Bloqueo RPM volvo MD 2040

[jiauka]

Originalmente publicado por pato

Buenos días repasa circuito de combustible filtro ,decantador ,conductos etc.

A ver, en 1 motor dièsel como el md2040, el 80% o más del gasoil que pasa por filtro, decantador, etc .. VUELVE al depósito, solo el 5-20% se consume. Si fuese 1 problema de conductos o filtros, el motor NI ARRANCA.

[pato]

Originalmente publicado por jiauka

A ver, en 1 motor dièsel como el md2040, el 80% o más del gasoil que pasa por filtro, decantador, etc .. VUELVE al depósito, solo el 5-20% se consume. Si fuese 1 problema de conductos o filtros, el motor NI ARRANCA.

Leo arriba que el motor en vacío sube de vueltas con carga no da el rendimiento
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos
el motor no se para yo cuando hablo suele ser por experiencias propias
no digo que sea la avería de ahí pero el motor no se para y menos en vacío

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por pato

Leo arriba que el motor en vacío sube de vueltas con carga no da el rendimiento
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos
el motor no se para yo cuando hablo suele ser por experiencias propias
no digo que sea la avería de ahí pero el motor no se para y menos en vacío

Agradecido a todos por las aportaciones .El motor arranca a la primera , desembragado acelera pro encima de las 4000 vueltas sin pararse , pero cuando ayer dejé atrás el pantalán y quise subir velocidad , se clavó en las 2400 vueltas .El tanque está recién limpio y el gasoil no aparenta tener moco , pero voy a empezar por los filtros a ver si están tupidos por su causa. Y ya aprovecho y reviso el codo .
Estoy pensando que este invierno desmonté el escape húmedo para que le dieran un cordón de soldadura porque fugaba y me extrañó que estaba montado al contrario del sentido que marca la flecha troquelada en el escape .Y al volver a montarlo lo hice en el sentido que creía correcto . Desde aquella salí media docena de veces pero siempre cosa de media milla hasta subir trapo e igual metí la pata y es ahora cuando ha surgido el problema . Le daré otra vez la vuelta para ponerlo "erróneamente" por ir restando posibilidades , no sea que esté impidiendo la salida de los gases y provocando el sofocón del motor cuando tiene que dar el do de pecho.

[jiauka]

Originalmente publicado por ULTERIUS

Agradecido a todos por las aportaciones .El motor arranca a la primera , desembragado acelera pro encima de las 4000 vueltas sin pararse , pero cuando ayer dejé atrás el pantalán y quise subir velocidad , se clavó en las 2400 vueltas .El tanque está recién limpio y el gasoil no aparenta tener moco , pero voy a empezar por los filtros a ver si están tupidos por su causa. Y ya aprovecho y reviso el codo .
Estoy pensando que este invierno desmonté el escape húmedo para que le dieran un cordón de soldadura porque fugaba y me extrañó que estaba montado al contrario del sentido que marca la flecha troquelada en el escape .Y al volver a montarlo lo hice en el sentido que creía correcto . Desde aquella salí media docena de veces pero siempre cosa de media milla hasta subir trapo e igual metí la pata y es ahora cuando ha surgido el problema . Le daré otra vez la vuelta para ponerlo "erróneamente" por ir restando posibilidades , no sea que esté impidiendo la salida de los gases y provocando el sofocón del motor cuando tiene que dar el do de pecho.

A que refieres con "el escape húmedo",? Al codo,?

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por jiauka

A que refieres con "el escape húmedo",? Al codo,?

Igual le estoy llamando mal y debo decir silenciador humedo.... mira el adjunto

[Bernardo II]

Originalmente publicado por ULTERIUS

Igual le estoy llamando mal y debo decir silenciador humedo.... mira el adjunto

codo de escape humedo. yo apostaría por aire en el circuito, filtros malamente,
lo siento si te volvemos un poco loco, pero esto de la mecanica tambien es así.

[Icarus]

Originalmente publicado por ULTERIUS

Igual le estoy llamando mal y debo decir silenciador humedo.... mira el adjunto

Se llama colector de escape. Sirve para recoger el agua que hay en los conductos de escape cuando se apaga el motor, si no esa agua podria entrar por el escape hacia el motor.
Ademas hace una funcion de silenciador por el diseño que tiene.

[Bernardo II]

Escape humedo es una definición, una clase de escape donde se mezclan los humos de la combustión y la salida del agua de refrigeración, de esa manera se enfrian los humos del escape y tampoco se expulsan al aire, muy ecologico, pero puede ser correcto pues es en el codo donde se desarrolla esta mezcla. vamos para la RAE
No había caido en lo de "colector de escape" otra definición, junto con, silenciador, y muffler.

[jiauka]

Originalmente publicado por pato

Leo arriba que el motor en vacío sube de vueltas con carga no da el rendimiento
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos
el motor no se para yo cuando hablo suele ser por experiencias propias
no digo que sea la avería de ahí pero el motor no se para y menos en vacío

Te aseguro que 1 md2040 con moco/filtros mal no sube a 4000 rpm en vacío ni loco. Pero bueno... Sigo opinando que es problema de hélice/casco sucio o de escape.

[pato]

Originalmente publicado por jiauka

Te aseguro que 1 md2040 con moco/filtros mal no sube a 4000 rpm en vacío ni loco. Pero bueno... Sigo opinando que es problema de hélice/casco sucio o de escape.

Por favor lee mi mensaje completo, yo he dicho filtros nuevos

[jiauka]

Originalmente publicado por pato

Por favor lee mi mensaje completo, yo he dicho filtros nuevos

Nuevos y con bacterias parece 1 oxímoron, pero bueno. Lo que quiero decir es que si fuese problema de gasoil o no arranca o no sube a 4000 rpm en vacío. El circuito primario de gasoil básicamente devuelve al tanque el 80/90 % de lo que absorbe.

[pato]

Originalmente publicado por jiauka

Nuevos y con bacterias parece 1 oxímoron, pero bueno. Lo que quiero decir es que si fuese problema de gasoil o no arranca o no sube a 4000 rpm en vacío. El circuito primario de gasoil básicamente devuelve al tanque el 80/90 % de lo que absorbe.

Sigues sin leer lo siento
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por pato

Sigues sin leer lo siento
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos

Pregunto desde la más absoluta niputez ....¿Puede contaminarse el tanque con bacterias en 3 meses partiendo de un tanque totalmente limpio? No digo que el filtro no las tenga de antes y pueda estar tupido , pero el tanque parece raro . En cualquier caso me voy a asegurar de revisar todo lo que me decís , y lo abriré para echarle un vistazo .