Desesperado con mi motor Mercury

[elruina]

A mi me pasó una vez con el motor de la auxiliar que arrancaba y se paraba enseguida. Estuve haciendo mil pruebas y después de mucho rato y ya a punto de darlo por perdido me di cuenta de la cosa mas tonta. Tenía cerrado el taponcito del deposito de gasolina que permite la entrada de aire al depósito. Lo abrí y a funcionar.
No digo que sea eso, pero a veces buscamos fallos graves y puede que sea una tontería.
Suerte

[yoyete]

Hola a todos,
Permitidme desdecir eso de que estos motores son sencillos y el problema es, o la gasolina o la chispa. Os cuento una experiencia propia:

Motor Mercury de 3.3 CV, dos tiempos. Se para a final de temporada y antes de invernarlo se vacía bien el carburador y se deja todo limpio. A la temporada siguiente, se pone mezcla nueva, y al segundo tirón arranca sin problemas pero en seguida se para. A partir de ahí, un infierno. Callos en las manos, dolor de brazos y medio cuerpo de dar tirones infructuosos, sudor a litros... A veces hacía un amago de arranque, pero nada. El motor daba una chispa correcta y la gasolina entraba.
Desesperado, decido desmontar. Viendo que todo está aparentemente correcto en el carburador, me da por desmontar el volante motor. Ahhhh!!! sorpresa!!!
La chaveta que fija la posición entre el volante y el cigüeñal se había roto y se había perdido el sincronismo. La chispa saltaba pero fuera de tiempo.

Moraleja... Siempre hay un pez más grande.

Que no sea nada y lo resuelvas pronto. Tal como cuentas y ha apuntado otro cofrade, mira el respiradero del depósito.
Saludos y

[Carlosbarca82]

Originalmente publicado por yoyete

Hola a todos,
Permitidme desdecir eso de que estos motores son sencillos y el problema es, o la gasolina o la chispa. Os cuento una experiencia propia:

Motor Mercury de 3.3 CV, dos tiempos. Se para a final de temporada y antes de invernarlo se vacía bien el carburador y se deja todo limpio. A la temporada siguiente, se pone mezcla nueva, y al segundo tirón arranca sin problemas pero en seguida se para. A partir de ahí, un infierno. Callos en las manos, dolor de brazos y medio cuerpo de dar tirones infructuosos, sudor a litros... A veces hacía un amago de arranque, pero nada. El motor daba una chispa correcta y la gasolina entraba.
Desesperado, decido desmontar. Viendo que todo está aparentemente correcto en el carburador, me da por desmontar el volante motor. Ahhhh!!! sorpresa!!!
La chaveta que fija la posición entre el volante y el cigüeñal se había roto y se había perdido el sincronismo. La chispa saltaba pero fuera de tiempo.

Moraleja... Siempre hay un pez más grande.

Que no sea nada y lo resuelvas pronto. Tal como cuentas y ha apuntado otro cofrade, mira el respiradero del depósito.
Saludos y

Gracias de antemano , lo del respiradero no va a ser jaja en eso ya cai una vez... lo de la chaveta ya no se si sera xq no he lenvado para ver, pero la historia es que si arranca solo que sin la manguera de combustible yo creo que es debido a que se inunda y al hacer la maniobra para quitarle el exceso si arranca y se que deja lo justo de tiempo de extra de combustible por el sistema. el dia 10ire a pegarme un poco con el a ver que pasa.

[jiauka]

Tiene toda la pinta de flotador agujereado o aguja flotador defectuosa/mal colocada.