Motoras Idea a futuro

[ROyOR]

Muchas gracias a todos por darme vuestras ideas.

Os paso a contestar

Muy buenas Tiago (caribdis) no pienso en motovelero porque uno de los motivos para cambiar mi Dufour 405 (mi barco perfecto) es por las orcas y para tener un extra de velocidad en caso de necesitarlo

Hola Luis (LSV) lo del cata a motor es una buena opción, pero si hablamos de "ligas mayores" en precio de compra y de amarre en puerto. Lo del espacio siempre me ha gustado.

Muchas gracias TORRETA por tu contestación, lo del "gallinero", "Fly" o como se llame, no me gusta nada, es por lo que busco algo con techo duro o hard top, aunque suelo salir con el barco con buen tiempo, en Galicia llueve y alguna que otra vez nos hemos mojado volviendo a puerto y en nuestras travesías por la costa portuguesa también nos ha pasado.

Creo, como tu me aconsejas, que mejor sea diesel, dos motores, buena sala de maquinas y no mucha potencia, me imagino que con 300 cv puede ser un buena potencia ¿que opinas?
Tener calefacción, aire acondicionado, máquina de hielo suena a tonterías, pero cuando lo tienes eres el rey del fondeo

Hola J.R., el Sonrisa es un barco de ensueño, creo que es de los pocos barcos a motor que puede hacer el cruce del Atlántico, pero no es mi diseño favorito, busco otras cosas.

Buenas AVERY tengo que decir que hasta ahora era "enemigo" de los tractores, pero cumpliendo años lo ves de otra forma. Todavía puedo navegar con mi barco, de hecho estoy hablando de hacer el cambio antes del 2026, asi que me quedan como mucho tres veranos en poder navegar con el Rafni.
Lo del fly, la verdad, es que no he navegado nunca alli arriba, pero la linea de los barcos que lo tienen no me gusta.
De todas ormas vete los modelos que me aconsejas.
Dime cuando con vemos y, si tenemos tiempo despues de tomarnos algo y charlar, me enseñas tu barco.

Muchas gracias

Saludos
rafa

[Egis]

Originalmente publicado por ROyOR

Muchas gracias TORRETA por tu contestación, lo del "gallinero", "Fly" o como se llame, no me gusta nada, es por lo que busco algo con techo duro o hard top, aunque suelo salir con el barco con buen tiempo, en Galicia llueve y alguna que otra vez nos hemos mojado volviendo a puerto y en nuestras travesías por la costa portuguesa también nos ha pasado.

Buenas AVERY tengo que decir que hasta ahora era "enemigo" de los tractores, pero cumpliendo años lo ves de otra forma. Todavía puedo navegar con mi barco, de hecho estoy hablando de hacer el cambio antes del 2026, asi que me quedan como mucho tres veranos en poder navegar con el Rafni.

¿Así que en Galicia llueve? Vaya novedad pero la aclaración es buena, sobre todo a los mediterráneos que no suelen tener este fenómeno natural tan a menudo. Años viviendo en Alicante -ciudad hermosa y llena de vida- sin poder disfrutar de una lluvia de verdad... me aburrió, me harté de tanto sol (que muchos aprecian pero tanto sol.... ¡basta! es demasiado).

El tema de los "años", que no vienen solos, es condicionante. Cuando se tienen 20 añitos tienes ganas, fuerzas y resistencias para todo o casi... pero... después... ya medio que la cosa se complica. Aunque hay personas que siguen velereando incluso después de los 75 los casos son excepcionales. YO mismo que ya voy entrando en años muchas veces me planteo pasarme a las motoras.

Siempre recuerdo por este foro que cada mar tiene sus barcos y sus marinos. Ningún mar es igual a otro y por lo tanto sus marinos se adaptan a cada mar. Y también cada edad tiene sus cosas que con los años uno va aprendiendo a diferenciar.

Por lo tanto el barco apto para y deseable para un marino de 20 años del sur del Mediterráneo será muy distinto al que puede preferir un cantábrico de 50 abriles.

[ROyOR]

Muy buenas Egis, gracias por tu respuesta.

Lo del gasoil creo que lo tengo claro, aunque estaba dudando por alguno hibrido y nunca eléctrico 100%

También tengo claro lo de los dos motores, como dices, por la seguridad que me puede dar por si falla uno de los dos.

Lamentablemente no se mucho de mecánica, pero siempre aprendo ciertas cosas de los motores que utilizo en los barcos que he tenido y creo que podría llega a puerto con arreglos de emergencia. Espero que pase con el nuevo barco, cuando lo tenga.

Lo del consumo, como comprenderás, si compro algo de unos 250.000€ o 300.000€, tengo para gastar dinero en combustible y mas si lo hago en dos años, prácticamente jubilado, suerte de "trabajar para "papa estado" y de tener cierto colchón económico aunque no sea un jeque árabe, magnate ruso o oligarca yankie

Lo de mi barco haré preguntando, pues no es igual venderlo yo, que "dárselo" a un profesional. De todas formas creo que la media está entre 130.000€ a 140.000€ cifra razonable.

Acerca de la edad no es que no me vea para continuar, tengo ayudas que podría navegar mas años perfectamente, pero lo del problema de las orcas "cariñosas" hace que no hayamos hecho travesías a Portugal, cosa que me encantaba y que me gustaría seguir haciendo.

Muchas gracias por tus explicaciones y consejos.

Saludos
Rafa

[AVERY]

Originalmente publicado por ROyOR

Muchas gracias a todos por darme vuestras ideas.

Os paso a contestar

Muy buenas Tiago (caribdis) no pienso en motovelero porque uno de los motivos para cambiar mi Dufour 405 (mi barco perfecto) es por las orcas y para tener un extra de velocidad en caso de necesitarlo

Hola Luis (LSV) lo del cata a motor es una buena opción, pero si hablamos de "ligas mayores" en precio de compra y de amarre en puerto. Lo del espacio siempre me ha gustado.

Muchas gracias TORRETA por tu contestación, lo del "gallinero", "Fly" o como se llame, no me gusta nada, es por lo que busco algo con techo duro o hard top, aunque suelo salir con el barco con buen tiempo, en Galicia llueve y alguna que otra vez nos hemos mojado volviendo a puerto y en nuestras travesías por la costa portuguesa también nos ha pasado.

Creo, como tu me aconsejas, que mejor sea diesel, dos motores, buena sala de maquinas y no mucha potencia, me imagino que con 300 cv puede ser un buena potencia ¿que opinas?
Tener calefacción, aire acondicionado, máquina de hielo suena a tonterías, pero cuando lo tienes eres el rey del fondeo

Hola J.R., el Sonrisa es un barco de ensueño, creo que es de los pocos barcos a motor que puede hacer el cruce del Atlántico, pero no es mi diseño favorito, busco otras cosas.

Buenas AVERY tengo que decir que hasta ahora era "enemigo" de los tractores, pero cumpliendo años lo ves de otra forma. Todavía puedo navegar con mi barco, de hecho estoy hablando de hacer el cambio antes del 2026, asi que me quedan como mucho tres veranos en poder navegar con el Rafni.
Lo del fly, la verdad, es que no he navegado nunca alli arriba, pero la linea de los barcos que lo tienen no me gusta.
De todas ormas vete los modelos que me aconsejas.
Dime cuando con vemos y, si tenemos tiempo despues de tomarnos algo y charlar, me enseñas tu barco.

Muchas gracias

Saludos
rafa

Eso esta hecho!! No te cierres al FLY, de verdad, más anti-FLY que yo... pocos! y ya ves! defensor acérrimo!

En ese rango de esloras te moverás en dos (siempre serán dos salvo modelos específicos... Menorquinas...) motores diesel de entre 275 y 450 cv. Siempre con hélice de proa y si tiene de popa, estupendo! Mandos electrónicos (mecánicos en esas esloras y rango de precio pocos hay, ademas de que no hay color!, generador es un must! la maquina de hielo, bueno, en muchos casos toman el agua del deposito con lo cual el sabor no es nada agradable (yo la uso para almacenar el hielo industrial en bolsas que es el más puro). Dos cabinas y dos baños completos (con mampara). Buena electrónica y de ahí al infinito con la cantidad de chorradas que puede incorporar. Echale un ojo, por elemplo, al Azimut 43 y al Prestige 42 y verás las diferencias de diseño...

El consumo??? El consumo en un barco a motor es el gasto menos importante!! En cualquier caso el amigo EGIS habla de 6500 euros mes en combustible... eso es una barbaridad!!! En Galicia y con el tipo de navegación que hacemos, dándole un uso normal tirando a alto con un par de depósitos por temporada suficiente... 8kn en navegación normal y momentos de crucero de 20-22kn. Estos motores a 1300 rpm consumen poco (entiéndase el "poco"), lo tengo más que controlado. Yo suelo alternar velocidad de crucero y baja... para ir a Cíes, por ejemplo, que necesidad tengo de llegar en 15m cuando puedo llegar en 30m la mar de tranquilo y disfrutando la travesía desde el Fly?? Si quiero darle caña le doy y punto. Luego al llegar a puerto y plantear el amarre desde el Fly la visibilidad es total y la maniobra más sencilla.

[ROyOR]

Hola Javier (AVERY) voy a esperar a subir al fly de tu barco y ya te diré que pienso de ello. Te llamaré cuando vaya a pasar unos días al "sur" y tomamos algo y vemos nuestros barco.

Lo de la potencia, tengo un amigo que me ha aconsejado el mismo rango que me comentas.
Por supuesto, siempre con hélice de proa y si tiene de popa mucho mejor

Buena idea lo de poner los hielos hechos o, no se si podrá hacer, poner agua de algún depósito especial.

Ya me contarás las pijadas de los barcos a motor, que me imagino son muchas mas que la de los veleros

Saludos
Rafa

[lolomo]

El año pasado recalo , unos días en mi puerto base, en el cantábrico , un matrimonio francés , con un barco ,que me gusto mucho y con un montón de novedades que me dejaron loco , un NIMBUS 365 coupe, si tienes tiempo y te apetece mira por internet , que igual entra en tus posibilidades . En Francia los hay de segunda mano , aquí no creo que lo encuentres .

[TORRETA]

De acuerdo con AVERY en casi todo, la potencia pues depende del peso del barco, hay por ahí menorquinas con la popa modificada que necesitan 2X600 CV par planear, una salvajada bajo mi punto de vista.
Es importante que el barco navegue horizontal a partir de comienzo del planeo, distribución de pesos y flats fijos y móviles son importantes.
Las hélices de maniobra, pr y pp, bueno, si la separación entre las lineas de ejes es grande en comparación con la manga, se puede pasar de ellas, yo no las llevo, soy ya mayorcito y me muevo por los puertos congestionados del Med. Hay que practicar mucha maniobra. Si llevas muchas ayudas a la maniobra, estas necesitan muchos chismes auxiliares, cableados, baterías etc
como ben dice EVERY el combustible no es el gasto principal de un barco de motor, es el mantenimiento. En mi caso me lo ahorro porque me lo hago yo.
6.000 pavos al mes de diesel no lo consumen ni la flota de lanchas de Prácticos de Cartagena. Yo consumo lo que EVERY mas o menos, no llego a 1.500 litros al año. Si eres capaz de controlar el consumo, no necesitas llevar los tks siempre llenos, los míos caben dos metros cúbicos organizándote no necesitas llevar una tonelada adicional de lastre.
Yo llevo todos los equipos "domésticos" a 220VAC . neveras , placa de la cocina, horno, microondas, calentador de agua, TV, etc, son mas baratos y fallan menos que los náuticos .
Tambien llevo los WC alimentados con agua dulce.
Huye de los sistemas de propulsión exóticos y de los motores digitales náuticos puros son una castaña.
Nada, bienvenido al mundo fantástico de los tractores.
Saludos