Vendee Globe 2024

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a22 23 nudos va Sam Davies los ojos pequeños por la noche en vela pero mereció la pena al estar en el grupo de cabeza.

“La primera noche y el primer día de regata no fueron fáciles. Nunca había visto tormentas tan intensas. ¡Era hermoso y al mismo tiempo realmente aterrador! Ahora por fin hemos vuelto a encontrar algo de viento y se siente bien. ¡El primer punto de referencia ha quedado atrás, lo que significa que la transatlántica realmente ha comenzado! ", dijo entusiasmado Sébastien Simon (Grupo Dubreuil), que está en el pelotón líder que tiene a Nico Lunven (Holcim-PRB) en primer lugar esta mañana, con el alemán Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer) a poco más de dos millas detrás.
“Las próximas horas serán relativamente tranquilas, pero esperamos una noche complicada entre el sábado y el domingo”, añadió el patrón, cuya base está en Les Sables d'Olonne.
Los líderes se dirigen hacia el este, navegando a favor del viento a velocidades de unos 20 nudos, alcanzando una pequeña depresión que ya sortearon una vez hace 24 horas.
“Promete ser un poco difícil . Tendremos que empujar el barco un poco, sin romperlo ni a mí, y luego gestionar las borrascas que se avecinan en este frente”, dijo Simón. “Ahora el barco está sobre raíles. Es un buen momento para descansar un poco, aunque hay que mantener el ritmo”, añadió Simón.
“Están navegando con el acelerador a fondo. El viento es más fuerte de lo esperado en la zona y las diferencias de velocidad entre los diferentes barcos son bastante evidentes”, analiza Hubert Lemonnier, director de regata.
Ayer por la tarde la flota se agrupaba en menos de 50 millas, ahora se extiende sobre casi 200 millas, con una clara ventaja para las máquinas más potentes (y más recientes) que finalmente pueden sacar todo su potencial.
La dirección de regata anunció que algunos competidores habían cruzado la línea demasiado pronto después de estudiar sus pistas. Se trata de Benjamin Dutreux (Guyot Environnement), Éric Bellion (Stand as One), Maxime Sorel (V y B - Monbana - Mayenne) y Oliver Heer (Oliver Heer Racing). Tenían que cumplir una sanción de tres horas
Los cuatro barcos que cruzaron temprano la línea de salida han cumplido su penalización. Les dimos dos puntos de referencia para pasar, como la línea de salida. Luego tuvieron que esperar tres horas cada uno antes de volver a cruzar esa línea imaginaria y comenzar a correr de nuevo.

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New York Vendee
Los patrones se vuelven locos con el tiempo, ¿donde ha estado el viento?
Charlie Dalin se convirtió en un sólido lider pero entonces ha ocurrido lo de Boris Herman, ha elegido una ruta norte realmente inusual y arriesgada lo explicaba en un video de esta mañana.
Después de saltar ayer del pelotón siendo los dos primeros en escapar por una depresión de baja presión, Dalin optó por navegar por debajo, al sur de un anticiclón y, por lo tanto, correrá con viento en contra, Herrmann se dirige más directamente al norte, recorriendo el largo camino alrededor del sistema para encontrar las condiciones que son los puntos fuertes de su barco osea los portantes. “Es una ruta marginal, hay mucha presión alta y muchos vientos suaves para atravesar, por lo que es un riesgo, tal vez terminar por debajo del segundo lugar, pero si no, como muestra la ruta ahora, terminaria delante Charlie”.
“Creo que lo que Boris está haciendo es decirse a sí mismo: 'Bien, estoy lo suficientemente por delante de la flota como para que sólo deba preocuparme por Charlie'. el barco de Charlie todavía es un poco más rápido en ceñida y por eso va por la ruta norte, donde consigue algo de viento a favor hacia el final y el Malizia de Herman es un muy buen barco a favor del viento. Creo que está intentando aprovechar sus puntos fuertes en lugar de enfrentarse cara a cara con el MACIF, que es un barco de ceñida muy potente. Parece estar pensando "probablemente me ganarán hasta el final si tomo la misma ruta". Es un riesgo ir hacia el norte porque no está cubriendo la flota en absoluto. Por otro lado Herman explicaba en el video que la ruta en realidad no es más larga si no más bien un pelin más corta y aquí recordamos la proyección mercatoriana.
Al principio, las cosas se verán mal para Boris, ya que navegará lejos de la meta, pero estaremos atentos…”

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Es interesante la reflexión de Pipa Haré desde su posición donde el routening del Adrena a diferencia del de Herman lo tiene claro.
Hare nos dice: “Esta no es la regata que alguién esperaba. La ruta ha cambiado al tratar de encontrar un camino entre lo bajo y lo alto, hacia el norte de las Azores, yo he renunciado a eso y el Adrena me dice que vaya al sur de las Azores y eso es de manera concluyente durante las últimas 36 horas. Todos los modelos, todas las rutas están de acuerdo y probablemente veremos otros nueve días de regata en condiciones realmente moderadas. En esta regata se trata cada vez más de tener la cabeza en su sitio más que de lo físico. Es diferente, especialmente para mí, que he estado muy concentrada en familiarizarme con este barco y aprender a navegar rápido en condiciones difíciles. Necesitamos recordar que como marineros tenemos que aceptar todo lo que se nos arroje. Eso significa que en este tipo de vientos más ligeros, debo nutrir el barco para que siga funcionando, y seguro que en este momento los no foilers pueden ganar, ya que nuestros foils no están marcando mucha diferencia”.

“El problema para Malizia es la alta presión que se extiende sobre el oeste de Irlanda al final de la semana. La forma en que eso evolucione será clave. La ruta lo ve regresando hacia el sur muy rápido, pero la alta presión podría bloquearlo. Esa es la gran pregunta candente del día: cómo evolucionará este anticiclón”.

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New York Vendee
Sigue la intensidad en una regata que parecía casi de transición para asegurar la clasificación de la Vendee Globe, pero que ha resultado ser competitiva al máximo por las diferentes opciones de rutas destacando la del norte de Boris Herman, quería ganar , no quedar segundo y ha tomado un riesgo muy muy alto, con posibilidades de quedarse muy atrasado.
Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer) ahora debería empezar a cosechar finalmente los frutos de su ruta hacia el norte. En las próximas horas hipoteticamente alcanzaría condiciones más rápidas a favor del viento, lo que debería llevarlo de regreso al sureste, hacia Francia, a velocidades más rápidas que sus rivales.
Diferentes rutas basadas en diferentes modelos meteorologicos producen resultados diferentes. La mayor incógnita para Herrmann sigue siendo cómo evolucionará la alta presión, si habrá una ruta completa hasta la costa oeste de Irlanda o si los vientos suaves pueden frenar nuevamente al Malizia Seaexplorer. Su ruta parece llevarlo cerca de Fastnet, casi con certeza lo suficientemente cerca como para verla. Pero seguro que, si bien Dalin vira en ceñida con brisas modestas (a veces ligeras), Herrmann espera alcanzar velocidades de alrededor de 20 nudos pronto.

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A veces el anticiclón es potente y extenso pero muy al norte llega. Como decía Josep Conrad los vientos del Este a veces hacen su incursión en el reino del oeste sin respetar su acuerdo inmemorial

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New York Vendee
Charlie Dalin ha ganado, Boris gran segundo, tomando el gran riesgo de subir al norte del anticiclón, la opción sur se dividió según las rutas meteorologica por debajo o por el norte de Azores, resultando ser la sur la buena. Esta regata ha dado una idea de lo que serán las zonas de transición y sobre todo su forma de gestiónarlas en la Vendee Globe que saldrá el noviembre próximo.
Se da el caso hoy que los retrasados que eligieron ir por el norte de Azores naveguen todos en un frente común como si la carga de la caballería ligera fuese.
Entre las chicas Pip Hare novena, Justine Matreaux 8ª, Sam Davies 6ª, evidentemente navegaron al sur de Azores, aún quedan por entrar Violette dOrange y Clarisse Cremer que navegan por el medio osea al norte de Azores. Pero aquí se trata ya solo de sumar millas y llegar entero para clasificarse, y creo que esto ha sido determinante en la elección de esta última ruta ya que evitaba los vientos muy duros en el comienzo del Golfo de Vizcaya.
Apasionante regata con valoraciones complejas