Otros Estudiar náutica y cambiar de sector

[torrotito2]

Hola Hardtech, una de ron o té, lo que prefieras.
No voy a entrar en lo de cambiar de rumbo, ya tienes bastantes opiniones. Yo lo hice mucho más tarde que tú.


Lo de estudiar el FP superior de maquinas.: Estoy en el sector, te cuento a modo de que tengas algo más de información:

Primero: es un camino que requiere su tiempo: estudiar (deberás residir en o cerca una de las escuelas durante los cursos), hacer practicas (FCT) en alguna empresa, embarcar de marinero, de oficial, seguramente otra vez de marinero y varias de oficial hasta llegar a jefe de máquinas y finalmente incluso si te interesa puedes hacer la ampliación de caballaje de 3000 kw a 6000 kw... A parte de que puedes ahondar en conocimientos como la soldadura o la electrónica que te harían aún más valioso para un armador.


Segundo: Como jefe de máquinas, si eres un buen profesional no te va faltar trabajo, podrás ser oficial en de barcos "grandes", pero no Jefe de Máquinas (para eso has de ir a la carrera universitaria). Lo cual no significa no ver mundo, hay muchos barcos con el caballaje al que te habilita ese titulo de Mecánico Naval Mayor y en el que podrías ser Jefe... pequeños mercantes, pesqueros, remolcadores, gabarras, dragas, gánguiles, etc. También podrás tratar de aprobar alguna oposición (Salvamento Marítimo, Aduanas, etc.) o incluso acabar en un yate privado. Entre otras cosas.


Tercero: Pasar a tierra firme si algún día te aburres del movimiento del mar y obtener un trabajo en tierra es fácil, en mantenimiento o en alguna industria.


No te animo a hacerlo o no, tú sabrás, pero ten en cuenta que en ese camino te comerás algunos embarques "chungos" y que es una profesión que requiere carácter y fuerza física, con bastantes más riesgos que la que tienes ahora (a parte de los habituales en la mar están los de la mecánica... conozco bastantes jefes con algún recuerdo de un "descuido" p.ej. les falta una falange de algún dedo... o el dedo entero).


Por último, los n+1 últimos gobiernos de España, han hecho todo lo posible por cargarse la Marina Mercante española, prácticamente ya lo han conseguido. Poro podrás endosar tu titulación ("endorsement", ver STCW) y navegar bajo otra bandera con las mismas atribuciones. Debes hablar el inglés y aprenderás malas palabras en otros idiomas.


Todo lo anterior es mi opinión personal y ahórrense el tiempo los amantes de la polémica, no pretendo convencer a nadie de nada.



Un saludo,

[caribdis]

Originalmente publicado por torrotito2

Hola Hardtech, una de ron o té, lo que prefieras.
No voy a entrar en lo de cambiar de rumbo, ya tienes bastantes opiniones. Yo lo hice mucho más tarde que tú.


Lo de estudiar el FP superior de maquinas.: Estoy en el sector, te cuento a modo de que tengas algo más de información:

Primero: es un camino que requiere su tiempo: estudiar (deberás residir en o cerca una de las escuelas durante los cursos), hacer practicas (FCT) en alguna empresa, embarcar de marinero, de oficial, seguramente otra vez de marinero y varias de oficial hasta llegar a jefe de máquinas y finalmente incluso si te interesa puedes hacer la ampliación de caballaje de 3000 kw a 6000 kw... A parte de que puedes ahondar en conocimientos como la soldadura o la electrónica que te harían aún más valioso para un armador.


Segundo: Como jefe de máquinas, si eres un buen profesional no te va faltar trabajo, podrás ser oficial en de barcos "grandes", pero no Jefe de Máquinas (para eso has de ir a la carrera universitaria). Lo cual no significa no ver mundo, hay muchos barcos con el caballaje al que te habilita ese titulo de Mecánico Naval Mayor y en el que podrías ser Jefe... pequeños mercantes, pesqueros, remolcadores, gabarras, dragas, gánguiles, etc. También podrás tratar de aprobar alguna oposición (Salvamento Marítimo, Aduanas, etc.) o incluso acabar en un yate privado. Entre otras cosas.


Tercero: Pasar a tierra firme si algún día te aburres del movimiento del mar y obtener un trabajo en tierra es fácil, en mantenimiento o en alguna industria.


No te animo a hacerlo o no, tú sabrás, pero ten en cuenta que en ese camino te comerás algunos embarques "chungos" y que es una profesión que requiere carácter y fuerza física, con bastantes más riesgos que la que tienes ahora (a parte de los habituales en la mar están los de la mecánica... conozco bastantes jefes con algún recuerdo de un "descuido" p.ej. les falta una falange de algún dedo... o el dedo entero).


Por último, los n+1 últimos gobiernos de España, han hecho todo lo posible por cargarse la Marina Mercante española, prácticamente ya lo han conseguido. Poro podrás endosar tu titulación ("endorsement", ver STCW) y navegar bajo otra bandera con las mismas atribuciones. Debes hablar el inglés y aprenderás malas palabras en otros idiomas.


Todo lo anterior es mi opinión personal y ahórrense el tiempo los amantes de la polémica, no pretendo convencer a nadie de nada.



Un saludo,

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[true]

Es un mundo complicado, en el que piensa que fundamentalmente tendrás que estar en un mercado extranjero con mucha oferta de mano de obra de países del este.
Se para en puerto lo mínimo imprescindible, contratos de x meses, con vacaciones prorrateadas e incluidas.
Si no es para opositar o con algo ya en cartera, cómodo y en España. Será duro.

[BlackPearl]

Parece que todo el mundo da por hecho que te interesa exclusivamente la marina mercante, pero en el mundo de la náutica privada también hay oportunidades. Por tu formación y tus planes profesionales entiendo que tienes un buen nivel de inglés, quizá te interesaría hacer los cursos de la RYA hasta Yachtmaster Offshore y buscarte la vida en yates privados o de charter. Esto no va a ser ni para hoy ni para mañana y vas a necesitar un buen montón de experiencia práctica, pero no es descabellado ni mucho menos. Eres MUY joven, insisto.

Si tienes un buen trabajo y un buen sueldo, quizá lo suyo sería armarse de paciencia, aguantar un par de años más mientras estudias la teoría y juntar un colchón económico que te permita dedicarte un año (o dos) a acumular horas y experiencia de navegación y a conseguir tus primeros trabajos remunerados. En ese sentido, hay páginas como Crewseekers que te pueden interesar.

[J.R.]

Originalmente publicado por BlackPearl

Parece que todo el mundo da por hecho que te interesa exclusivamente la marina mercante, pero en el mundo de la náutica privada también hay oportunidades. Por tu formación y tus planes profesionales entiendo que tienes un buen nivel de inglés, quizá te interesaría hacer los cursos de la RYA hasta Yachtmaster Offshore y buscarte la vida en yates privados o de charter. Esto no va a ser ni para hoy ni para mañana y vas a necesitar un buen montón de experiencia práctica, pero no es descabellado ni mucho menos. Eres MUY joven, insisto.

Si tienes un buen trabajo y un buen sueldo, quizá lo suyo sería armarse de paciencia, aguantar un par de años más mientras estudias la teoría y juntar un colchón económico que te permita dedicarte un año (o dos) a acumular horas y experiencia de navegación y a conseguir tus primeros trabajos remunerados. En ese sentido, hay páginas como Crewseekers que te pueden interesar.

Los dueños de los superyates pueden ser muy tiranos...

https://www.lavanguardia.com/cribeo/...sufre-pmv.html

Enseña la parte menos glamurosa de trabajar en un yate y el grado de esclavitud: "Solo lo entiende el que lo sufre"

Esmée Yntema cuenta en TikTok como es su día a día en su trabajo a bordo de yates o barcos privados

[lukas]

Barco blanco, vida negra.

[saikal]

Cuidado!

Cuando estudiaste economista, tambien pensaste lo mismo. Buah! el lobo Wall Street, el día entero con el PC haciendo filingranas y saltando de Windows a Mac y a Linux... Ahora después de un año no es lo que esperabas...

¿Entonces porqué crees que va a ser diferente con el tema del mar?.

Es como irse a vivir a otro país (yo he estado en 4 viviendo) y es totalmente diferente de cuando iba a turista que ir a vivir y trabajar.

De igual forma, por hacer puedes hacerlo y te aconsejaría que lo hagas, no pasa nada por tener varias ramas de diferentes cosas e ir probando. Yo no tenía algo definido y llegué así a los 35, siempre en trabajos que no me llenaban ni me sentía agusto, estudié una oposición en la rama que me gusta y hace 6 años soy funcionario, así que tu con 23 años puedes estudiar lo que quieras, eso si, no lo hagas pensando que todo van a ser margaritas cuando conviertas una pasión en un trabajo porque entonces te volverás a desilusionar.

[TORRETA]

Originalmente publicado por torrotito2

Hola Hardtech, una de ron o té, lo que prefieras.
No voy a entrar en lo de cambiar de rumbo, ya tienes bastantes opiniones. Yo lo hice mucho más tarde que tú.


Lo de estudiar el FP superior de maquinas.: Estoy en el sector, te cuento a modo de que tengas algo más de información:

Primero: es un camino que requiere su tiempo: estudiar (deberás residir en o cerca una de las escuelas durante los cursos), hacer practicas (FCT) en alguna empresa, embarcar de marinero, de oficial, seguramente otra vez de marinero y varias de oficial hasta llegar a jefe de máquinas y finalmente incluso si te interesa puedes hacer la ampliación de caballaje de 3000 kw a 6000 kw... A parte de que puedes ahondar en conocimientos como la soldadura o la electrónica que te harían aún más valioso para un armador.


Segundo: Como jefe de máquinas, si eres un buen profesional no te va faltar trabajo, podrás ser oficial en de barcos "grandes", pero no Jefe de Máquinas (para eso has de ir a la carrera universitaria). Lo cual no significa no ver mundo, hay muchos barcos con el caballaje al que te habilita ese titulo de Mecánico Naval Mayor y en el que podrías ser Jefe... pequeños mercantes, pesqueros, remolcadores, gabarras, dragas, gánguiles, etc. También podrás tratar de aprobar alguna oposición (Salvamento Marítimo, Aduanas, etc.) o incluso acabar en un yate privado. Entre otras cosas.


Tercero: Pasar a tierra firme si algún día te aburres del movimiento del mar y obtener un trabajo en tierra es fácil, en mantenimiento o en alguna industria.


No te animo a hacerlo o no, tú sabrás, pero ten en cuenta que en ese camino te comerás algunos embarques "chungos" y que es una profesión que requiere carácter y fuerza física, con bastantes más riesgos que la que tienes ahora (a parte de los habituales en la mar están los de la mecánica... conozco bastantes jefes con algún recuerdo de un "descuido" p.ej. les falta una falange de algún dedo... o el dedo entero).


Por último, los n+1 últimos gobiernos de España, han hecho todo lo posible por cargarse la Marina Mercante española, prácticamente ya lo han conseguido. Poro podrás endosar tu titulación ("endorsement", ver STCW) y navegar bajo otra bandera con las mismas atribuciones. Debes hablar el inglés y aprenderás malas palabras en otros idiomas.


Todo lo anterior es mi opinión personal y ahórrense el tiempo los amantes de la polémica, no pretendo convencer a nadie de nada.



Un saludo,

Mas claro no se puede explicar, gracias colega.
Y suerte para el que pregunta.
Saludos

[jiauka]

Y....

Hardtech


Sigue sin contestar.... 1 mensaje y listos, igual ni lo que dice es cierto y está haciendo 1 estudio sobre qué opina la gente...

[J.R.]

Pues yo voy a proponerle una cosa: sus estudios le permiten opositar al Cuerpo de Intendencia de la Armada. Si aprueba la oposición, tras un año en la Escuela Naval Militar, saldría como teniente, y tendría muchas posibilidades, tanto de teniente como de capitán, de obtener un destino embarcado. A partir de comandante, sí que es casi seguro que todos sus destinos serían en tierra (si mis conocimientos son correctos, el único buque que embarca un comandante de Intendencia es el Juan Carlos I), pero tendría casi asegurados diez años de navegar.