¿ Procedimiento Habitual Rescate ?

[jiauka]

Aunque cada circunstancia es distinta.

Lo primero es intentar "controlar" la embarcación.



Por ejemplo: si es de vela y hemos perdido el control del timón intentar maniobrar solo con las velas o arriarlas.

Si estamos cerca de costa, largar fondeo... BÁSICO..

Y NO ponerse nervioso.

Cuando tengamos la embarcación asegurada y/o sepamos la urgencia real, Se intenta solucionar con los medios a bordo. Si no podemos/sabemos, sin nervios y sin prisa, se comunica a salvamento y si podemos a amigos o embarcaciones cercanas.

[Eduardo_qs]

... mientras tuve mi barco a motor, no sé ni las veces que di remolque dentro de la ría... desde zodiacs a embarcaciones grandes. En dos ocasiones he sacado veleros a punto de quedar de costado al varar en los bajos el segundo de ellos por los pelos. Desde que me pasé a la vela me han dado remolque una vez.

Siempre que he podido, he dado remolque. Lo veo como casi una obligación.

Una vez con un amigo que tengo, más marinero que una gallina de utrera , recién atracado en el club, pararon a uno en el rompeolas al que venían remolcando. No paraba de echar pestes diciendo que hay gente a las que les pides auxilio e ignoran la llamada. Comenté con mi colega que no sabía que le pasaba y me dijo que no paraba de saludarnos cuando pasamos cerca suyo me hizo quedar como el culo.

Buena mar.

[jonam52]

Aqui toda la vida se ha dado remolque a quien lo ha necesitado por averías y sin cobrar. No se de donde sale eso de que está prohibido o que requiere autorización... una sandez más de las autoridades marítimas, seguramente con la finalidad de que todo el mundo pase por la caja de Salvamento Marítimo.

Yo entiendo que ya somos mayorcitos para valorar si puedes dar remolque o no dependiendo de las condiciones del mar, del tipo de barco, de la distancia de la costa, etc.. y que digan lo que quieran que yo lo voy a seguir haciendo como se ha hecho siempre en el mar.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por jonam52

Aqui toda la vida se ha dado remolque a quien lo ha necesitado por averías y sin cobrar. No se de donde sale eso de que está prohibido o que requiere autorización... una sandez más de las autoridades marítimas, seguramente con la finalidad de que todo el mundo pase por la caja de Salvamento Marítimo.

Yo entiendo que ya somos mayorcitos para valorar si puedes dar remolque o no dependiendo de las condiciones del mar, del tipo de barco, de la distancia de la costa, etc.. y que digan lo que quieran que yo lo voy a seguir haciendo como se ha hecho siempre en el mar.

Saludos y

[Avante]

No es fácil la pregunta...

En primer lugar, la proporción de llamadas que atiende Salvamento procedentes de la náutica de recreo es elevadísima en relación a las millas que navegamos; una persona que trabaja en una de sus unidades me explicó, además, unos motivos claramente diferenciados a los de los profesionales y frecuentemente prosaicos, como quedarse sin gasoil, falta de mantenimiento -de un motor averiado a desarbolar sin mal tiempo- o, incluso, sentir miedo y querer compañía en un fregao. En resumen, lo que atienden está mucho más vinculado a la impericia que con situaciones que, de existir una mínima pericia, requiriesen su asistencia.

Las directrices que tienen son no sólo acudir sin pensarse dos veces si su presencia es o no necesaria, sino acompañar desde la total amabilidad y cercanía. Esto no sólo tiene un impacto positivo frente a los nervios que suele tener el patrón que da el aviso, sino que pretende eliminar cualquier efecto disuasión de avisarles. Es algo parecido a lo que sucede en la montaña: en ella, siempre ha habido un debate sobre si quien pide auxilio debe costear todos los gastos en casos evidentes de imprudencia -en la montaña, los seguros son mucho menos frecuentes que en el mar-, pero forzar ese costeo de gastos previsiblemente derivaría en un efecto disuasorio a llamar a los servicios de emergencias y eso podría poner vidas en juego, con lo que se opta por no cobrar.

En mi caso, ha habido dos ocasiones en las que he necesitado remoque por avería de motor, y en ambas, al navegar en velero, lo he solucionado navegando a vela hasta dentro del puerto y, una vez dentro, ya he pedido apoyo para que una auxiliar del puerto me llevara a mi amarre; en un caso, me amarré al pantalán de espera -que suele ser más accesible- y de ahí me remolcaron, y en la otra -donde el fallo de motor me supuso navegar >20h adicionales a vela para llegar a un puerto con buenas condiciones para entrar a vela- la auxiliar me recogió, ya dentro del puerto, a unos 30m de la gasolinera.

Dicho lo anterior, llamaría a Salvamento, y sin dudarlo, si entendiera que estoy en cualquier situación de riesgo real en la que puedan ayudarme. Como siempre, la percepción de éste es como la del mal tiempo: no es la misma en función del barco, de su tripulación y de tantos otros factores, con lo que la manera de enfocar cuándo necesitamos ayuda y de qué tipo es difícil de generalizar. Y si tuviera que generalizar, mi prioridad sería no incordiar más de lo necesario y, sólo por encima de la anterior, evitar cualquier situación de riesgo que no tenga claro poder solucionar de forma autónoma.

[flipk12]

Pienso que pretenden evitar que alguno se vaya a las rocas por esperar a que llegue el amigo de turno para ahorrarles el rescate y/o que estas normas tienen sentido para embarcaciones de cierto porte, no para las nuestras.

Yo he sido remolcado una vez por la Cruz Roja, he remolcado un par de ellas y me he autorremolcado con mi dinghy hasta el pantalán en una ocasión, a puerto se llega bien a vela. Voy a seguir haciendo lo mismo porque creo que es lo correcto.

El procedimiento para pedir auxilio el habitual. PAN PAN por la radio y luego ya si la avería imposibilita la radio bengalas o izar November Charly, aunque con esto último tendrás suerte si alguno no piensa que estás secando la colada.

[Mariate]

Vamos por partes.

1.- Antes de nada es tener la poliza de seguro ampliada con el remolque, es muy barato y te cubrirá todos los gastos que te pueda ocasionar el que vayan a buscarte y te acerquen a tu puerto base, ojo que a veces hay algunos seguros que sólo te cubren el llevar tu barco al puerto más cercano, es algo de lo que hay que informarse si eres de los que te alejas bastante del mismo.

Antes de entrar en detalle, podemos diferenciar dos situaciones básicas: Que haya peligro para la vida humana o que no lo haya, empezamos por lo fácil y habitual. No hay peligro para la vida humana, el barco no se hunde ni se quema, ni nadie sufre un infarto o algo grave (que sería una tercera opción).

2.- Lo primero que debes considerar caso de quedarte sin gobierno y necesitas un remolque, es ver el calado en el que te encuentras, si estás a profundidad de fondeo pues fondear sin ninguna duda, evitas quedarte al garete a merced del viento o corrientes. Una vez con el barco inmovilizado ya puedes proceder al aviso.

3.- Ahora debemos dar la llamada de emergencias, Salvamento Marítimo opera en el Canal 16, antes de llamar debes asegurarte que sabes tu ubicación, lo primero y más importante es poder facilitar las coordenadas en la que te encuentras y facilitarlas en el momento que la pidan. Si estás en zona de cobertura móvil pues también es factible llamar al 112 o al teléfono de Salvamento Marítimo 900 202 202. Ya te darán instrucciones de como debes proceder incluso te harán una estima del tiempo que pueden tardar.

DE ESTA FORMA ESTARÁS PROTEGIDO CONTRA LA INCIDENCIA Y TE ASEGURAS EL RESCATE SIN COSTE ALGUNO.

Ahora vamos a las alternativas, llamar a alquien que pasa o depender del buen samaritano que pase por allí o acuda a buscarte a dónde estés. NUNCA deberías confiar en este método como una solución a tu problema, es un recurso que podrás usar pero yo no te lo recomiendo por varios motivos:

1.- El remolque por personal no autorizado o vehículos no autorizados, tanto en la mar como en carretera está prohibido, aunque sea muy frecuente verlos en la mar sin consecuencias, pero es una situación que debes valorar. NADIE ESTÁ OBLIGADO A REMOLCARTE POR MUCHA LLAMADA DE EMERGENCIAS QUE LE HAGAS, LA OBLIGACIÓN DE AUXILIO SÓLO AFECTA A LA VIDA HUMANA, SI ALGUIEN ESTÁ PELIGRO DE MUERTE, CUALQUIER EMBARCACIÓN EN LAS CERCANÍAS TIENE LA OBLIGACIÓN DE PRESTAR SOCORRO, PERO CONSIDERA QUE TU EMBARCACIÓN NO ES UNA PERSONA Y NADIE ESTÁ OBLIGADO A SALVARLA.

2.- No deberías ponerte en manos del azar, ir sin seguro de remolque y esperar que alguien sacrifique su día de disfrute por sacarte de una situación de la que tu sólo eres el responsable.

3.- Las indemnizaciones por un rescate puede llegar a los dos tercios del valor de la embarcación y si un particular te rescata y previamente no habéis llegado a un acuerdo económico o altruista, y a pesar de ser un acción rayana a la ilegalidad, podría haber denuncia y estarías obligado a pagar la cantidad que se fije por el rescate, que insisto, puede llegar a los 2/3 de valor de la embarcación. Si tienes seguro pues pagará el seguro, si no lo tienes lo PAGARÁS DE TU BOLSILLO o TE QUEDAS SIN EMBARCACIÓN.

INSISTO, SI NO TIENES INCLUIDA LA CLÁUSULA DE REMOLQUE EN TU SEGURO, HAZLO.

Por último, prefiero no opinar de los que dicen que las normas son unas chorrradas y que no sirven para nada, son los mismos los que siempre opinan lo mismo de cualquier normativa existente y se creen por encima de la ley, luego hay un incidente grave y serán los primeros en decir: mamá, el profe me tiene manía, o que cabr....es son los de verde, o es una estafa lo que me han cobrado por un remolque.

FINALIZO CON UN CASO REAL PERSONAL.
He rescatado en dos ocasiones, en la segunda de ellas saqué un velero de unas escolleras, el viento lo había aconchado y con el motorcito de dos caballos que llevaban era imposible hacer nada, había un fuerte viento que empujaba hacia la escollera, mientras algunos miraban yo decidí echar un cable. El velero era algo más grande que mi embarcación y tampoco voy sobrado de motor, así que yo también podía acabar en la escollera. En el velero, el patrón y su esposa, una hija y su marido, ambos jóvenes y llorando. El señor mayor con evidente falta de equilibrio hacía señales, tras comunicar con él por la radio, le expliqué que sus acompañantes debían meterse en la cabina salvo que pudiesen ayudar en algo, lo único que faltaba es que alguno fuera al agua cuando yo diera el tirón que debería dar para separarlo de la escollera, yo tenía que hacer una pasada rápida ya que el viento de través me echaría también a la escollera, que preparara un cabo con un as de guía que debía tirarme en mi pasada, yo iba sólo por lo que sólo podría hacerlo desde mi bañera, hago una pasada a unos 4 metros y el señor no lanza el cabo con la suficiente fuerza, hago una segunda pasada más cerca y consigo asir el cabo y encapillarlo en una cornamusa, procedo a tirar y el nudo se deshace, no había hecho un as de guía ni un nudo seguro. Ante esto, le digo que yo preparo el cabo, que se vaya a la proa, yo le lanzo el cabo, encapilla y que se agarre para que no pierda el equilibrio y vaya al agua, me pregunta que donde amarra mi gaza, no sabía ni que era encapillar, nuevamente le explico que por su amura tiene dos cornamusas, pues: que la meta en la de la "derecha". Nueva aproximación, consigue encapillar y yo meto motor para no sólo apartarme de la escollera que está muy cerca sino además para poder poner proa al viento con la fuerza suficiente para despegarnos ambos de las piedras, fuerte tirón y barco separado. Como resultado del tirón casi se me parte toda la fibra donde va firme mi cornamusa, aquello dió un crujido que no olvidaré nunca, de milagro no la arrancó. Moraleja: NUNCA MÁS VOLVERÉ A HACERLO, ME LIMITARÉ A LO RECOMENDADO POR LAS NORMAS QUE PARA ESO ESTÁN. Los jóvenes seguían llorando, la esposa descompuesta y el indivíduo pues era un cuerpo astral, por allí estaba.

[Fesacre]

Cono ya han comentado los cofrades depende mucho de la situación y el tipo de embarcación yo me quede una vez sin bateria pero pude llegar a vela tranquilamente hasta el puerto una vez dentro me abarloe al muelle de abrigo y una vez alli me remolcaron la propia marina

Otra vez por avería del sistema de refrigeración si que llamamos a salvamento y nos remolcaron al puerto a su puerto base que por suerte era mi destino y allí pudimos reparar la avería en este caso nos encontramos enviaron factura con plazo de 30 dias par pagarla se la enviamos al seguro y se hizo cargo

También he dado remolque un par de veces avisando por el canal 16 no me han puesto nunca impedimento

[JosepFK]

Hay puertos donde la marineria no tiene manera de remolcarte. En todo caso, si alguien pide remolque, estoy cerca y puedo hacerlo, allí estaré, no os voy a cobrar las 3/4 partes del valor del barco y con una cervecita y una charla sobre olas enormes, motores que te dejan tirado y futuras travesias, me conformo.


Las dos veces que alguien me ha remolcado han sido dos tios con motos de agua (con lo que las odio) y las dos veces sin pedirlo. Me vieron apurado (las dos veces el puto motor), vinieron, se ofrecieron, no sacaron la legislación sobre el tema, al entrar a puerto avisamos a la marineria (que no tiene zodiac) para ayudar en el amarre, por si acaso y tan amigos.

[custodio]

Originalmente publicado por Mariate

Vamos por partes.

1.- Antes de nada es tener la poliza de seguro ampliada con el remolque, es muy barato y te cubrirá todos los gastos que te pueda ocasionar el que vayan a buscarte y te acerquen a tu puerto base, ojo que a veces hay algunos seguros que sólo te cubren el llevar tu barco al puerto más cercano, es algo de lo que hay que informarse si eres de los que te alejas bastante del mismo.

Antes de entrar en detalle, podemos diferenciar dos situaciones básicas: Que haya peligro para la vida humana o que no lo haya, empezamos por lo fácil y habitual. No hay peligro para la vida humana, el barco no se hunde ni se quema, ni nadie sufre un infarto o algo grave (que sería una tercera opción).

2.- Lo primero que debes considerar caso de quedarte sin gobierno y necesitas un remolque, es ver el calado en el que te encuentras, si estás a profundidad de fondeo pues fondear sin ninguna duda, evitas quedarte al garete a merced del viento o corrientes. Una vez con el barco inmovilizado ya puedes proceder al aviso.

3.- Ahora debemos dar la llamada de emergencias, Salvamento Marítimo opera en el Canal 16, antes de llamar debes asegurarte que sabes tu ubicación, lo primero y más importante es poder facilitar las coordenadas en la que te encuentras y facilitarlas en el momento que la pidan. Si estás en zona de cobertura móvil pues también es factible llamar al 112 o al teléfono de Salvamento Marítimo 900 202 202. Ya te darán instrucciones de como debes proceder incluso te harán una estima del tiempo que pueden tardar.

DE ESTA FORMA ESTARÁS PROTEGIDO CONTRA LA INCIDENCIA Y TE ASEGURAS EL RESCATE SIN COSTE ALGUNO.

Ahora vamos a las alternativas, llamar a alquien que pasa o depender del buen samaritano que pase por allí o acuda a buscarte a dónde estés. NUNCA deberías confiar en este método como una solución a tu problema, es un recurso que podrás usar pero yo no te lo recomiendo por varios motivos:

1.- El remolque por personal no autorizado o vehículos no autorizados, tanto en la mar como en carretera está prohibido, aunque sea muy frecuente verlos en la mar sin consecuencias, pero es una situación que debes valorar. NADIE ESTÁ OBLIGADO A REMOLCARTE POR MUCHA LLAMADA DE EMERGENCIAS QUE LE HAGAS, LA OBLIGACIÓN DE AUXILIO SÓLO AFECTA A LA VIDA HUMANA, SI ALGUIEN ESTÁ PELIGRO DE MUERTE, CUALQUIER EMBARCACIÓN EN LAS CERCANÍAS TIENE LA OBLIGACIÓN DE PRESTAR SOCORRO, PERO CONSIDERA QUE TU EMBARCACIÓN NO ES UNA PERSONA Y NADIE ESTÁ OBLIGADO A SALVARLA.

2.- No deberías ponerte en manos del azar, ir sin seguro de remolque y esperar que alguien sacrifique su día de disfrute por sacarte de una situación de la que tu sólo eres el responsable.

3.- Las indemnizaciones por un rescate puede llegar a los dos tercios del valor de la embarcación y si un particular te rescata y previamente no habéis llegado a un acuerdo económico o altruista, y a pesar de ser un acción rayana a la ilegalidad, podría haber denuncia y estarías obligado a pagar la cantidad que se fije por el rescate, que insisto, puede llegar a los 2/3 de valor de la embarcación. Si tienes seguro pues pagará el seguro, si no lo tienes lo PAGARÁS DE TU BOLSILLO o TE QUEDAS SIN EMBARCACIÓN.

INSISTO, SI NO TIENES INCLUIDA LA CLÁUSULA DE REMOLQUE EN TU SEGURO, HAZLO.

Por último, prefiero no opinar de los que dicen que las normas son unas chorrradas y que no sirven para nada, son los mismos los que siempre opinan lo mismo de cualquier normativa existente y se creen por encima de la ley, luego hay un incidente grave y serán los primeros en decir: mamá, el profe me tiene manía, o que cabr....es son los de verde, o es una estafa lo que me han cobrado por un remolque.

FINALIZO CON UN CASO REAL PERSONAL.
He rescatado en dos ocasiones, en la segunda de ellas saqué un velero de unas escolleras, el viento lo había aconchado y con el motorcito de dos caballos que llevaban era imposible hacer nada, había un fuerte viento que empujaba hacia la escollera, mientras algunos miraban yo decidí echar un cable. El velero era algo más grande que mi embarcación y tampoco voy sobrado de motor, así que yo también podía acabar en la escollera. En el velero, el patrón y su esposa, una hija y su marido, ambos jóvenes y llorando. El señor mayor con evidente falta de equilibrio hacía señales, tras comunicar con él por la radio, le expliqué que sus acompañantes debían meterse en la cabina salvo que pudiesen ayudar en algo, lo único que faltaba es que alguno fuera al agua cuando yo diera el tirón que debería dar para separarlo de la escollera, yo tenía que hacer una pasada rápida ya que el viento de través me echaría también a la escollera, que preparara un cabo con un as de guía que debía tirarme en mi pasada, yo iba sólo por lo que sólo podría hacerlo desde mi bañera, hago una pasada a unos 4 metros y el señor no lanza el cabo con la suficiente fuerza, hago una segunda pasada más cerca y consigo asir el cabo y encapillarlo en una cornamusa, procedo a tirar y el nudo se deshace, no había hecho un as de guía ni un nudo seguro. Ante esto, le digo que yo preparo el cabo, que se vaya a la proa, yo le lanzo el cabo, encapilla y que se agarre para que no pierda el equilibrio y vaya al agua, me pregunta que donde amarra mi gaza, no sabía ni que era encapillar, nuevamente le explico que por su amura tiene dos cornamusas, pues: que la meta en la de la "derecha". Nueva aproximación, consigue encapillar y yo meto motor para no sólo apartarme de la escollera que está muy cerca sino además para poder poner proa al viento con la fuerza suficiente para despegarnos ambos de las piedras, fuerte tirón y barco separado. Como resultado del tirón casi se me parte toda la fibra donde va firme mi cornamusa, aquello dió un crujido que no olvidaré nunca, de milagro no la arrancó. Moraleja: NUNCA MÁS VOLVERÉ A HACERLO, ME LIMITARÉ A LO RECOMENDADO POR LAS NORMAS QUE PARA ESO ESTÁN. Los jóvenes seguían llorando, la esposa descompuesta y el indivíduo pues era un cuerpo astral, por allí estaba.

hiciste bien