Yamaha F4 4 tiempos no arranca

[esscapar]

Vale, el tornillo 16 es la cantidad de aire que entra al 19, pero ¿el numero 17 no es una junta?
Puedes comprobar el cierre de la aguja soplando por la entrada de gasolina al carburador y apretando el flotador con los dedos "sin apretar" demasiado (como si fuera el nivel el que aprieta.
También cuando lo tengas montado, al dar presión con la pera (2 ó 3 veces) del depósito auxiliar cuando la cuba esté llena debe de ponerse dura la pera y no seguir metiendo gasolina.
Desde luego, pienso que al cebar no debería de salir gasolina por la tapa, y si pasa, es que algo no está bien (no conozco ese carburador)
Y sí, claro que la gasolina va entrando en cada intento de arranque, pero no debería de inundarse tanto porque la válvula de escape al abrirse, escupe la gasolina no quemada por el escape.
Yo me centraría en el carburador, montaje correcto y juntas nuevas. No hay motivo para pensar en que la aguja que cierra la entrada no trabaje bien si antes lo hací, lo único que se me ocurre es que se haya doblado la pletina de la boya, pero......es raro; comprueba que cierra.

Yo no me pensaba comprar nuevo un kit
https://es.aliexpress.com/item/10050...martRedirect=y

[Julenpas]

Si, la 17 es una junta pero de goma que va pegada a la pletina superior de metal, no es la típica junta que se cambia, además está totalmente nueva. A mí tampoco me cuadra que salga gasolina al darle presión con la pera...
Ya... Me sigue mosqueando lo de la gasolina en el carter... Antes funcionaba perfectamente y no lo he usado absolutamente nada... Me extraña que pueda ser algo interno sin haber tenido uso más que arranques esporádicos de mantenimiento...

[Julenpas]

No había visto el link, efectivamente es esa junta de goma negra que viene en el kit, pero está bien, ni presionada, ni desgastada... Si que es verdad que cuando lo he desmontado hoy, al montarlo y antes de darme cuenta de lo del carter, ha hecho una arrancada y se ha parado al de 5 segundos... Luego ya he visto el desaguisado del carter y ya no ha habido mas intentos hasta que vuelva a llenar de aceite y compruebe la bomba de gasolina también.

[esscapar]

Esta solución no suele fallar y suele ser más barato que comprar un kit de juntas y liquido limpia carburadores.
Carburador nuevo.
https://es.aliexpress.com/item/10050...martRedirect=y

Créeme que yo que creo que conozco el mío (mercury 6 cv) harto de fallos y limpiezas compré uno nuevo en ese sitio y fue montar y olvidarme del problema.

[Julenpas]

Gracias por el enlace!

Si, si lo que me extraña es eso, que el que tiene montado es nuevo comprado por el anterior dueño ahi en enero... Es que está sin usar... Al igual que la bomba...

[esscapar]

Originalmente publicado por Julenpas

Gracias por el enlace!

Si, si lo que me extraña es eso, que el que tiene montado es nuevo comprado por el anterior dueño ahi en enero... Es que está sin usar... Al igual que la bomba...

Mira, yo por mi experiencia con estos motores pequeños, es que la gasolina se evapora con facilidad en el carburador (motor parado semanas) y estas gasolinas deben dejar unos residuos que atascan los conductos finitos que llevan estos carburadores y que son difíciles de limpiar "a mano" (ahora se limpian con ultrasonidos). Que el carburador sea bastante nuevo implica que no debe de tener muchos desgastes, pero esos residuos los atascan igual.
En tu caso, que el carburador se "desborde" es por que hay algo mal montado, o porque la boya y su aguja no cierran bien el paso de gasolina.
La membrana negra de goma, debe de tener una doble función; por un lado debe de dejar fluir gasolina entre conductos y por otro hace de junta de estanqueidad con la tapa. Si por ahí hay pérdida de gasolina, es que o no sella bien o está picada aunque parezca nueva.
De momento yo creo que la bomba trabaja bien, prueba de ello es que te entra gasolina.
Las juntas de cartón (unión con bloque) también se deterioran con los montajes/desmontajes y dan pasos de aire no deseados; yo las cambiaría.

No se me ocurre que más recomendarte, solo insistir en que el mío me dió algunos problemas y no pude dejarlo fino (soy un poco manías) y todo se arregló comprando uno nuevo "del chino" (que no tenía mucha fe en ellos) y es igual que el original (compré el más barato con envío gratis ).

[Julenpas]

Está claro, por mucho que aparentemente pueda estar bien y sea medianamente nuevo no garantiza nada...

La bomba yo también pienso que debería estar bien, pero que haya pasado gasolina al cárter, no se si será únicamente del carburador o de la propia bomba también...

[esscapar]

Originalmente publicado por Julenpas

Está claro, por mucho que aparentemente pueda estar bien y sea medianamente nuevo no garantiza nada...

La bomba yo también pienso que debería estar bien, pero que haya pasado gasolina al cárter, no se si será únicamente del carburador o de la propia bomba también...

No se como es tu bomba, pero suele ser un cuerpo "cerrado" y se une al bloque con una junta tórica que garantiza estanqueidad de aceite, pero no creo que pueda entrar gasolina al carter (pero no lo se seguro, salvo que esté rota la membrana y por el vástago pudiera entrar )

Si la desmontas, tendrás que buscar tórica nueva (o la junta que lleve) o te arriesgas a perdidas.