Arreglar eje

[markuay]

Si su barco lleva un eje de 22 mm. Puede seguir perfectamente con él, o sustituirlo por uno del mismo diámetro o por uno de 25mm. sin problemas.

Un eje de 22 de inox 360 admite mucho mas de 18HP de potencia.

La mayoría de bocinas pueden asumir una diferencia de diámetro tan pequeña.

Más complicado es que el motor actual tenga la misma potencia y régimen, tanto de revoluciones de motor, como de desmultiplicación de la reductora o incluso de dirección de giro, en cuyo caso igual hay que cambiar de hélice, si o si.

Yo supongo que lleva un cono estándar porque la posibilidad de que sea así es muchísimo más elevada de que no lo sea. si no es el caso se toman las decisiones oportunas y listo.

Lo que no va a variar en ningún caso es el Angulo de salida del eje. Tampoco hablamos de colas, ni de motores Mercruiser en motoras.

Es tan simple como quitar un motor y montar otro, se ajusta la altura con silentblocks y en casos extremos con suplementos o rebajando la bancada.
En serio, es más sencillo y económico que todo eso. Se hace continuamente en varaderos de toda Europa a diario. De hecho, algunas marcas de motores incluso venden los ajustes de bancada en kit para que sea quitar uno y meter el otro sin problema.

Si al cofrade le han dado un presupuesto de 2000 € puede ser por varias razones: Que se tengan que hacer más cosas que el cofrade no comenta, o que el mecánico sea un sinvergüenza, que alguno hay.

En cualquier caso siempre puede buscar otro mecánico.

Y si, en este caso concreto yo lo de meter un suplemento al eje, lo considero una chapuza.

[A.vel]

Originalmente publicado por markuay

Si su barco lleva un eje de 22 mm. Puede seguir perfectamente con él, o sustituirlo por uno del mismo diámetro o por uno de 25mm. sin problemas.

Un eje de 22 de inox 360 admite mucho mas de 18HP de potencia.

La mayoría de bocinas pueden asumir una diferencia de diámetro tan pequeña.

Más complicado es que el motor actual tenga la misma potencia y régimen, tanto de revoluciones de motor, como de desmultiplicación de la reductora o incluso de dirección de giro, en cuyo caso igual hay que cambiar de hélice, si o si.

Yo supongo que lleva un cono estándar porque la posibilidad de que sea así es muchísimo más elevada de que no lo sea. si no es el caso se toman las decisiones oportunas y listo.

Lo que no va a variar en ningún caso es el Angulo de salida del eje. Tampoco hablamos de colas, ni de motores Mercruiser en motoras.

Es tan simple como quitar un motor y montar otro, se ajusta la altura con silentblocks y en casos extremos con suplementos o rebajando la bancada.
En serio, es más sencillo y económico que todo eso. Se hace continuamente en varaderos de toda Europa a diario. De hecho, algunas marcas de motores incluso venden los ajustes de bancada en kit para que sea quitar uno y meter el otro sin problema.

Si al cofrade le han dado un presupuesto de 2000 € puede ser por varias razones: Que se tengan que hacer más cosas que el cofrade no comenta, o que el mecánico sea un sinvergüenza, que alguno hay.

En cualquier caso siempre puede buscar otro mecánico.

Y si, en este caso concreto yo lo de meter un suplemento al eje, lo considero una chapuza.

Esto no es un consenso entre cofrades,
que te vaya bonito

[Predator]

Yo no es por mal meter pero mi eje va con una unión similar a esa del dibujo. 30 años lleva así sin ningún problema. Es un eje de 32 mm de diametro y 150 cm de longitud de acero inoxidable y sale del reductor hasta la hélice sin ningun apoyo salvo el cojinete de salida que estara a unos 200 mm de dixha helice. Llevaba un Mercedes de 80 CV y cambie a un Perkins de 80 CV. El tamaño de los motores no era elismo y tras colocar y tal , el eje cola no llegaba al motor por unos 90 mm. Entre la brida de la salida del eje de la reductora y la del eje , intercale un disco de 90 mm de espesor, mismo diametro de las bridas , hueco por el centro para si tiene que pasar el eje por algún motivo , 4 agujeros en la misma posicion que en las bridas y listo. Paso tornillos pasantes de brida de popa , por el redondo ese y sale por la brida de proa , tuerca , aprieto y bueno , ahí lleva 30 años.
No se la longitud del tuyo pero si no es mucha , como el mio , y si es largo entonces ya necesitas mejor un trozo de eje intermedio al que le tendrás que hacer chaveteros y conos para montar bridas con un buen ajuste , con lo que igual te merece la pena montar un eje nuevo.
Para poner un trozo de eje no tienes que sacar el barco , para cambiarlo si. Valora los gastos