Vela Volco 2003 Nevesito ayuda para sangrar circuito gasoil!

[Tonick]

Buenas tardes y para todos. Tengo un problema al cambiar el filtro de gasoil de mi Volvo 2003, cada año el mismo problema, imposible de sangrar el circuito con el pulsador de la bomba de gasoil, alguna vez he llamado a un mecánico e igualmente tienen mucha dificultad para hacerlo, uno incluso me decía que había que cambiar la bomba de gasoil aunque al final sí que lo logró. Una vez me dijo un mecánico que depende de la posición de los cilindros para que la bomba succiones o no, he movido el motor a distintas posiciones y nada, la bomba no succiona lo suficiente para que salga gasoil por el tornillo de sangrado. Alguien me puede iluminar sobre este asunto?

[Grosso]

Vaya lata. Me quedo por aquí a ver si aprendo algo. Suerte, compañero.

[Auskalo]

Supongo que ya lo has probado pero hay que darle un buen rato para llenar el circuito, igual son 10 minutos dándole a la palanquita pero al final se purga.
Se nota en la dureza de la palanca si esta moviendo gasoil o no, si lo hace va mas dura. De todas maneras puedes quitar uno de los manguitos y ver si esta funcionando la bomba.
A mi nunca me fallo.
Saludos
Auskalo

[A.vel]

[quote=Tonick;2442562]Buenas tardes y para todos. Tengo un problema al cambiar el filtro de gasoil de mi Volvo 2003, cada año el mismo problema, imposible de sangrar el circuito con el pulsador de la bomba de gasoil, alguna vez he llamado a un mecánico e igualmente tienen mucha dificultad para hacerlo, uno incluso me decía que había que cambiar la bomba de gasoil aunque al final sí que lo logró. Una vez me dijo un mecánico que depende de la posición de los cilindros para que la bomba succiones o no, he movido el motor a distintas posiciones y nada, la bomba no succiona lo suficiente para que salga gasoil por el tornillo de sangrado. Alguien me puede iluminar sobre este asunto?
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Hace tiempo que me cansé de lidiar con este problema y lo solucioné instalando una bomba eléctrica de combustible en el circuito. Son pequeñas, se alimentan a 12V y las encuentras en tiendas de automoción (entre 60 y 100€). La tengo conectada al arranque, de forma que hace circular el gasoil.

Cuando cambio prefiltro y filtro, le doy al contacto del motor (giro la llave sin dar el giro completo para arranque) y espero a que se llene el circuito y el gasoil empiece a volver al tanque por el retorno. Y ya tienes el circuito purgado.

Con esta bomba intercalada, si se rompe el diafragma de la del motor todo sigue funcionando.

Hay que añadir que purgar a mano es fácil (cuesta un rato) si el tanque está más alto que el motor, pero sí está más bajo cuesta mucho. Por esta razón se instalan estas bombas en camiones y otros vehículos. La última que instalé me duró unos 5 años y siempre tengo una de recambio a bordo.

[A.vel]

en el manual de volvo en la página 24 vienen instrucciones para esa bomba
mira ese manual

[Grosso]

Hace unos días cambié los filtros y tardé un poco en purgar el circuito con la bomba, pero creo que es normal. Mi depósito está más alto que la bomba y, como apuntan más arriba, eso puede influir. Lo que sí es cierto es que es muy suave la palanca y da la sensación de que no está trabajando.

[amura61]

A mi también me costaba mucho purgar con la palanquita de la bomba y lo arregle poniendo una pera de los fuerabordas antes del filtro de decantacion.
Cuando cambio algún filtro, abro el primer y el cuarto inyector le doy a la pera y vía, perop el sistema de la bomba electrica que dice ZARKA me parece fabuloso.
No se si seria de este tipo la bomba
https://www.amazon.es/BOYISEN-Bomba-.../dp/B07F5KCHQ7

A ver si ZARKA nos ilumina
Un saludo

[Icarus]

Originalmente publicado por Tonick

Buenas tardes y para todos. Tengo un problema al cambiar el filtro de gasoil de mi Volvo 2003, cada año el mismo problema, imposible de sangrar el circuito con el pulsador de la bomba de gasoil, alguna vez he llamado a un mecánico e igualmente tienen mucha dificultad para hacerlo, uno incluso me decía que había que cambiar la bomba de gasoil aunque al final sí que lo logró. Una vez me dijo un mecánico que depende de la posición de los cilindros para que la bomba succiones o no, he movido el motor a distintas posiciones y nada, la bomba no succiona lo suficiente para que salga gasoil por el tornillo de sangrado. Alguien me puede iluminar sobre este asunto?

Aquí tienes como purgar todo el circuito con algún truco para facilitar la operación incluso si el depósito está más bajo.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...4&postcount=23

Originalmente publicado por amura61

A mi también me costaba mucho purgar con la palanquita de la bomba y lo arregle poniendo una pera de los fuerabordas antes del filtro de decantacion.
Cuando cambio algún filtro, abro el primer y el cuarto inyector le doy a la pera y vía, perop el sistema de la bomba electrica que dice ZARKA me parece fabuloso.
No se si seria de este tipo la bomba
https://www.amazon.es/BOYISEN-Bomba-.../dp/B07F5KCHQ7

A ver si ZARKA nos ilumina
Un saludo

No logro abrir el enlace. Pero si en Google pones "bomba de combustible 12V automoción" te salen varios modelos.

[toscatara]

Originalmente publicado por ZARKA

Hace tiempo que me cansé de lidiar con este problema y lo solucioné instalando una bomba eléctrica de combustible en el circuito. Son pequeñas, se alimentan a 12V y las encuentras en tiendas de automoción (entre 60 y 100€). La tengo conectada al arranque, de forma que hace circular el gasoil.

Cuando cambio prefiltro y filtro, le doy al contacto del motor (giro la llave sin dar el giro completo para arranque) y espero a que se llene el circuito y el gasoil empiece a volver al tanque por el retorno. Y ya tienes el circuito purgado.

Con esta bomba intercalada, si se rompe el diafragma de la del motor todo sigue funcionando.

Hay que añadir que purgar a mano es fácil (cuesta un rato) si el tanque está más alto que el motor, pero sí está más bajo cuesta mucho. Por esta razón se instalan estas bombas en camiones y otros vehículos. La última que instalé me duró unos 5 años y siempre tengo una de recambio a bordo.

Una consulta, la bomba que intercalas siempre tiene alimentación?

Yo la tengo instalada de forma permanente en la línea de alimentación del motor: el tubo sale del tanque y va al prefiltro, después a la bomba de 12V y seguidamente al motor (también se puede instalar entre tanque y prefiltro, pero en mi caso no era un sitio cómodamente accesible). En cuanto conecto la batería de arranque ya se pone a funcionar.

[nostromo68]

Yo en ese motor tenía intercalada una perilla de cebado y nunca tuve problema, cebo un poco con ella, unos toques con la palanquita de la bomba, abro el tornillo de purga del filtro (o aflojo un poco un inyector) y tiro de la puesta en marcha hasta que sale el aire, cierro el tornillo y arreglado, ningún problema.

[tuchin]

Yo también tengo una perilla a la salida del depósito y facilita mucho el purgado; como ya han mencionado, 2 o 3 veces a la perilla y luego con la palanquita de la bomba para afinar...

[Tonick]

Muchas gracias a todos por las aportaciones. Los que tenéis perilla no os ocurre que se queda la perilla como estrangulada o encogida? Yo la tenía y la tuve que quitar porque me daba ese problema.

[jiauka]

Como te han dicho, con 1 pera de fueraborda. Una vez purgado y arrancando, lo paras, quitas la pera y listos.

[ru2lph]

Abre el tapón de purga y dale al arranque del motor. La bomba de la palanquita (bomba de baja) se mueve con el giro del motor. Si necesitas dale mucho tiempo haz la operación con el barco conectado a 230v para que las baterías sufran menos

[jiauka]

Originalmente publicado por ru2lph

Abre el tapón de purga y dale al arranque del motor. La bomba de la palanquita (bomba de baja) se mueve con el giro del motor. Si necesitas dale mucho tiempo haz la operación con el barco conectado a 230v para que las baterías sufran menos

Haciendo eso te puedes cargar el bendix y el motor de arranque...

Originalmente publicado por jiauka

Como te han dicho, con 1 pera de fueraborda. Una vez purgado y arrancando, lo paras, quitas la pera y listos.

¿Cómo quitas la pera sin que vuelva a entrar aire en el circuito?

[jiauka]

Originalmente publicado por ZARKA

¿Cómo quitas la pera sin que vuelva a entrar aire en el circuito?

Si la quitas con el motor parado no entra aire, o tan poco que no afecta

El problema del aire es cuando hay mucho -por ejemplo, al cambiar filtro gasoil-. O si va entrando regularmente -p.e. 1 poro en el tubo-. 1 burbujita sola no afecta.

[Icarus]

Originalmente publicado por ZARKA

Yo la tengo instalada de forma permanente en la línea de alimentación del motor: el tubo sale del tanque y va al prefiltro, después a la bomba de 12V y seguidamente al motor (también se puede instalar entre tanque y prefiltro, pero en mi caso no era un sitio cómodamente accesible). En cuanto conecto la batería de arranque ya se pone a funcionar.

Si la bomba electrica se estropea y se para, ¿permite el paso del gasoil a traves de ella para que el motor siga funcionando?

[toscatara]

Originalmente publicado por Icarus

Si la bomba electrica se estropea y se para, ¿permite el paso del gasoil a traves de ella para que el motor siga funcionando?

esa duda tengo yo tambien

[Tasio628]

Otro truco para no tirarte 10' purgando es rellenar a tope el filtro con gasoil antes de montarlo. y tener el tanque lleno para que la presion de el nivel ayude en el circuito .

Originalmente publicado por Icarus

Si la bomba electrica se estropea y se para, ¿permite el paso del gasoil a traves de ella para que el motor siga funcionando?

Si. Lo sé porqué por dos veces (en 12 años) se estropeó la bomba y estuve unos días sin problemas con el motor antes de cambiarla. No bombea pero deja pasar el gasoil.

[Tonick]

Amigos he dado con una SOLUCIÓN FÁCIL Y FANTÁSTICA !!
Tan sencillo como seguir los siguientes pasos :

1. Introducir por el orificio del tornillo de purga un manguito de entre 8 y 10mm exterior para que entre bien ajustado.
2. Unirle otro manguito de 10-12mm interior aumentando el grosor del primero con cinta aislante para que ajuste en este último.
3. Llevar este último manguito de 10-12 mm interior a una perilla.
4. Unos cuantos movimientos de perilla y saldrá el gasoil a chorros!
5. Posteriormente quitamos manguito y ya con la palanquita de la bomba el gasoil sale por el tornillo de purga simplemente con un par de movimientos.

Así de fácil!!