SENSOR DE TRIM y LIMPIAPARABRISAS

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por TonoBalaguer

la pregunta B/ la pongo en este nuevo mensaje para no hacer tan largo el anterior:

B/ Potenciómetro del trim del fueraborda Yamaha F80B.
Pues el dueño me dijo que tenía estropeada una arandela del trim que es la que mueve el potenciómetro que indica el primado del fueraborda y la cambié, pero me engañó, lo que tenía estropeado realmente aparte de la arandela de 15€ es el potenciómetro de 300€ que es el que le indica el nivel de trimado al reloj de Yamaha. Vaya, tengo claro que por supuesto él lo sabía y me la ha colado, pero bueno mejor que me cuele esa que no otra mas gorda.
El caso es que se me hace un mundo soltar 300€ por un potenciómetro que vale 10€ realmente pero ha de ser original Yamaha y no encuentro por el mundo asiático alternativas o compatibles. No se si por cabezonería o porque me parece un atraco pagar 300€ por eso estoy tratando de averiguar si algún manitas se le ocurre alguna solución. Por poner un ejemplo esa misma pieza para un Mercury, existen piezas compatibles y vale 30€ con cable y todo.
También está ña opción de poner un indicador genérico de trimado que vale 15€ en Ali pero habría que ingeniar como acoplar un sensor. En 25€ tengo reloj mas sensor: ESTE POR EJEMPLO
Solo que no se me ocurre como instalar algo asi ni donde, pero vamos que si se me rompiera en 1 año o dos no tendría que soltar otros 300€. >Pero al final quiero tener un indicador de trimado porque en este barco hay que andar fino con la posición del motor porque cambia el comportamiento y querría tener un indicador de las 2-3 posiciones que voy a utilizar cada vez en vez de estar probando.

Cualquier idea alternativa que no haya yo contemplado me puede servir. Al final es una impedancia que se pueda mojar y que se conecte a un reloj... se agradecen ideas alternativas a los 300€

Como has comprobado que es el sensor lo que no funciona?
El tema de la "arandelita" que es una tontería y como dices vale 15€ es común que se rompa, pero lo que suele pasar con el sensor es que se quedan atascados, por eso pregunto como lo has comprobado.
Es facil moverlo con la mano y comprobar si funciona. Cuéntanos que has hecho.
Saludos!

[TonoBalaguer]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

Como has comprobado que es el sensor lo que no funciona?
El tema de la "arandelita" que es una tontería y como dices vale 15€ es común que se rompa, pero lo que suele pasar con el sensor es que se quedan atascados, por eso pregunto como lo has comprobado.
Es facil moverlo con la mano y comprobar si funciona. Cuéntanos que has hecho.
Saludos!

Pues lo muevo con la mano, tal como lo movería la arandela y no cambian los datos que muestra el display del reloj Yamaha. No lo he desmontado, pero he repasado todos los cables en el reloj y no cambia nada.
¿debería de hacer algo en especial? No soy un experto en mecánica, para nada, hago lo que puedo y trato de solventar los problemas yo mismo en la media en la que me sea posible, viendo tutoriales, o preguntando, como estoy haciendo ahora.

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por TonoBalaguer

Pues lo muevo con la mano, tal como lo movería la arandela y no cambian los datos que muestra el display del reloj Yamaha. No lo he desmontado, pero he repasado todos los cables en el reloj y no cambia nada.
¿debería de hacer algo en especial? No soy un experto en mecánica, para nada, hago lo que puedo y trato de solventar los problemas yo mismo en la media en la que me sea posible, viendo tutoriales, o preguntando, como estoy haciendo ahora.

Perfecto, a eso me refería.
Por descartar mejor, en los cables del sensor coloca un polímetro y mide la resistencia. Al moverlo se tiene que apreciar diferencia en la resistencia (que es lo que hace que la señal varíe y por tanto pueda indicar en que nivel está el motor). Adjunto unas fotos de las comprobaciones de ese sensor. Como verás debe tener una resistencia de entre 238 y 379 Ohms a una temperatura de 20ºC






Si está estropeado, solo se puede sustituir por el original, que es cierto que aunque lo hay por unos 250/260€, es muy caro para lo que realmente hace, pero es lo que hay.

[TonoBalaguer]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

Perfecto, a eso me refería.
Por descartar mejor, en los cables del sensor coloca un polímetro y mide la resistencia. Al moverlo se tiene que apreciar diferencia en la resistencia (que es lo que hace que la señal varíe y por tanto pueda indicar en que nivel está el motor). Adjunto unas fotos de las comprobaciones de ese sensor.






Si está estropeado, solo se puede sustituir por el original, que es cierto que aunque lo hay por unos 250/260€, es muy caro para lo que realmente hace, pero es lo que hay.

Muchas gracias. Ahora luego iré con el tester. Por cierto dónde podría yo conseguir un manual donde aparezcan todo este tipo de comprobaciones para las diferentes posibles averías de mi motor?
Como dato adicional no se si hice bien pero tiré un poco de spray Líquido Moly tipo W40 pero marino cuando cambié la arandela que mueve el potenciometro. Como es dielectrico pues pensé que no le haría nada malo. Luego pensé si eso pudo afectar 🤔

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por TonoBalaguer

Muchas gracias. Ahora luego iré con el tester. Por cierto dónde podría yo conseguir un manual donde aparezcan todo este tipo de comprobaciones para las diferentes posibles averías de mi motor?
Como dato adicional no se si hice bien pero tiré un poco de spray Líquido Moly tipo W40 pero marino cuando cambié la arandela que mueve el potenciometro. Como es dielectrico pues pensé que no le haría nada malo. Luego pensé si eso pudo afectar ��

No le afecta eso. El WD40 es bueno para esas cosas. Donde hay que tener cuidado con el WD40 es con ciertas gomas, que las puede estropear. Para proteger el motor mejor usar algo tipo Centauro, que no daña las gomas.

Para el manual, nosotros somos taller y no puedo facilitarlos al público, pero si buscas por internet algo como "manual de taller, o manual de servicio, Yamaha F80BETL", seguro que algo encuentras. No valen los de "manual del usuario" o los "manual de funcionamiento", eso son los que trae el motor nuevo como "libro de instrucciones".

[NORAY T.N.]

En lo referente al limpia, tendrás que ver desde dentro en que "zona" del cristal es donde te cuadra el campo de visión y en base a eso colocaría de una u otra forma.
Yo en mi barquito llevo el motor en la parte baja. Concretamente, mirando a proa desde el timón, va en la parte baja a estribor. Es como mejor me cuadraba para que limpiase la zona donde por mi altura cuadraba mi campo de visión.

[TonoBalaguer]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

En lo referente al limpia, tendrás que ver desde dentro en que "zona" del cristal es donde te cuadra el campo de visión y en base a eso colocaría de una u otra forma.
Yo en mi barquito llevo el motor en la parte baja. Concretamente, mirando a proa desde el timón, va en la parte baja a estribor. Es como mejor me cuadraba para que limpiase la zona donde por mi altura cuadraba mi campo de visión.

Ya he encontrado la zona perfecta y es arriba en el centro. He encontrado la forma de pasar cables escondidos por el exterior. Pero tengo una duda importante.
En el cristal de la derecha el final de recorrido es perfecto porque queda el limpiaparabrisas en horizontal en la parte alta del cristal y no molesta.
Pero en la ventana izquierda….. quiero que el final lo haga al lado contrario, es decir que se quede horizontal, pero como el final lo hace siempre a la derecha del arco del recorrido en la ventana izquierda, se me queda en vertical molestando la visión y lo que yo quisiera es invertir el final del recorrido para que lo haga en el lado izquierdo y no en el derecho en uno solo de los motores.

Los motores tienen tres conexiones las dos de alimentación y están permanentemente alimentados y una que se conecta y desconecta a masa Qué es el que abre o cierran el circuito para activarlos desde el interruptor y así hace el final del recorrido al estar permanentemente alimentado.

Se me ocurre que los motores eléctricos si les inviertes la polaridad invierte en el giro, pero entonces no sé primero si funcionará y segundo ese terminal “S” si habría que conectarlo a el negativo o al positivo al estar invertida la polaridad.

El motor es el más básico y sencillo:
Este