19,19 pies en la Flotación, 5,85 metros

Supongamos 2,2 Toneladas de Des

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2,2 Toneladas x 28300 / (5,85 x 5,85 x 5,85) = 310 D/L

Sospecho que en los veleros modernos la Orza/quilla desplaza menos Agua, es decir en realidad tal vez se nos olvida la flotabilidad o mejor dicho el volumen de agua Desplazada por la quilla y el montón de hierro no recuerdo si lleva algo así como 800 kilos de hierro

Y lo mismo creo que pasa con el "Dragón"

Son Carenas que van encima de orzas enormes en Volumen y eso seguramente distorsiona una medida cruda a lo bruto como D/L