Travesías Canarias-Med en enero

[caribdis]

Al acercarse a Espartel el viento y el mar ya suben, rizamos, el viento viene racheado, el barco va bien pero en algunas rachas se va de orzada, llevamos la rueda a mano, 20 nudos, 23, el mar se pica bastante, sigue subiendo, hay que rizar más..



En la maniobra de enrollado de mayor, hay un pequeño malentendido y queda menos vela de la que se pretendía...deja, es igual, vamos a probar que tal va así..

Ya no enrollamos más foque, va un poco más de lo que queríamos y mayor un poco menos...probamos como va y el barco va bien...muy bien, muy equilibrado, muy fácil de llevar..puede que no punteemos tanto como antes, pero que se lleve bien es muy importante, a disfrutar!

Nacho se lo pasa en grande a la rueda, 23, 25 sostenidos, rachas de 28, nos metemos en el estrecho hasta la línea del DST de entrada, cuanto más al centro, más viento, entramos algo en el carríl, pendientes de los barcos, pero tampoco nos complicamos mucho. Bordo de nuevo hacia tierra. Este bordo va mejor, la ola está menos de proa, yo me temía que podríamos caer de nuevo hasta Espartel, pero vemos que no, avanzamos, no una locura, pero avanzamos.

Al acercarnos a tierra, de nuevo, otro bordo, este va a ser importante aprovecharlo bien, es el último antes del cambio de corriente. Nos metemos en el carril imaginario de la DST (esta zona corresponde al paso entre Tanger y Cadiz) hasta que vemos que podemos incordiar a un mercante que entra hacia el Mediterráneo y viramos de nuevo. Al llegar a tierra de ese bordo casi alcanzamos el puerto de Tanger, pero hay un recuadro marcado con obstrucciones (al principio nos parecieron jaulas de piscicultura) y preferimos no entrar en él. Un nuevo bordo hacia la DST, pero ya nos damos cuenta de que la corriente empieza a cambiar y avanzamos poco, en el bordo de vuelta volvemos a encontrarnos con el recuadro de las obstrucciones y aún damos un bordo más en el que vemos que no avanzamos practicamente nada..



Estamos muy cerca del puerto de Tanger, sopesamos posibilidades. Se podría entrar a puerto a cargar gas oil, pero la posibilidad de tener que sufrir farragosos papeleos y la cercanía por contra del puerto de destino pensado, La Duquesa, al que podríamos llegar de noche, nos hace tomar la decisión de arriesgarnos a continuar a motor muy pegados a la costa para evitar el mar y la escora. Preparamos una bandera de cortesía marroquí con una bandera española vieja y rotulador.

Calculábamos que tendríamos gas oil hasta las ocho de la tarde del domingo, pero al haber navegado a vela casi seis horas, ese límite se prorroga. Sabemos que es arriesgado ir a motor y vela con menos de un cuarto de depósito, porque la toma puede coger aire, por lo que mantenemos el pequeño trozo de mayor para estabilizar e intentamos que el barco cabecee y escore lo menos posible. El viento es levante puro, y la costa nos protege algo, nos pegamos a ella todo lo posible.

Encontramos fuertes escarceos de corriente en Punta Altares, que además es muy sucia, nos cuesta pasar, subimos revoluciones. Después de Punta Alboasa, la cosa se tranquiliza un poco, el motor no ha hecho ningún extraño.



Pasamos muy cerca del puerto militar de Ksar es Srhir, había una patrullera y una neumática militares fuera del espigón, pasamos pegados a ellos y nos ignoran completamente, nos alegramos de tener la bandera de cortesía en el obenque.

Pasamos también pegados a los impresionantes espigones de Tanger Med, no nos coincide apenas tráfico. Dudamos si cruzar ya a vela por el corte de la DST que hay enfrente Tanger Med o pasar Punta Cires aún pegados y cruzar por el final de la DST que está aproximadamente al norte de la Isla Perejil. Cruzando ya nos aseguraríamos cruzar de día, pero tal vez tiviesemos que seguir dando repiquetes al llegar a la costa cercana a Punta Carnero. Siguiendo pegados, estamos arriesgándonos a que el gasoil se acabe o entre aire en la toma con el cabeceo..Decidimos seguir a motor hasta Perejil.

La costa se vuelve muy agreste. El mar aumenta, el viento parece que ha bajado un poco, 22, 20 nudos, la corriente empieza a cambiar y progresamos hacia Perejil mejor de lo que esperábamos. Se ve una atractiva bahía y pueblo en la ensenada de Almansa (El Marsa), tremendo contraste con el futurista Tanger Med...Perejil es un peñasco pelado apenas separado de la costa de detrás.






Ya podemos cruzar, fuera motor, abrir rumbo y velas y apuntamos hacia el final del DST. El viento es perfecto, un precioso través a 6,5 nudos con las velas no completamente desenrolladas. Buena velocidad para cruzar el tráfico, y de día todavía, bien!




No tenemos ningún problema con los mercantes que entran en el Mediterraneo, solamente tenemos que maniobrarle a uno que iba a pasarnos demasiado cerca, el Ais es una maravilla para que te vean y te respeten!, nos ponemos un poco en popa sin abrir mayor y sin llegar a trasluchar y le dejamos pasar.






Sigue...