Ayuda con selección de motor fueraborda

[Manila1886]

Un par de comentarios.
Yo llevo un Honda 4T de 2,3 CV y lo tumbo y no suelta aceite. Lo tengo hace 20 años y va de lujo. Ha sobrevivido a 3 neumáticas.
Respecto a lo de la eslora, es una comodidad no tener que matricularla. Pero que estés eximido legalmente de llevar material de seguridad, no te exime del sentido común de llevarlo. (Chalecos, un pequrño botiquín, VHF portatil, etc) ...aunque abulte.

[MindGy]

Originalmente publicado por Manila1886

Un par de comentarios.
Yo llevo un Honda 4T de 2,3 CV y lo tumbo y no suelta aceite. Lo tengo hace 20 años y va de lujo. Ha sobrevivido a 3 neumáticas.
Respecto a lo de la eslora, es una comodidad no tener que matricularla. Pero que estés eximido legalmente de llevar material de seguridad, no te exime del sentido común de llevarlo. (Chalecos, un pequrño botiquín, VHF portatil, etc) ...aunque abulte.

Evidentemente la seguridad es lo primero, unos chalecos minimamente, alguna bengala...

[nostromo68]

¿Cual es la potencia recomendada por el fabricante o en su defecto la máxima admisible por la embarcación?

[MindGy]

Originalmente publicado por nostromo68

¿Cual es la potencia recomendada por el fabricante o en su defecto la máxima admisible por la embarcación?

La potencia máxima admisible en la zodiac es de 6CV, pero no tengo el presupuesto para adquirir un motor de esa potencia.

[nostromo68]

Pues entonces ya tienes la solución, el de mas potencia que te permita tu presupuesto, sinceramente yo creo que con 2,5 cvs para ir a pescar dos personas y equipo se queda corto, lo vas a forzar y se acaba estropeando, no es lo mismo montarlo en un dinghy, que va a funcionar 5 o 10 minutos del fondeo al embarque en una cala o un puerto, que salir fuera de la barrera del puerto y pilles viento o mar en contra, la seguridad va por delante de cualquier otra consideración.

[MindGy]

Originalmente publicado por nostromo68

Pues entonces ya tienes la solución, el de mas potencia que te permita tu presupuesto, sinceramente yo creo que con 2,5 cvs para ir a pescar dos personas y equipo se queda corto, lo vas a forzar y se acaba estropeando, no es lo mismo montarlo en un dinghy, que va a funcionar 5 o 10 minutos del fondeo al embarque en una cala o un puerto, que salir fuera de la barrera del puerto y pilles viento o mar en contra, la seguridad va por delante de cualquier otra consideración.

Evidentemente, cuanto mayor motor mejor, esto no es solo aplicable a la nautica, en el mundo del automovilismo también pero no es el asunto principal del post sino cual de los dos motores que menciones escoger sin entrar en el mundo de segunda mano si el GOII 3,5Cv 2T nuevo que según me dice el fabricante es el equivalente al Tohatsu 3,5CV 2T o el Suzuki 2,5CV 4,T.

Por otra parte, si por mi fuera compraría el Suzuki 4CV 4T pero para pocas ocasiones que voy a utilizarlo (solo en verano y de vacaciones) no quiero hacer una gran inversión sin saber si me va a gustar este mundillo.

[nostromo68]

A ver, hablamos de dos motores completamente distintos en todo y con una diferencia de potencia de un 40%, no puedes esperar que nadie te diga taxativamente que compres uno u otro, tienes que sopesar lo que mas valoras, si seguridad (por mayor potencia) o fiabilidad de marca y accesibilidad a repuestos. Yo en mi caso tengo claro cual elegiría si no me quedase mas remedio que escoger entre esos dos, pero a lo mejor mi percepción no es la tuya.
Descartas el mercado de ocasión cuando te ofrece la posibilidad de probar el funcionamiento del barco con un determinado motor y si no te convence cambiarlo perdiendo muy poco dinero, yo lo estudiaría.

[RMR2ENG]

Originalmente publicado por Manila1886

Un par de comentarios.
Yo llevo un Honda 4T de 2,3 CV y lo tumbo y no suelta aceite. Lo tengo hace 20 años y va de lujo. Ha sobrevivido a 3 neumáticas.
Respecto a lo de la eslora, es una comodidad no tener que matricularla. Pero que estés eximido legalmente de llevar material de seguridad, no te exime del sentido común de llevarlo. (Chalecos, un pequrño botiquín, VHF portatil, etc) ...aunque abulte.

Es muy parecido al BF2 que tengo.

Todos los motores 4 T llevan aceite en el carter y dependendo de la posición que en los transportes pueden verterlo.

En el proprio manual de honda lo indican (pagina 45 de este documento):

https://www.hondappsv.com/files/OM/O...ZVA606_web.pdf

Poder tumbarlo se puede, pero se debe hacerlo en la posición correcta, en el caso del BF 2.3 de lado con el mando popero hacia arriba

[Manila1886]

En el Honda efectivamente está indicado el lado, además tiene una goma en el lado que apoya.

Originalmente publicado por RMR2ENG

Es muy parecido al BF2 que tengo.

Todos los motores 4 T llevan aceite en el carter y dependendo de la posición que en los transportes pueden verterlo.

En el proprio manual de honda lo indican (pagina 45 de este documento):

https://www.hondappsv.com/files/OM/O...ZVA606_web.pdf

Poder tumbarlo se puede, pero se debe hacerlo en la posición correcta.