Experiencias con hélices Brunton Autoprop de paso variable

[mareton]

Buenos días.
Yo la tuve hace años en un Oceanis 350 y solo puedo decir buenas cosas de ella.
Sube las prestaciones del barco/motor en todas condiciones. Yo recuerdo que especialmente en navegaciones con el viento suave del través y 1000 rpm de motor el barco se ponía a 6/7 nudos fácilmente.

[Icarus]

Yo como propietario de un velero, también estoy muy contento con mi hélice, pero como no he probado en mi barco una amplia gama de hélices, no sé si con otra tendría mejores prestaciones por eso no me atrevo a decir que la mía es muy buena.

Para resolver esas dudas están los ensayos objetivos, probando muchas hélices de distintas marcas en un mismo barco y tomando datos de medición de los diversos parámetros que queremos comparar.
Eso es lo que hace la revista inglesa Yachting Monthly en el enlace que puse arriba.

Por comparar los datos de la Autoprop de tres palas con una plegable de dos palas que es de las mejores, la Flexofold de dos palas plegables: los resultados de los ensayos objetivos son los siguientes:

Caída lateral de la popa al dar atrás (prop-walk) : flexofold 2 palas plegables 28% mejor que autoprop 3 palas.

Velocidad máxima avante: flexofold 2 palas plegables 1,3% mejor que Autoprop 3 palas. Casi iguales en este parámetro

Potencia de empuje avante (muy importante con viento fuerte de proa): Flexofold 2 palas plegables 30% mejor que Autoprop 3 palas.

Potencia de empuje atrás: Flexofold 2 palas plegables 3,4 % mejor que Autoprop 3 palas.

Tiempo de parada desde 6 nudos hasta cero: Autoprop 3 palas 4,3% mejor que Flexofold de dos palas plegables.

Según estos resultados, es claramente mejor la Flexofold de dos palas plegables que la Autoprop de tres palas. La comparativa se puede hacer con cualquier otro modelo. Los datos están ahí.

[KIRLO2]

Yo hace unos años tenia una helice plegable Volvo en un 50 hp y la cambié por una MaxProp de paso variable. la diferencia un abismo, empuje total en atras y el barco va hacia donde yo le indico al timon.En avante el motor va mas suave y tiene mas empuje con lo cual más velocidad, a vela se nota menos freno y se puede ganar hasta un nudo que con una fija de tres palas.Otra cosa importante es el cambio de paso con lo cual se puede dejar perfecta a las revoluciones del motor.
un saludo..

[Vit68]

Gracias por vuestras opiniones, si la Maxprop y la Flexofold junto con la Brunton son las tres opciones que estamos valorando

[jiauka]

Mi modesta opinión es que la gente suele, casi siempre, cambiar la hélice aprovechando 1 varada que suele incluir pintar/limpiar la obra viva, de modo que gran parte de la ganancia no es debida al cambio de hélice, si no a tener hélice y obra viva limpia.

[elcider]

Originalmente publicado por jiauka

Mi modesta opinión es que la gente suele, casi siempre, cambiar la hélice aprovechando 1 varada que suele incluir pintar/limpiar la obra viva, de modo que gran parte de la ganancia no es debida al cambio de hélice, si no a tener hélice y obra viva limpia.

Yo hice una suspensión dedicada al cambio de hélice, de fija a Gori plegable con overdrive y sí que noté la diferencia, yo creo que gano más de medio nudo pero claro a ciencia cierta no lo puedo asegurar...

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[Vit68]

Ya instalamos la hélice hélice Bruntons Autoprop de 3 palas y la mejora es muy superior a las expectativas que teníamos. Destacaría dos aspectos: que la marcha atrás es directa muy rápida , con mucha potencia y no hace derivar el barco a ninguna banda , lo que facilita cualquier maniobra, y por otro lado , a menos rpm el barco consigue una velocidad de crucero muy interesante , que con la anterior 3 palas fija obligaban a mantener más de 2000 rpm.
Muy contentos de momento