Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Flying Dutchman]

Muy buenas.
Refloto este hilo y os cuento mis cositas.
Tengo vaporcillo, no mucho que sale por el escape.


- Bomba de agua recien cambiada, hace 20 dias.
- Codo de escape recien cambiado a Inox, hoy mismo.
- Termostato recien cambido hoy mismo.

Hace varias semanas meti vinagre de limpieza en el circuito de refrigeracion.
Hoy lo he vuelto a dejar con ello.

El tema es que con el motor frio sale buen caudal de agua, teniendo en cuenta que ya de por si no es mucho con la bombita que lleva, pero bien.

Cuando lo pongo en carga navegando, y el motor empieza a calentarse, es decir el termostato abre, veo que el caudal baja un pelin y cada borboton de agua del escape sale con algo ce vapor.
Si le acelero mucho sale bastante mas, no es escandaloso y desaparece enseguida, por lo que es vapor, no humo, y cuando no sale borboton de agua, no sale es vapor.

Supongo que mi problema es limpieza del cisrcuito de refrigeracion.
Lo he dejado con vinagre ahora mismo y mañana en vez de poner en marcha el motor, voy a vaciarlo por el desagüe que tiene en la parte trasera, la otra vez lo arranque y es posible que algunas de las impurezas que haya soltado, se hayan quedado por ahi atascando algo el circuito.

Hoy lo he vaciado varias veces y salia cascarilla por el desagüe, lo he hecho varias veces.
A ultima hora, antes del vinagre, lo he puesto con avante en el pantalan, es decir con buena carga y salia bastante mas agua y muy poco vapor, asi que parece ser eso.

Mañana veremos que tal.

[markuay]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

Muy buenas.
Refloto este hilo y os cuento mis cositas.
Tengo vaporcillo, no mucho que sale por el escape.


- Bomba de agua recién cambiada, hace 20 días.
- Codo de escape recién cambiado a Inox, hoy mismo.
- Termostato recién cambiado hoy mismo.

Hace varias semanas metí vinagre de limpieza en el circuito de refrigeración.
Hoy lo he vuelto a dejar con ello.

El tema es que con el motor frío sale buen caudal de agua, teniendo en cuenta que ya de por sí no es mucho con la bombita que lleva, pero bien.

Cuando lo pongo en carga navegando, y el motor empieza a calentarse, es decir, el termostato abre, veo que el caudal baja un pelín y cada borbotón de agua del escape sale con algo ce vapor.
Si le acelero mucho, sale bastante más, no es escandaloso y desaparece enseguida, por lo que es vapor, no humo, y cuando no sale borbotón de agua, no sale, es vapor.

Supongo que mi problema es limpieza del circuito de refrigeración.
Lo he dejado con vinagre ahora mismo y mañana, en vez de poner en marcha el motor, voy a vaciarlo por el desagüe que tiene en la parte trasera, la otra vez lo arranque y es posible que algunas de las impurezas que haya soltado, se hayan quedado por ahí atascando algo el circuito.

Hoy lo he vaciado varias veces y salía cascarilla por el desagüe, lo he hecho varias veces.
A última hora, antes del vinagre, lo he puesto con avante en el pantalán, es decir, con buena carga y salía bastante más agua y muy poco vapor, así que parece ser eso.

Mañana veremos que tal.

Hola socio, en principio parece que es eso, porquería

Repite la operación, alguna vez más por si está más sucio de lo que parece, simplemente dejando el vinagre puesto, así sé irá desprendiendo la cal.

De todas formas el vinagre limpia hasta donde puede, si lleva mucho tiempo acumulándose la cal, toca recurrir a ácidos más fuertes (bernacle buster o similares que además requieren de un proceso de limpieza más complicado)


O como último recurso hay que levantar culata y limpiar mecánicamente.

Por lo que cuentas, no creo que en tu caso sean necesarios ni los acidos , ni aun menos levantar culata.


De todos modos tu Yanmarcito tira poca agua de por sí. Tampoco es preocupante que en algún momento salga un poco de vapor.


Si quieres quedarte más tranquilo, puedes quitar el termostato y puentear el circuito un día antes de salir y comprobar si sale mejor caudal y si el vapor desaparece. Muchas veces es el propio termostato quien provoca el vapor.

En el 1GM10 no es tan escandaloso, pero en mi YSM se nota mucho el termostato, sin él nada, cuando lo monto, vapor.

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por markuay

Hola socio, en principio parece que es eso, porquería

Repite la operación, alguna vez más por si está más sucio de lo que parece, simplemente dejando el vinagre puesto, así sé irá desprendiendo la cal.

De todas formas el vinagre limpia hasta donde puede, si lleva mucho tiempo acumulándose la cal, toca recurrir a ácidos más fuertes (bernacle buster o similares que además requieren de un proceso de limpieza más complicado)


O como último recurso hay que levantar culata y limpiar mecánicamente.

Por lo que cuentas, no creo que en tu caso sean necesarios ni los acidos , ni aun menos levantar culata.

Y que tal iria el KH7?, por utilizar productos mas "domesticos".


De todos modos tu Yanmarcito tira poca agua de por sí. Tampoco es preocupante que en algún momento salga un poco de vapor.


Si quieres quedarte más tranquilo, puedes quitar el termostato y puentear el circuito un día antes de salir y comprobar si sale mejor caudal y si el vapor desaparece. Muchas veces es el propio termostato quien provoca el vapor.

En el 1GM10 no es tan escandaloso, pero en mi YSM se nota mucho el termostato, sin él nada, cuando lo monto, vapor.

Eso habia pensado, y mas ahora que en verano esta el agua de mar mas caliente.
Para ello debo taponar el paso por el tubo intermedio, entre la T y la tapa del termostato.
¿Vale si le pongo cinta americana en la boca de entrada a la tapa del termostato y por encima el tubo abrazando?, a modo de tapon, para obligarle a circular por el bloque y culata.

¿Y que tal iria el KH7?, por utilizar un producto mas fuerte pero aun algo de uso "domestico".

[Flying Dutchman]

Bueno.
Solucionado.
Vinagre toda la noche y creo que el acierto ha sido sacarlo por abajo, por la purga.
Ha salido color marron del oxido y con cascarilla, despues agua dulce para limpiar y volver a vaciar, soplando por el tubo de arriba y salia cascarilla y oxido.
Asi hasta que ha salido el agua limpia.
Conectar todos los tubos otra vez, arrancar y ahora si, en carga navegando e incluso en carga en el pantalan, carga extra, y el agua sale caliente pero en abundancia.
Se calienta y al cabo de un rato se enfria, no quema, pero caliente.

Creo que esta operacion la voy a hacer cada dos meses o asi.

[markuay]

Con una o dos veces al año es suficiente.

[Nao Altair]

Buenos días
Primero quiero agradecer a los que aportáis información a este gran hilo.
Para la limpieza del sistema de refrigeración de estos motorcitos habéis hablado de varios productos que funcionan, vinagre de limpieza, antical doméstico, salfumán, y otros.
El salfumán sin duda es el que dejará el circuito más limpio, pero es un ácido muy corrosivo que incluso ataca a los metales, si habéis probado de quitar oxido a algún metal habréis visto que lo deja como nuevo, pero transcurridos unos días el metal se vuelve a oxidar y se pone peor de como estaba en un principio, no creo que usarlo el el motorcito sea una buena idea.
Del resto de productos desconozco el resultado real, me gustaría que alguien con experiencia describiera las ventajas y desventajas de cada uno de esos productos y cuál es el que da mejor resultado en estos motores.
¿Qué producto creéis que da mejor resultado?
¿Sabeis qué producto usan los profesionales?
Tengo que limpiar un 2GM20 refrigeración directa y con Sail Drive, antes de desmontar y hacerlo mecánicamente me gustaría probar alguno de esos productos.

El problema:
El otro día salí a navegar con mi velerito, de regreso a puerto sonó la alarma de temperatura, vi que no salía ni gota de agua por el escape, paré motor y un amable armador me remolcó a puerto.
Desmonté bomba de agua y estaba bien, soplé por la manguera de la toma de agua hasta que pude oír las burbujas que salían debajo del casco por la toma del Sail Drive, monté todo el sistema y redirigí la salida de la bomba a un cubo, arranque motor un momento y comprobé que la bomba echaba un buen chorro de agua al cubo. Conecte la salida de la bomba a la entrada del motor, arranqué el motor y ya salía agua por el escape. No pude hacer más pruebas, todo funcionaba correctamente.
El problema es qué no sé qué pasó, ¿Un plástico en el Sail Srive, un manguito atascado que al moverlo se desatasco,...?
El problema es qué ahora voy intranquilo y lo primero que se me ha ocurrido es limpiar el sistema de refrigeración.
¿Habéis tenido alguna experiencia parecida?
Agradecería cualquier consejo.
Gracias.

[cabadias]

Pasar siempre pasan cosas... es lo que tiene el mar y navegar.

Todas estas cosas que has hecho y has aprendido sirven en mi opinión para ser capaz de afrontar situaciones distintas y complejas.

Es como intento verlo yo, mas y mejores habilidades para afrontar las situaciones que puedan ocurrir.