NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

[esscapar]

Eso es bastante humo , y no se ve demasiado blanco que sería vapor de agua ......
Hay una cosa que no se si ya lo has dicho. ¿Ese humo sale desde el primer momento que arrancas o tarda unos minutos en salir?; si es desde el primer momento que arrancas, yo creo que no es vapor de agua y miraría otra vez bomba e inyectores, porque parece exceso de gasoil (que no puede quemar), o falta de aire....si llevas filtro de aire quítalo para ver si "respira" mejor y con menos humo.

Puedes quitar el termostato y probar sin él a ver si refrigera mejor. Luego ya pruebas el tuyo y si no va bien compras otro.
Yo pienso que si no refrigera bien en escape, debería de subir mucho la temperatura en el codo.
Es ir probando hasta que des con ello.

[MarineZeta]

Originalmente publicado por esscapar

Eso es bastante humo , y no se ve demasiado blanco que sería vapor de agua ......
Hay una cosa que no se si ya lo has dicho. ¿Ese humo sale desde el primer momento que arrancas o tarda unos minutos en salir?; si es desde el primer momento que arrancas, yo creo que no es vapor de agua y miraría otra vez bomba e inyectores, porque parece exceso de gasoil (que no puede quemar), o falta de aire....si llevas filtro de aire quítalo para ver si "respira" mejor y con menos humo.

Puedes quitar el termostato y probar sin él a ver si refrigera mejor. Luego ya pruebas el tuyo y si no va bien compras otro.
Yo pienso que si no refrigera bien en escape, debería de subir mucho la temperatura en el codo.
Es ir probando hasta que des con ello.

No lo hace des del principio. Lo hace cuando ya está caliente

[esscapar]

Originalmente publicado por MarineZeta

No lo hace des del principio. Lo hace cuando ya está caliente

Vale ok, entonces me decanto por falta de refrigeración del agua de mar.....quitale el termostato y prueba a ver si mejora. No pasa nada por probar sin termostato para unas pruebas; es malo hacer trabajar a un motor sin su temperatura de trabajo por periodos más largos, pero no para hacer unas pruebas.
Como siempre, esto es solo mi opinión y la prueba que yo haría.....suponiendo que el intercambiador deja pasar el agua y no está obstruido.

[MarineZeta]

Originalmente publicado por esscapar

Vale ok, entonces me decanto por falta de refrigeración del agua de mar.....quitale el termostato y prueba a ver si mejora. No pasa nada por probar sin termostato para unas pruebas; es malo hacer trabajar a un motor sin su temperatura de trabajo por periodos más largos, pero no para hacer unas pruebas.
Como siempre, esto es solo mi opinión y la prueba que yo haría.....suponiendo que el intercambiador deja pasar el agua y no está obstruido.

En cuanto al color, estaba un poco nublado y engaña, pero si es blanco. Me atrevería a decir que no tiene un olor especialmente destacado, pero no me se el olor a aceite quemado ni a refrigerante quemados.

Mira este que es cuando navegábamos (el otro estábamos bastante lentos). https://youtube.com/shorts/sanDPdMEi...Yv77IHE3PK48uc

O este que es de Enero… https://youtube.com/shorts/KK9_Cy1G5...KYyQPJ4pxYkgfk


Mi duda de la termostatica es que, entiendo que se recaliente el motor si no abre. Pero si no abre no entiendo porque el agua salada debería evaporarse si no intercambia temperatura ni con el agua dulce ni con el motor.

[esscapar]

Originalmente publicado por MarineZeta

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Mi duda de la termostatica es que, entiendo que se recaliente el motor si no abre. Pero si no abre no entiendo porque el agua salada debería evaporarse si no intercambia temperatura ni con el agua dulce ni con el motor.

He repasado en el manual (no se si es como este) (pag 9 y 10)
https://www.solediesel.com/datos_pub..._FA0938_ES.pdf
(que quede claro que mis estudios de mecánica no son de motores marinos, aunque un motor es un motor....y la diferencia es el añadido del agua de mar para refrigerar escapes)

Yo creo que te falta caudal de agua salada para enfriar los gases de escape. Si el termostato estuviera mal, que regula la refrigeración por refrigerante, se calentaría el motor.
El humo si fuera de refrigerante e incluso de fallos de inyección pienso que sería más denso se quedaría más tiempo sin disiparse y tendría olor; con lo cual volvemos a vapor de agua.
El circuito de agua de mar, refrigera en el intercambiador "el refrigerante del motor" y los gases de escape en el codo al salir ese agua de vuelta al mar.

Después de analizar todo esto y con las imágenes del manual, y creo que dijiste que el codo estaba bien y libre, pensaría en una obstrucción en el circuito o en el propio intercambiador.
¿El filtro de ese circuito está limpio?
¿Puedes sacar el manguito por donde llega el agua de mar al intercambiador a ver que caudal manda la bomba? no se si lo tienes accesible.

En fin, creo que lo dije al principio, no parece una avería importante....siempre que el motor trabaje en su rango de temperatura, así que ánimo que seguro que darás con lo que es en breve.


PD. ¿No tienes tres o cuatro amigos que se pongan en proa y puedas ver cuanta agua sale del escape? ojo que la toma tiene que quedar sumergida

[MarineZeta]

Originalmente publicado por esscapar

He repasado en el manual (no se si es como este) (pag 9 y 10)
https://www.solediesel.com/datos_pub..._FA0938_ES.pdf
(que quede claro que mis estudios de mecánica no son de motores marinos, aunque un motor es un motor....y la diferencia es el añadido del agua de mar para refrigerar escapes)

Yo creo que te falta caudal de agua salada para enfriar los gases de escape. Si el termostato estuviera mal, que regula la refrigeración por refrigerante, se calentaría el motor.
El humo si fuera de refrigerante e incluso de fallos de inyección pienso que sería más denso se quedaría más tiempo sin disiparse y tendría olor; con lo cual volvemos a vapor de agua.
El circuito de agua de mar, refrigera en el intercambiador "el refrigerante del motor" y los gases de escape en el codo al salir ese agua de vuelta al mar.

Después de analizar todo esto y con las imágenes del manual, y creo que dijiste que el codo estaba bien y libre, pensaría en una obstrucción en el circuito o en el propio intercambiador.
¿El filtro de ese circuito está limpio?
¿Puedes sacar el manguito por donde llega el agua de mar al intercambiador a ver que caudal manda la bomba? no se si lo tienes accesible.

En fin, creo que lo dije al principio, no parece una avería importante....siempre que el motor trabaje en su rango de temperatura, así que ánimo que seguro que darás con lo que es en breve.


PD. ¿No tienes tres o cuatro amigos que se pongan en proa y puedas ver cuanta agua sale del escape? ojo que la toma tiene que quedar sumergida

aixxxxx! si, que el escape este debajo del agua me putea bastante para verificar todo esto. mecaguen.

Mira, aquí pongo un par de videos más. El primero es uno de justo antes de cambiar el impeller. Me sorprendio que el tubo de agua salada siempre estaba como medio "vacio" y parecia que del filtro no salia mucha agua. Cuando lo cambie, el tubo estaba más lleno, llegando casi al filtro digamos. No se si os parece normal o no, porque mas agua o menos en el tubo, el caudal seguramente no cambió mucho, pues el impeller estaba bien. Motor al ralentí, por cierto.

https://www.youtube.com/shorts/UOljNgcWyZU

El segundo es un video del escape bajo del agua, también de antes de cambiar el impeller, hace unos días atrás... quiza el agua se mueve tanto por la fuerza de la salida de los gases y realmente sale poca agua? Ni idea, que lio.

https://www.youtube.com/shorts/ruphrnoZ-BMhttp://

[yoyete]

Originalmente publicado por esscapar

Vale ok, entonces me decanto por falta de refrigeración del agua de mar.....quitale el termostato y prueba a ver si mejora. No pasa nada por probar sin termostato para unas pruebas; es malo hacer trabajar a un motor sin su temperatura de trabajo por periodos más largos, pero no para hacer unas pruebas.
Como siempre, esto es solo mi opinión y la prueba que yo haría.....suponiendo que el intercambiador deja pasar el agua y no está obstruido.

Me sumo a lo de quitar el termostato. No pasa nada salir a navegar así para probar. Mucho menos a estas alturas del año y estas latitudes. En enero en el mar del norte no sé si lo haría...
Si con el termostato quitado no echa humo ya sabes dónde está el problema, En caso contrario, me decanto por bomba de agua dulce, aunque es una avería rara. Los rodetes de estas bombas no se estropean. Estas bombas, que yo sepa, la única avería que suelen tener es rotura de la empaquetadura y consiguiente pérdida de agua.
Ya nos cuentas.
Saludos y

Edito:
Acabo de ver los videos. ese aire en la entrada de agua no es normal. Ahí pasa algo.

[MarineZeta]

Buf!!! ¡este foro es una grandísima maravilla! Muchísimas gracias a todos.

Estoy ansioso por ir este fin de semana y averiguar si es la entrada de agua la que nos esta aguando la fiesta. Todos coincidís que algo hay allí. Si las comprobaciones me indican que todo estaba ok, luego iré a por el termostato. Y de paso me atreveré con el vinagre.

[nostromo68]

El vinagre no es ningún problema, simplemente es un descalcificador suave, no ataca los metales del circuito ni las juntas, otra cosa es el salfumán o aguafuerte, eso ya es mas delicado porque si es corrosivo y hay que controlar tiempos, dilución y composición de los metales a limpiar, con piezas de hierro, bronce o cobre a mi me ha funcionado muy bien, pero el otro día casi lo uso para limpiar un codo de aluminio hasta que aquí me dijeron que se lo comía, a punto estuve de liarla.
Ya nos vas contando como evolucionan las comprobaciones, a ver si das con la tecla.

[LSV]

Comentario sobre el vinagre:
No es muuuuy activo pero no os despistéis con él.
Saqué el aireador del grifo de la cocina, que es el que más se me calcifica, y lo puse en vinagre, sin la junta de goma, porque me avisaron de que SÌ daña las gomas si se pasa uno de tiempo, las deja quebradizas aunque no se aprecie en un primer momento.
Lo dejé toda la noche y por la mañana la rejilla de acero estaba perfectamente limpia... y había desaparecido todo el niquelado y parte del latón interior estaba corroido y agujereado.

La combinación de varios metales diferentes con un ácido es... una batería y genera corrientes galvánicas que dañan tanto como el propio ácido y se suman a la corrosión de este.
Dependiendo de la clase de vinagre (Ácido acético) quema más o menos, siendo el "Vinage de limpieza" mucho más agresivo que el de cocinar.

Así que yo con cuidadín después del vinagre aclaro bien con agua dulce y no debe haber problema.