Transition de vela a motor para cruces a formentera

[jonam52]

Originalmente publicado por ayapitas

En cascos de planeo puro, la velocidad mas efectiva es la mínima de planeo, mi casco es de semi-desplazamiento, y aunque puede planear sin problemas, a 18 nudos consume 70 litros a la hora (datos del ordenador de abordo).

Por tanto, es mucho más económico navegar a 9 nudos, y además sin pantocazos, mínimo ruido, etc, lo que suelen llamar "slow Yactching".

En la merry fisher no sabría decirte, pero puedes hacer pruebas en diferentes rangos de velocidadesy sacar tus propias conclusiones

asi es, en cada barco la velocidad de menor consumo es diferente y depende sobre todo de la forma del casco.

La cuestión es que si tienes una barco que puede ir a más de 20 nudos ¿de verdad vas a ir a 9 o le vas a dar zapatilla? Eso tambien hay que tenerlo en cuenta porque al final casi todos acabamos dandole más velocidad aunque sepamos que va a consumir más.

[Frangct]

No es tan facil ir con una motora a 10 nudos...

Lo primero 10 nudos ya es una velocidad que mueve mucha agua y consumo se multiplica, como los veleros para un 10m la velocidad en desplazamiento estara por los 6-7 nudos donde consumo puede ser reducido, 8-10lts/h.

Si el problema es el tiempo a esa velocidad lo mismo da velero que motora, va a tardar lo mismo y perder la mitad de los dias en cruzar.

Otro problema "añadido" que solo ha vivido el que ha tenido motora es que a 6...7..8.. nudos con mar de costado es una batidora muchooooo mas incomodo que un velero con sus velas desplegadas. Yo alguna vez lo intantaba y al final tenia que planear para ir comodo... 70-80lts.

La solucion al tiempo esta... llegar antes cuesta 10 veces mas.