![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
#1
|
||||
|
||||
|
Muy buenas cofrades:
Unos licores para todos en esta fresca tarde por el cantábrico. Acabo de comprar un barquito de 6m, una Commander de Quicksilver (si pobre) que lleva un Mercury Optimax 150 del 2006 con menos de 300 horas. He buscado y leído todo lo que he podido, pero como aquí tenéis mucha más experiencia, seguro que algún cofrade puede darme algún consejo sobre este motor, más allá del mantenimiento básico habitual, para mantenerlo en buenas condiciones. Es un barco de inicio para la almiranta, yo he regateado unos cuantos años a vela, y la idea es que nos dure en buen estado varias temporadas. Muchas gracias a todos. |
|
#2
|
||||
|
||||
|
A parte de un mantenimiento al dedillo conforme al manual y un aceite de la mejor calidad sólo se me ocurre decirte que revises y limpies el strainer, el manual no lo indica como mantenimiento y hay gente que ni sabe de su existencia.
Tu compresor te lo agradecerá. cleaning-your-optimax-compressor-cooling-water-strainer.html |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Cuidado con el aceite. Para los optimax no sirve cualquier aceite de 2T, usan un aceite específico.
|
|
#4
|
||||
|
||||
|
Cita:
|
|
#5
|
||||
|
||||
|
Gracias, el anterior dueño es el que ha usado siempre, el DFI de Quicksilver
|
|
#6
|
||||
|
||||
|
Cita:
Hay gente que lo desconoce y el sistema de los optimax es muy diferente a los autolube de yamaha por ejemplo. Funcionan de manera totalmente diferente por eso necesitan su aceite específico. Si se usa un aceite genérico de motores 2T en un optimax, te lo puedes cargar. |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|