Problema raro Suzuki 2,5 cv 4t

[Icarus]

El problema es debido a una mezcla de aire/gasolina demasiado pobre cuando aceleras, es decir poca proporción de gasolina en el aire que entra al cilindro.
Pueden ser varias causas:

1 - BASTANTE PROBABLE: Entrada de aire por la nueva junta: verificar el apriete de los tornillos que unen el carburador al bloque, puede que no estén suficientemente apretados. La junta, aunque no sea la original, si es de papel de juntas del grosor adecuado sirve igual. Solo se trata de que no entre aire por ahí. Si hay dudas de la junta que pusieron, cámbiala.

2 - MUY PROBABLE: Chiclé de alta sucio. En un carburador, dependiendo de lo complejo que sea, hay varios chiclés. Son los que regulan el caudal de gasolina según el gas que estés dando. Al menos hay uno para el ralentí y otro de "alta" para cuando aceleras. Puede que este esté sucio. Se desmonta y se limpia soplando y pasándole un un hilo de cobre, que es mas blando que el metal del chiclé y no le altera el diámetro interior. Se verifica que este limpio visualmente mirando por el orificio orientado hacia la luz.

3 - POCO PROBABLE: Nivel de gasolina en la cuba del carburador demasiado bajo. Es raro que pase si no se forzó nada (especialmente la pestaña que acciona la válvula) y esta todo montado correctamente. Verifícalo con el plano de despiece.

4 - ALGO PROBABLE: alguna obstrucción en el circuito de alimentación de gasolina. A veces pasa con la llave de paso de estos motores. Con el motor caliente pero apagado, llena bien el depósito hasta arriba, abre el paso del aire del tapón y poniendo la boca en el tapón sopla durante un rato para aumentar la presión de la gasolina dentro del depósito y que venza la obstrucción para que se llene bien la cuba del carburador. Arranca el motor y después acelera para ver si pasa el problema. Si no pasa hasta después de un rato, entonces es una obstrucción, probablemente en el grifo o en su filtro.

Si no entiendes de mecánica, el manual de servicio del motor (en inglés) te puede ayudar a realizar las operaciones comentadas. Te dejo el link aqui abajo

https://www.virtualware.nl/wp-conten...1E-2006-K6.pdf

[flipk12]

Vamos a ver, si tapándole la entrada de aire la cosa mejora es porque le está entrando demasiado aire, y en ese sentido la junta, que no es igual a la original, es sospechosa.

Pondría un junta nueva, la que tiene que ser, como primera medida.

No soy quien para hablar, subo ahora mismo del garaje de instalar un alternador en un Mercury F8ML, pero a veces los mecánicos se ganan el sueldo y no ahorras nada.

Por soplar un tornillo, 25 pesetas, por saber cual era el tornillos que había que soplar 4.975 pesetas. Total, 5.000 pesetas de soplado de tornillo.

[Icarus]

Originalmente publicado por flipk12

Vamos a ver, si tapándole la entrada de aire la cosa mejora es porque le está entrando demasiado aire, y en ese sentido la junta, que no es igual a la original, es sospechosa.
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Lo que ocurre es que al abrir gases, la mezcla es pobre, es decir, el porcentaje de gasolina en el aire es menor del idóneo: Puede ser porque entra aire de más o gasolina de menos.

El aire entra al carburador por la tobera de entrada hacia un estrechamiento donde esta la chimenea que tiene en su parte inferior el chicle de alta que esta sumergido en la gasolina de la cuba y por efecto venturi aspira una cantidad de gasolina que depende básicamente del diámetro del chicle y de la velocidad del aire aspirado. Si todo está bien, la proporcion de aire/gasolina será la correcta. La junta sospechosa esta a continuación del carburador en el que ya se hizo la mezcla y si esa junta no esta bien aporta mas aire y empobrece la mezcla.

La junta defectuosa (que está a continuación del carburador) también debería de afectar a la marcha a ralentí pues del carburador saldría la proporción correcta de aire/gasolina pero después del carburador habría la entrada de aire adicional por la junta también a ralentí.

Si al ralentí va perfecto y solo ocurre al abrir gases, lo mas probable es que sea el chiclé de alta sucio que reduce la cantidad de gasolina que tendría que ser aspirada a través de él.

[jiauka]

Ponlo en marcha y pulveriza 1 poco de alcohol o WD40 donde está la junta, si se acelera, es que la junta está mal puesta o no la adecuada.

Algunas juntas llevan y necesitan cierta zona de cierre



Que se deforma y sella al apretar. Si la junta original llevaba algo así y la "nueva" no, ya sabes de dónde viene el problema