Autoconstrucción: El nuevo Juriola

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por jiauka

Yo he cruzado el charco con pepinos, imoca 60, class 40, pogo 12.50. Y creo con ese barco las medias andarán alrededor de 220nm en condiciones favorables (20/25 kn por la aleta), las puntas obviamente pueden ser muy superiores.

Me alegro mucho de verlo operativo!

Buenas,

Vamos a mirar la corredera señores, o solo miramos el GPS. La velocidad real de un barco se mide por la cantidad de agua que dejamos detras, no por la cantidad de tierra.

Yo voy por el aeropuerto y me adelanta viejitas que van sobre la cinta transportadora, mientras yo camino fuera de ella. Esos ancianos son mas rápido que yo???

Salud

[tony17]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas,

Vamos a mirar la corredera señores, o solo miramos el GPS. La velocidad real de un barco se mide por la cantidad de agua que dejamos detras, no por la cantidad de tierra.

Yo voy por el aeropuerto y me adelanta viejitas que van sobre la cinta transportadora, mientras yo camino fuera de ella. Esos ancianos son mas rápido que yo???

Salud

Solo falta tener correderas que marquen bien

[caribdis]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas,



Vamos a mirar la corredera señores, o solo miramos el GPS. La velocidad real de un barco se mide por la cantidad de agua que dejamos detras, no por la cantidad de tierra.



Yo voy por el aeropuerto y me adelanta viejitas que van sobre la cinta transportadora, mientras yo camino fuera de ella. Esos ancianos son mas rápido que yo???



Salud

Que corriente máxima hay en un cruce oceánico, 1 nudo? 1,5? 20 millas diarias? 30?

Creo que estábamos hablando de otra cosa, pero está bien tenerlo todo en cuenta.

Es interesante la capa de Windy de corrientes marinas.



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[Juriola]

En una empopada, si la ola nos adelanta, la corredera marcará negativo, no?

[jiauka]

Originalmente publicado por Juriola

En una empopada, si la ola nos adelanta, la corredera marcará negativo, no?

No, las olas son ondas que mueven el agua de arriba hacia abajo.

No desplazan agua en el sentido de avance de la ola (excepto si rompen o la sonda es inferior a su altura, que solo pasa cerca de la costa).

[jiauka]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas,

Vamos a mirar la corredera señores, o solo miramos el GPS. La velocidad real de un barco se mide por la cantidad de agua que dejamos detras, no por la cantidad de tierra.
.....
Salud

Cantidad de "tierra" navegando?

O sea, que según tú solo vale la corredera,no?

Por ejemplo voy contra una corriente de 8 nudos , y mi GPS me dice que voy a 2 nudos, es obvio que avanzo a 2 nudos respecto a la "tierra " , pero la corredera marca.10 nudos. A quien hago caso?

[caribdis]

Originalmente publicado por jiauka

Cantidad de "tierra" navegando?



O sea, que según tú solo vale la corredera,no?



Por ejemplo voy contra una corriente de 8 nudos , y mi GPS me dice que voy a 2 nudos, es obvio que avanzo a 2 nudos respecto a la "tierra " , pero la corredera marca.10 nudos. A quien hago caso?

No debemos olvidar los fundamentos de la navegación, con la navegación por estima, rumbo y distancia, el Mediterraneo fue durante siglos un espacio perfectamente controlado por los navegantes.

A partir del siglo XV, hubo que añadir la situación astronómica, conociendo posiciones astronómicas se puede conocer lo que nos afecta la corriente. Ahora podemos saberlo todo, la velocidad sobre el agua y la variación de posición con respecto al fondo, y de manera instantanea!!..cual es el problema???



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[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por jiauka

Cantidad de "tierra" navegando?

O sea, que según tú solo vale la corredera,no?

Por ejemplo voy contra una corriente de 8 nudos , y mi GPS me dice que voy a 2 nudos, es obvio que avanzo a 2 nudos respecto a la "tierra " , pero la corredera marca.10 nudos. A quien hago caso?

O sea, que según tú solo vale la corredera,no? Tu mismo te has contestado, para saber la velocidad que alcanza un barco respecto al rendimiento de la carena, solo vale la corredera.

Para saber el tiempo que tardaras en llegar a un lugar velocidad GPS, ya has marcado el punto relativo a tu posición.

La velocidad de tu barco es 10 nudos. Avanzas "en posición relativa dos millas a la hora (2 nudos)" sobre el punto de referencia que tomes.

Si viras y te pones a favor de corriente iras a 18 nudos de GPS, pero a los mismos 10 nudos de tu carena le sumas los 8 de corriente, te alejaras mas rápido del punto anterior, aun teniendo la misma carena.

Haced la prueba en vuestros barcos.

Salud

[Juriola]

Arduo trabajo elegir velas y velerías.

Con las mismas medidas unas me dan una superficie vélica y otras, otra. Hay diferencias de hasta 4m2 en una vela de 40m2 (10%)
Unas me dicen que el gramaje correcto es 9 Oz y otras se van a 9.88 Oz. (10%) Todas dicen que el gramaje que indican es el correcto para mi barco.

Y luego entramos en el apartado de la tela.
Si no nos vamos a cosas exóticas y nos quedamos en el terreno del crucero.
Unas le llaman dacron, otras le ponen nombre al dacron pero sigue siendo dacron. Dicen que su dacron es mejor, pero a simple vista se ve dacron como todos los dacrones.
Pongo un ejemplo concreto: me invento los nombres pero los precios son los que son para una vela concreta de la misma marca con diferente tejido.

Basic dacron 1755
deluxe superyachting 2090
deluxe perfomance extra yachting 2710

Normalmente pienso que estas listas de opciones están hechas para que elijas la del medio.

He preguntado las diferencias y me dicen que las deluxe estan mas protegidas contra UV y que por tanto duraran más e incluso que su rendimiento es mejor.
¿Cómo se yo que lo que me han puesto es un deluxe si cuando llegue veré una vela de dacron de toda la vida?

[Sarty]

Originalmente publicado por Juriola

Arduo trabajo elegir velas y velerías.

Con las mismas medidas unas me dan una superficie vélica y otras, otra. Hay diferencias de hasta 4m2 en una vela de 40m2 (10%)
Unas me dicen que el gramaje correcto es 9 Oz y otras se van a 9.88 Oz. (10%) Todas dicen que el gramaje que indican es el correcto para mi barco.

Y luego entramos en el apartado de la tela.
Si no nos vamos a cosas exóticas y nos quedamos en el terreno del crucero.
Unas le llaman dacron, otras le ponen nombre al dacron pero sigue siendo dacron. Dicen que su dacron es mejor, pero a simple vista se ve dacron como todos los dacrones.
Pongo un ejemplo concreto: me invento los nombres pero los precios son los que son para una vela concreta de la misma marca con diferente tejido.

Basic dacron 1755
deluxe superyachting 2090
deluxe perfomance extra yachting 2710

Normalmente pienso que estas listas de opciones están hechas para que elijas la del medio.

He preguntado las diferencias y me dicen que las deluxe estan mas protegidas contra UV y que por tanto duraran más e incluso que su rendimiento es mejor.
¿Cómo se yo que lo que me han puesto es un deluxe si cuando llegue veré una vela de dacron de toda la vida?

De que vela hablamos, mayor o Génova ?

[Juriola]

Originalmente publicado por Sarty

De que vela hablamos, mayor o Génova ?

Mayor

[El Temido II]

Originalmente publicado por Juriola

¿Cómo se yo que lo que me han puesto es un deluxe si cuando llegue veré una vela de dacron de toda la vida?

Yo le pediría primero una muestra de cada tejido y luego tomaría la
decisión. Supongo que algún recorte deben tener. Así podrás hacer
alguna prueba "casera", antes de elegir.

Suerte. Salud y

[caribdis]

Originalmente publicado por Juriola

Arduo trabajo elegir velas y velerías.



Con las mismas medidas unas me dan una superficie vélica y otras, otra. Hay diferencias de hasta 4m2 en una vela de 40m2 (10%)

Unas me dicen que el gramaje correcto es 9 Oz y otras se van a 9.88 Oz. (10%) Todas dicen que el gramaje que indican es el correcto para mi barco.



Y luego entramos en el apartado de la tela.

Si no nos vamos a cosas exóticas y nos quedamos en el terreno del crucero.

Unas le llaman dacron, otras le ponen nombre al dacron pero sigue siendo dacron. Dicen que su dacron es mejor, pero a simple vista se ve dacron como todos los dacrones.

Pongo un ejemplo concreto: me invento los nombres pero los precios son los que son para una vela concreta de la misma marca con diferente tejido.



Basic dacron 1755

deluxe superyachting 2090

deluxe perfomance extra yachting 2710



Normalmente pienso que estas listas de opciones están hechas para que elijas la del medio.



He preguntado las diferencias y me dicen que las deluxe estan mas protegidas contra UV y que por tanto duraran más e incluso que su rendimiento es mejor.

¿Cómo se yo que lo que me han puesto es un deluxe si cuando llegue veré una vela de dacron de toda la vida?

Y el corte?

A mi dame un corte radial con un dacron hiperbásico y no uno clásico con carbono ultraracing.

Es un.decir..



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[Juriola]

Originalmente publicado por caribdis

Y el corte?

A mi dame un corte radial con un dacron hiperbásico y no uno clásico con carbono ultraracing.

Es un.decir..



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Por longevidad? o por prestaciones.

En cualquier caso, la mismas vela del ejemplo la ofrecen en dos tejidos diferentes a

Cute brainstorm radial 2490 €
Deluxe pro 3050 €

[caribdis]

Originalmente publicado por Juriola

Por longevidad? o por prestaciones.

Por resistencia y longevidad. La orientación del tejido, los paños, los refuerzos y las costuras con respecto a los esfuerzos es mucho mejor.

Hay otro aspecto que creo importante, el hilo. El dacron resiste muy bien el sol y los rayos ultravioleta, normalmente lo que se deteriora es el hilo, que es de calidad insuficiente. Se pueden encargar las velas con hilo de calidad, en algún mensaje está citado un hilo que no se deteriora.

Un experimentado navegante, que ha cruzado el Atlántico más de 30 veces, y ahora mismo lo está haciendo usando instrumentos del siglo XVI no usa jamás fundas para las velas, pero se asegura de que el hilo con que las cosen es de calidad.



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[yaqueman]

Originalmente publicado por caribdis

Y el corte?

A mi dame un corte radial con un dacron hiperbásico y no uno clásico con carbono ultraracing.

Es un.decir..



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creo que el tema del corte para mi es fundamental




saludos

[Mirlotu]

Trirradial,sin duda.

En cuanto al gramaje,yo lo tengo claro para mis futuras compras:

coger el gramaje inmediatamente superior al que te sugiere el velero,sobre todo si esta persona procede del mundo de las regatas.

A mi me sugiereron desde North un gramaje dado para la mayor; comparé este gramaje con el de los foques que tenía y me pareció insuficiente,y les dije que me la hicieran en el gramaje por encima.-

con este gramaje la vela porta sobradamente bien en ventolinas y es más resistente y duradera que la otra. Y para un barco de 30 pies tampoco resultó ser un tablón de madera,ni mucho menos.

Es más,yo personalmente en el futuro consideraré dos niveles de gramaje por encima del que sugieran, sobre todo,sobre todo tratándose de dacron ,que a diferencia de los laminados-que son más frágiles pero menos elásticos, si por sobreesfuerzo se deforma,ya pierde la forma para siempre. Y especialmente si es una vela para ser usada con tripulación reducida,porque eso puede provocar que no se rice o arríe con la prontitud deseable.

Un antiguo regatista metido a velero tendrá tendencia -pienso yo- a sugerir velas optimizadas para su rendimiento en todas las condiciones,pero eso a expensas de una menor resistencia o durabilidad. Entonces lo que hay que ver es lo que queremos en nuestro caso

[jiauka]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

O sea, que según tú solo vale la corredera,no? Tu mismo te has contestado, para saber la velocidad que alcanza un barco respecto al rendimiento de la carena, solo vale la corredera.

Falso, fondeo CUALQUIER barco en 1 zona de corriente, de pongamos 8 nudos y todos ellos marcarán....8 nudos en la corredera, independientemente de su carena.