Necesidad o sacaperras del taller...?

[LSV]

Hace un tiempo se me estropeó un cojinete de un fb Yamaha 6cv y cuando fuí al servicio oficial me dijeron mil y pico €, cuando pregunté porque me informaron que son "normas de Yamaha" cualquier cosa incluye cambio de eje interno, engranajes y no sé qué más.
Al pedir que el mecánico me informara de cómo estaba el motor me confirmó que era un cojinete y por debajo me dió su tarjeta particular.
Así que le llamé fuera de horario de trabajo y me lo arregló en su casa por 60€.
Sin comentarios en ningún sentido.

[jonam52]

pues a mi que me digan misa, un motor que hace 50 horas al año no tiene necesidad de cambiar el aceite, estoy seguro que el aceite ni siquiera se ha oscurecido por el uso.
Una cosa es el mantenimiento y otra cosa es cambiar las cosas sin necesidad. Yo por lo menos no lo hago.
En los coches se hace por km y no por años... yo en mi furgoneta lo hago mucho antes de lo que se recomienda porque ando mucho por ciudad y tienes muchas horas en las que estás parado en semaforos en las que el motor esta en marcha pero no cuentan los kilómetros porque estas parado. Es que lo noto enseguida en el ruido del motor cuando el aceite empieza a perder propiedades... pero por la misma me niego a cambiar el aceite del motor de mi velero solo porque ha pasado un año y veo que el aceite está casi como nuevo y el motor no tiene ningun problema de lubricación.

[Predator]

A mí motor se lo cambio cada 200 h tal como dice el fabricante en el libro y nada de años ni historias . Filtros nuevos de aceite y combustible y aceite fresco y a correr.
En los arrastreros donde trabaje toda mi vida , se cambiaba cuando tocaba por horas de funcionamiento pero el tiempo que llevaba el aceite fresco en el tanque ni se sabía , meses , años , que se yo. En ese tanque llevábamos 15000 l de aceite para el motor y cuando tocaba en puerto pues se volvía a rellenar así que a saber el tiempo que llevaba y no se hablaba nada de degradación. Ya no te digo nada del aceite hidráulico que movían las bombas hidraulicas , salvo fuga , no se cambiaba nunca y eso que alcanzaba buenas temperaturas

[Aida]

Muchas gracias a todos por vuestro tiempo y ayuda.
La verdad es que nunca me he puesto pero tampoco tengo mucha idea de motores. Si no me queda mas remedio arreglo lo que haga falta y por ejemplo, el tema de velas y jarcia siempre lo he reparado y resuelto por mi mismo pero meter mano al motor me da mas respeto...
El motor no esta en garantia por lo que la amenaza no esta relacionada con tema económico, mas bien del tipo de: "si no haces ni p... caso a lo que te digo luego no me llames un sábado por la tarde ni un domingo por la mañana cuando tengas un problema..."
Gracias de nuevo por vuestra ayuda.
A

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Aida

Muchas gracias a todos por vuestro tiempo y ayuda.
La verdad es que nunca me he puesto pero tampoco tengo mucha idea de motores. Si no me queda mas remedio arreglo lo que haga falta y por ejemplo, el tema de velas y jarcia siempre lo he reparado y resuelto por mi mismo pero meter mano al motor me da mas respeto...
El motor no esta en garantia por lo que la amenaza no esta relacionada con tema económico, mas bien del tipo de: "si no haces ni p... caso a lo que te digo luego no me llames un sábado por la tarde ni un domingo por la mañana cuando tengas un problema..."
Gracias de nuevo por vuestra ayuda.
A

Sobre el cambio de aceite y filtros, aquí en La Taberna tienes tienes explicaciones paso a paso, y en YouTube infinidad de videos. Es sólo cuestión de prestar un poco de atención.

Sobre las amenazas, es también una situación conocida, la del cliente cautivo.

El modus operandi es siempre el mismo: sea un operario que se las apaña para tener unos cuantos "fieles seguidores", que confían ciegamente en él, no quieren saber nada de competitividad y le encargan todos los trabajos en exclusiva (aquí reside el truco). El operario vive estupendamente, porque le llegan peticiones de trabajo regularmente sin necesidad de buscarlas ni de acreditar una especial preparación o calidad del servicio. Cualquiera que se atreva a cuestionar el procedimiento (por ejemplo, pidiendo varios presupuestos, o encargando trabajos a otro operario es inmediatamente expulsado del sistema con un "tú verás...".

Y esto sucede porque lo habitual es que no haya muchos operarios disponibles, no hay competitividad y entre ellos se reparten los "fieles seguidores". En un entorno competitivo no durarían ni diez minutos.

Lo hemos visto demasiadas veces.

Saludos y

[true]

.........................
Sin comentarios en ningún sentido.

Se lee cada cosa.

El profesional no es muy ético....... con el taller en el que supuestamente cotiza.

En fin.

Tal como dices. Sin comentarios.

Yo lo editaria.

En cuanto al hilo, creo que se pueden demostrar mejor los principios, los valores y la profesionalidad.

[danilo]

Más arriba se ha Dicho, si el termino "Recomendar" aparece en el manual de mantenimiento.
Pueden cantar misa y recitar el quijote en verso que lo recomen dable no es obligatorio.

[LSV]

Originalmente publicado por true

Se lee cada cosa.

Tal como dices. Sin comentarios.

Yo lo editaria.

En cuanto al hilo, creo que se pueden demostrar mejor los principios, los valores y la profesionalidad.

En este caso específico no voy a editar, pero al final sí haré el comentario:
Un taller que me roba y uno de los ladrones roba clientes a su vez a su patrón pero que a mí me soluciona la papeleta y me da algo de justicia.
No es la norma pero pasa tanto que lo parece.

[true]

Conozco un personaje que a sabiendas compra objetos robados, y se enorgullece de lo que se ahorra.

Formas de pensar, comportarse y habitar en ésta sociedad.

[Newton]

En el tema coches, hace 40 años las marcas comenzaron a competir y alargar el kilometraje para cambio de aceite, y así se pasó de 5000 km a 10000 km, a 20000 km...

El caso es que también se ve que las marcas cayeron en la cuenta que un coche que hacía pocos km al año pasaba años sin pasar por el taller...

Y entonces las marcas comenzaron a decir: X km o un año, lo que antes ocurra.

Con independencia de que no es lo mismo km de ciudad que km de carretera y que evidentemente los aceites no son eternos y se degradan espontáneamente con el tiempo, la jugada X km o un año, lo que antes ocurra creo que es interesada y que en general no está técnicamente justificada.

Vamos, que yo con 50 h de motor al año en el barco cambiaría el aceite cada dos.