NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

[jiauka]

Originalmente publicado por MarineZeta

Hola,
...
...
toma de agua limpia, codo nuevo. Cambiare impeller y intentaré limpiar el intercambiador.

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Algo no me cuadra... cómo verificaste la toma de agua en MAYO!? Porque ahora muy limpia no parece que estuviera.

El intercambiador está limpio?

Yo desmontaria TODO el circuito de refrigeración secundaria y CAMBIARIA liquido refrigerante de la primaria.

[MarineZeta]

Originalmente publicado por jiauka

Algo no me cuadra... cómo verificaste la toma de agua en MAYO!? Porque ahora muy limpia no parece que estuviera.

El intercambiador está limpio?

Yo desmontaria TODO el circuito de refrigeración secundaria y CAMBIARIA liquido refrigerante de la primaria.

Hola!

Bueno, pocos mecánicos conozco que verifiquen la entrada de agua con un endoscopio xD.

Antes de eso verifiqué la entrada de agua en febrero o marzo cuando sacamos el barco para la patente, básicamente dándole mucha caña con la karcher por debajo (zona por donde normalmente se acumula la suciedad) y al revisarlo la otra vez en mayo, quité el tubo, inspección visual, y metí un destornillador, le di con aire comprimido… pero con el agua ni se ve y con el tacto pues difícil. ¿Que más podía hacer? Me decidí por el endoscopio a la desesperada al ver que continuaban habiendo burbujas de aire y sin filtro. Solo una obstrucción podía causarme esto. Esto solo sacando el barco del agua se hubiera llegado a ver, créeme.

Además, esto no era suciedad, esto era sobrante de sika. Es decir, que no entro ahí del mar… estaba pegada y tuve que despegarla a zambombazos con la punta de un pincel. Era una posibilidad que por supuesto no contemplaba ::

Hoy he llamado a los mecánicos (ya llamo a más de uno porque está la cosa complicada). Todos me dan largas, cosa que entiendo pq es el peor momento de la temporada. Cuando hablo con ellos son del parecer de desmontar y probar… algo que reconozco me molesta un poco/bastante. A un enfermo se le diagnostica y luego se le trata. Si ahora empezamos a desmontar por probar, si que le digo adiós a la temporada… Por esto tengo decidido que al menos la parte de refrigeración, que es lo único que está a mi alcance, lo acabaré por revisar yo mismo.

Voy a intentar desmontar el tubular del intercambiador este viernes y limpiarlo este fin de semana. Ya me estoy haciendo con el material necesario. Si puedo acabaré de cambiar tubos de agua de mar, post bomba y post intercambiador digamos. Con esto solo me quedaría revisar el water lock y el cuello de cisne… pero vamos. Si tengo tiempo lo quito todo, pero ahí no puede estar el problema, creo.

Ya os contaré.

Saludos!


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[nostromo68]

A ver, cerveza fría que recapitulemos un poco, el humo blanco que te salía era vapor de agua casi seguro, eso se produce porque hay un exceso de temperatura en la zona del escape (colector/codo) que, dando por sentado que no hay culatazo, vendría producido por falta de refrigeración. Has encontrado un tapón de sika en el grifo de fondo que ya habías limpiado desde el exterior con destornillador y con aire a presión, lo que podría haber hecho que trozos de esa sika hayan ido a parar al siguiente "estrechamiento del circuito", el impeller, pero como este es de goma y la sika también, puede haberlo mandado al siguiente nivel. Como esto no es un producto generado por el contacto entre el motor y el agua marina, no debería haberse incrustado en el circuito, así que debería estar suelto en alguna parte del mismo ¿porqué no pruebas a soltar los manguitos de entrada y salida del intercambiador y le metes manguera en sentido inverso? Para el resto de manguitos: Gusanillo
Venga que cada vez está mas cerca
Edito, que no paro de darle vueltas a ese motor, una forma sencilla de saber la cantidad de agua que sale por el escape es desconectar el tubo del codo, taponas la entrada del codo con cualquier cosa (que no sea plástico) y arrancas el motor, ahí ya vas a ver la cantidad de agua que entra en el codo y con que presión, si el codo está limpio es la misma cantidad que debería salir por el escape. De todas formas yo le metería mano al circuito de refrigeración, ya que estás te aseguras de que está en buen estado para una buena temporada, si ves complicado desmontar el intercambiador...agua en sentido inverso. Hazte con unas mangueras para conectar a las salidas y echar el agua por la borda y no mojar mucho, aunque es agua, no pasa nada, otra cosa es si fuera gasoil...

[esscapar]

Me acabo de dar cuenta que hay un hilo que es una maravilla; Icarus se debe de estar partiendo de risa con nosotros
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=200742

[MarineZeta]

Originalmente publicado por esscapar

Me acabo de dar cuenta que hay un hilo que es una maravilla; Icarus se debe de estar partiendo de risa con nosotros
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=200742

¡Muy Bueno! Si señor, me lo guardo.

Viernes por la mañana tengo programado quitar el intercambiador (tubular). Ya haré reportaje ::

Espero ser capaz… para no golpearlo en el momento de la extracción he pensado en hacer pasar un cable fino de acero recubierto de plástico que no rallen el cobre por dentro del tubular, y al otro extremo una tapa de madera con dos agujeros, darle la vuelta con el cable y volver a pasar por dentro. Desde el otro extremo, con un mango redondo fijado a las dos puntas del cable, con cariño hacer fuerza o girar el mango para que salga lo más fino posible. Ya os contaré si me he funcionado.

Saludos!


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[MarineZeta]

ME RINDO... posiblemente.

¡Hola cofrades! Que tal, os cuento un poco cómo me fue. El viernes era el único día que podía echarle mano así que, solo, me decidí a arremangarme e intentar quitar el tubular del intercambiador.

Total, antes que nada, quité el tubo de salida de la bomba de agua salada hacia el intercambiador y al vaciar el agua ya me salió bastante, cómo si fuera arena, pero mas grande, en forma como triangular y de color blanco. Era duro, interpreto que seria sal y cal. Luego, pasé el endoscopio por el tubo y efectivamente ya se veía que éste tenia las paredes llenas de "costras". Nada que pudiera influir negativamente al flujo, pero para mi ya era un indicio claro.

Luego, intenté poner el endoscopio a la entrada del intercambiador. La putada es que la punta de este con la cámara no es muy delgada que digamos y no era capaz de traspasar el codo, así que solo se veía un trocito del final del codo de la tapa. Y, efectivamente, no se aún que es pero algo hay. Desconozco si es sal y cal acumulada o hay algo más también, ni si es mucho o poco... aunque intuyo que bastante como mínimo. Os paso un pequeño video para que lo veáis.
https://www.youtube.com/shorts/SvOzW3n1ALE

Total, que vacío el refrigerante del intercambiador, quito el alternador para trabajar bien, quito las tuercas y las arandelas de la primera tapa y... imposible. Lo intenté todo, rascar la pintura, tirarle 6 en 1, darle golpes, darle con un destornillador para intentar hacer palanca, todo todo todo. Le puse mucho esfuerzo y tiempo. No pude, de ninguna manera. Y en este punto, creo que tomé una "mala decisión" . Porque podría haber sido mas conservador, pasar agua al rebes pera intentar que saliera la mier.., pasar producto por el intercambiador con una bomba (tengo el material para hacerlo), etc. Pero como tenia la cubierta fuera, intercambiador vaciado, alternador fuera, etc. por mi cabeza pasó que el plan B, para poder manipular y trabajar mejor, era directamente quitar el intercambiador y traérmelo a mi casa, que tengo un pequeño banco de trabajo y allí con cariño, calor, productos, etc. sacar las tapas y el tubular. Eso implicaba después limpiar, lijar, preparar, pintar la zona de la junta del colector de escape, poner nueva junta y demás, pero en ese momento me pareció que era lo que tocaba.

En fin, quito las tuercas y arandelas de los 8 espárragos del colector y, por supuesto, por si solo el intercambiador no se movía ni por asomo. Cogí una madera larga que tenía y empecé a hacer palanca. Bien, el intercambiador empezó a "abrirse" respecto el bloque del motor y poco a poco parecía que la cosa saldría bien. Nada más lejos de la realidad. El jodido intercambiador se iba abriendo, los espárragos se desacoplaban del intercambiador... menos el último. El ultimo tramo (mirando hacia el codo de escape) del intercambiador no quería moverse por nada del mundo, el último esparrago respecto el intercambiador ni se inmutaba. Le di palanca des de varios sitios, des de una punta, la otra, el centro, nada. Al final, empecé a ejercer demasiada fuerza bruta, hacia palanca contra la tapa de balancines y, ya veía que no, que esto no era lo que tocaba. Si seguía así no lo conseguiría, o me cargaría algo más por el camino o vete tu a saber así que después de todo me dije, BASTA.

La frustración que sentí fue bastante alta y me dije a mi mismo que hasta aquí había llegado. Creo que estar solo, a pleno sol, sudando la gota gorda tantas horas no ayudó a sentirme mejor . Así que en este punto abandoné. Lo dejé medio montado/desmontado y mañana martes volveré, otra vez, a llamar a un mecánico, aunque esta vez para decirle directamente qué es lo que tiene que hacer. Quitar el intercambiador, quitar el tubular, limpiarlo y volver a montar todo. Luego ya veremos que pasa.

Me da muchísima rabia porque se que con un poco mas de suerte, gran parte del trabajo (o todo) lo podía hacer yo perfectamente, pero en estos detalles se nota que uno para nada es un profesional de esto y quizá toque ponerse en manos de gente que se dedica a ello. Que sea un motor de 20 años en el que, muy probablemente no se haya desmontado nunca ni realizado el mantenimiento adecuado seguramente tenga gran parte de culpa de esto, pero aún así espero me lo puedan solucionar fácilmente.

Cabe la mínima posibilidad de que vuelva a meterle mano, si esta semana me vuelven a "rechazar". Luego, puede que haga una última intentona acompañado con mi suegro el proximo finde, con wd40 aflojatodo, pistola de calor para dar calor y había pensado también con un espray de congelación con la idea de aplicar producto wd40 en la junta vieja y espárragos, aplicar calor y luego aplicar frío al esparrago... para ver si de esta forma consigo separar del todo el intercambiador...

En fin, hasta aquí al NO AVANCE de esta semana.

¡Saludos!

[esscapar]

La mecánica es así, unas veces todo es facil y otras se empieza a "cruzar" y da un poco de guerra. Desde luego que estar solo y al sol no ayuda nada .
Mírate antes de volver bien el despiece en manuales, videos, etc. que a lo mejor ayuda.

En fin, ánimo y un trago para las penas