Motor no arranca... ¿problema de batería?

[Nordeste07]

Originalmente publicado por Txema_Bilbao

El cargador que tengo para la moto es también para coches. En modo moto es para baterías hasta 14Ah y en modo coche de 14 a 160Ah. Luego tiene un modo carga y otro reacondiciobado que se puede usar a la vez. Estos son los ciclos que hace en casa modo:

https://ibb.co/JHgYtbH

Bastante curioso, desconocía que existían con opción de carga coche y moto, supongo que lo que hace es limitar la capacidad de carga para no dañar la de la moto

[Eien]

Ver la versión actualizada del esuema de potencia y carga, más arriba..

[Txema_Bilbao]

Originalmente publicado por Eien

Esquema de potencia y carga, con dos baterías independientes, y posibilidad de unión...

Buenísimo Eien. Muchas gracias!!!

[Eien]

Vistas las demandas de algunos cofrades, he actualizado el esquema del anterior mensaje #28.

Esquema de potencia y carga, con 2 baterías independientes, carga desde alternador, cargador 230Vca-12Vcc, y regulador MPPT.

El documento tiene 2 páginas.
En la primera la carga desde alternador es automática, con el separador Argofet, carga ambas baterías a la vez.
La carga desde cargador y regulador MPPT, exige la acción sobre un pulsador para activar el separador.

En la segunda página, la carga desde alternador, cargador, y regulador MPPT, es automática, mediante un relé inteligente de tensión del tipo Cyrix, que primero carga la batería de motor y después la de servicio (también puede ser al contrario).

[Txema_Bilbao]

Buenos días,


Ayer llevé a casa a cargar las baterías, y la grande del arranque ahora mismo ya ha pasado de 12,35V a 13,42V... Igual era un tema tan "tonto" de que estaban descargadas (pensaba que se cargaban desde 220V)


Por otro lado, os muestro el esquema que tengo actualmente. Como digo, están todas conectadas, lo cual no me gusta y prefiero un esquema independiente y con conexión de emergencia como sugería Eien. Veo que el alternador llega a un aislador de baterías, y de ahí va a la conexión "viva" de cada interruptor de baterías (que en este caso da igual, porque están todas conectadas en paralelo). Lo raro es que en el cable en la que va al interruptor de servicios, hay conectado un fusible de 10A "al aire"...

https://ibb.co/hK8kWJC


Entiendo que la forma más sencilla ahora mismo de dejar esto "decente" hasta que rehaga la instalación según el esquema de Eien, sería poner un interruptor en el cable que va de la batería "grande" a las otras dos (para emergencias) y en el aislador de baterías cambiar el cable que va al interruptor de servicios (no entiendo ese fusible al aire, es como si lo usasen para conectar algo):


https://ibb.co/ZJxDZ9j

Otra duda que tengo por lo que he leído, es que se supone que los aisladores de batería primero cargan la batería con menos tensión y luego van a la otra, ¿es así?, porque en ese caso, si alguna de las baterías está mal (digamos la de servicios), y no llega a la tensión que tiene en ese momento la de arranque (por ejemplo los 12,3V que tenía yo) nunca llegaría a cargar más la de arranque, no?


Muchas gracias y buen lunes!!

[Txema_Bilbao]

Se me había olvidado poneros la foto del aislador de baterías con ese fusible "al aire"

https://ibb.co/2WL1rnW

[Eien]

Lo "normal" es que los separadores de baterías a transistores carguen por igual a todas las baterías a él conectadas.

El fusible "al aire" sería para tomar corriente para algún componente.

Mira a ver si puedes hacer una foto o decirnos la referencia de ese separador, pero me temo que será a diodos, con su caída de tensión incluida, dependiente de la corriente que atraviese el diodo.
Esa caída, hará que se carguen a menos tensión, la batería conectada.

Ya tardas en cambiar el separador, y rehacer el cableado.