Relación entre Turbo y estado del casco

[ESCORTE]

Originalmente publicado por jiauka

No es cierto. La hélice es como 1 "tornillo" que penetra el agua, y aunque nos pueda parecer que al ser 1 fluido ofrece poca resistencia, nada más lejos de la realidad. Si nadamos o simplemente caminamos con las piernas en el agua, cuesta mucho.

De modo que la hélice avanza cual tornillo sobre el agua, si ese avance se ve frenado por corrientes, viento en contra o CASCO SUCIO, no puede avanzar y se frena, o me dicho, requiere más par motor para seguir girando a esa velocidad, y ello implica que el motor ha de poder generar ese par motor -que no potencia- en la helice. Si el motor no puede, la helice se frena .

Es muy parecido en ir en marcha larga en 1 subida con 1 coche cargado, ya puedes pisar el acelerador, que el coche no acelera.

Gracias, ese razonamiento lo he tenido desde el principio... Ahora bien, si con un coche puedo subir las rpm del motor (fácilmente) hasta prácticamente el 85% del máximo, entiendo que no estoy en el caso que dices...

[jiauka]

Originalmente publicado por ESCORTE

Gracias, ese razonamiento lo he tenido desde el principio... Ahora bien, si con un coche puedo subir las rpm del motor (fácilmente) hasta prácticamente el 85% del máximo, entiendo que no estoy en el caso que dices...

Pse. Te han tocado y cambiado tanto, que se hace difícil -y a distancia, sin verlo y oírlo es casi especulación - dar 1 diagnóstico.

Yo miraría bajos, los limpiaría, especialmente la hélice y volvería a salir.

Lo que es cierto, es que desde la última "reparación" que te funcionó bien, el único cambio es el barco en reposo.