NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

[nostromo68]

NO MUEVAS EL BARCO (Es que cada vez que veo el video me respigo) Ese motor no tiene refrigeración, no entra agua.
Vamos a ver, a mi me parece que el humo que te sale es claramente vapor de agua, se disipa enseguida, si el caudal de agua que te entra al motor es ese hilito que se ve en la manguera me extraña que no hayas reventado el motor, algo mal hay ahí. El termostato lo quitas, vas a una tienda de repuestos de automóvil y pide uno igual, verás la diferencia (o mira la referencia cuando lo saques y mira por Amazon, Autodoc...), pero vamos lo primero es que al motor le entre agua y parece que no es así ¿Has comprobado la llave de paso del agua? me refiero a que funcione la manija, no a que esté abierta que supongo que si ¿no?
Comprueba metiendo agua de la manguera del pantalán directamente al filtro de agua a ver cuanta chupa, si no chupa es que tienes el impeller atascado o una obstrucción bestial.
Ve haciendo pruebas y nos dices, entre todos seguro que damos con ello....recuerda: taburete, cerveza y paciencia
P.D. No te fíes de los borbotones de agua, porque si tienes el escape sumergido los borbotones los producen los gases.

[MarineZeta]

Cuando le daba algo de marcha, tenia otro aspecto. Te paso otro vídeo. Verás que si circula agua cuando le damos algo de gas, lo que me hace sospechar es que veo el tubo de agua como con presión, y burbujotes de aire gordas que van entrando al impeller, que podría significar que efectivamente no entra suficiente agua al filtro, con lo que no se termina de llenar y entra aire al circuito… en mi cabeza tiene sentido

https://youtube.com/shorts/QjwiN40jI...YmSSUWgSTzZIvN

[Luis_pm]

También puedes desacoplar el manguito que va desde el filtro a la bomba, del lado de la bomba, y submergirlo en un balde con agua y ver cuanta agua chupa del balde.
También puedes conectar un manguito directamente desde el grifo de fondo a la bomba de agua y observar que pasa.
Usa mangueras transparentes como la del video para poder ver el flujo de agua.
Esto para descartar problemas en el grifo de fondo y en el filtro.

[Sorias]

Está claro que hay muchas burbujas de aire, y eso
deja claro que está cogiendo aire.
Puede ser una manguera picada o rota, abrazaderas que no
aprietan, junta del filtro de agua salada, incluso una combinación de varias.

Hay que encontrar la entrada de aire y solucionarla.

[MarineZeta]

Gracias por vuestros comentarios. Me estoy animando y estoy buscando un caudalimetro chinorro en amazon dn15 que se mueva en los margenes de caudal de la bomba. A ver si lo encuentro y puedo hacer para hacer un invento para poder conectarlo a modo rápido entre el filtro y el impeller. Si lo consigo haré la prueba tal cual está ahora, pondré en marcha el motor y apuntaré que lectura hace al ralentí y en algunos puntos de marcha avante (desembragado). Luego cerraré el grifo y quitaré la manguera que sale del filtro y la pondré submergida en un cubo de agua con la manguera del puerto llenando el cubo… si hay un salto notorio me pondré a buscar el taponazo… a ver si encuentro algo y me sale el invento

[Martae]

Estoy de acuerdo con en el cofrade Sorias. El circuito coge aire por algún sitio. revisa desde el grifo de fondo que esta en la cola , pasando por el filtro de agua que no tenga la junta rota o mal puesta hasta la boma de agua. Yo apostaria por el filtro de agua ....

[ELKAN]

Es falta de refrigeracion, lo primero localizar la entrada esa de aire, no tendria que pasar aire, si una vez solucionado lo del aire, sigue igual limpieza del intercambador con vinagre, con que lo dejes 24 horas valdria, ha de llevar mas mierda el intercambiador que el palo de un gallinero.
Yo estoy igual con el humo blanco y por los videos que has puesto veo mi barco....
Mi escape esta por encima del agua y lo veia bien, lo vio un amigo mecanico que paso por casualidad a otro barco y me dijo que me faltaba caudal.
Le he hecho la limpieza con vinagre y ha salido lo que no esta escrito, lo siguiente es el codo de escape que estoy esperando a recibirlo.

[llarrea]

Originalmente publicado por MarineZeta

Gracias por vuestros comentarios. Me estoy animando y estoy buscando un caudalimetro chinorro en amazon dn15 que se mueva en los margenes de caudal de la bomba. A ver si lo encuentro y puedo hacer para hacer un invento para poder conectarlo a modo rápido entre el filtro y el impeller. Si lo consigo haré la prueba tal cual está ahora, pondré en marcha el motor y apuntaré que lectura hace al ralentí y en algunos puntos de marcha avante (desembragado). Luego cerraré el grifo y quitaré la manguera que sale del filtro y la pondré submergida en un cubo de agua con la manguera del puerto llenando el cubo… si hay un salto notorio me pondré a buscar el taponazo… a ver si encuentro algo y me sale el invento

A ver.. despues de ver el video yo lo que haria es:
1. Cerrar el grifo de fondo de la toma de agua de mar
2. Quitar la manguera esa que no se llena
3. Poner un cubo debajo
4. Abrir el grifo

Si no sale mucha agua pues le das con un destornillador a ver si lo desatascas, si entra agua no pasa nada. Si entra mucha agua pues no lo entiendo porque la entrada se ve por arriba si no me equivoco

[MarineZeta]

Originalmente publicado por llarrea

A ver.. despues de ver el video yo lo que haria es:
1. Cerrar el grifo de fondo de la toma de agua de mar
2. Quitar la manguera esa que no se llena
3. Poner un cubo debajo
4. Abrir el grifo

Si no sale mucha agua pues le das con un destornillador a ver si lo desatascas, si entra agua no pasa nada. Si entra mucha agua pues no lo entiendo porque la entrada se ve por arriba si no me equivoco

Si, si no me salgo con la mía con lo del caudalímetro o contador iré por aquí. Me complico la vida con lo del caudalimetro porque he encontrado esto de mi bomba y me gustaría verificar que el caudal es el que toca: https://www.solediesel.com/datos_pub...nos/FA0153.pdf

Básicamente, que tengo los 18 l/min a 1.500 y los 29 a 2.500... o similar.

¡Gracias!

[llarrea]

Originalmente publicado por MarineZeta

Cuando le daba algo de marcha, tenia otro aspecto. Te paso otro vídeo. Verás que si circula agua cuando le damos algo de gas, lo que me hace sospechar es que veo el tubo de agua como con presión, y burbujotes de aire gordas que van entrando al impeller, que podría significar que efectivamente no entra suficiente agua al filtro, con lo que no se termina de llenar y entra aire al circuito… en mi cabeza tiene sentido

https://youtube.com/shorts/QjwiN40jI...YmSSUWgSTzZIvN

Si no lo veo mal te entra un hilillo