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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#26
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https://ibb.co/JHgYtbH |
#27
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#28
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![]() Ver la versión actualizada del esuema de potencia y carga, más arriba..
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Saludos de EIEN ![]() Смиренність не є ознакою слабкості. Editado por Eien en 07-07-2024 a las 10:43. |
4 Cofrades agradecieron a Eien este mensaje: | ||
#29
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#30
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![]() Vistas las demandas de algunos cofrades, he actualizado el esquema del anterior mensaje #28.
Esquema de potencia y carga, con 2 baterías independientes, carga desde alternador, cargador 230Vca-12Vcc, y regulador MPPT. El documento tiene 2 páginas. En la primera la carga desde alternador es automática, con el separador Argofet, carga ambas baterías a la vez. La carga desde cargador y regulador MPPT, exige la acción sobre un pulsador para activar el separador. En la segunda página, la carga desde alternador, cargador, y regulador MPPT, es automática, mediante un relé inteligente de tensión del tipo Cyrix, que primero carga la batería de motor y después la de servicio (también puede ser al contrario).
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Saludos de EIEN ![]() Смиренність не є ознакою слабкості. Editado por Eien en 07-07-2024 a las 12:59. |
6 Cofrades agradecieron a Eien este mensaje: | ||
esscapar (07-07-2024), Icarus (07-07-2024), keixo (08-07-2024), Nordeste07 (07-07-2024), Rayito (09-07-2024), Txema_Bilbao (07-07-2024) |
#31
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![]() Buenos días,
Ayer llevé a casa a cargar las baterías, y la grande del arranque ahora mismo ya ha pasado de 12,35V a 13,42V... Igual era un tema tan "tonto" de que estaban descargadas ![]() Por otro lado, os muestro el esquema que tengo actualmente. Como digo, están todas conectadas, lo cual no me gusta y prefiero un esquema independiente y con conexión de emergencia como sugería Eien. Veo que el alternador llega a un aislador de baterías, y de ahí va a la conexión "viva" de cada interruptor de baterías (que en este caso da igual, porque están todas conectadas en paralelo). Lo raro es que en el cable en la que va al interruptor de servicios, hay conectado un fusible de 10A "al aire"... ![]() https://ibb.co/hK8kWJC Entiendo que la forma más sencilla ahora mismo de dejar esto "decente" hasta que rehaga la instalación según el esquema de Eien, sería poner un interruptor en el cable que va de la batería "grande" a las otras dos (para emergencias) y en el aislador de baterías cambiar el cable que va al interruptor de servicios (no entiendo ese fusible al aire, es como si lo usasen para conectar algo): https://ibb.co/ZJxDZ9j Otra duda que tengo por lo que he leído, es que se supone que los aisladores de batería primero cargan la batería con menos tensión y luego van a la otra, ¿es así?, porque en ese caso, si alguna de las baterías está mal (digamos la de servicios), y no llega a la tensión que tiene en ese momento la de arranque (por ejemplo los 12,3V que tenía yo) nunca llegaría a cargar más la de arranque, no? Muchas gracias y buen lunes!! |
#32
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![]() Se me había olvidado poneros la foto del aislador de baterías con ese fusible "al aire"
https://ibb.co/2WL1rnW |
#33
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![]() Lo "normal" es que los separadores de baterías a transistores carguen por igual a todas las baterías a él conectadas.
El fusible "al aire" sería para tomar corriente para algún componente. Mira a ver si puedes hacer una foto o decirnos la referencia de ese separador, pero me temo que será a diodos, con su caída de tensión incluida, dependiente de la corriente que atraviese el diodo. Esa caída, hará que se carguen a menos tensión, la batería conectada. Ya tardas en cambiar el separador, y rehacer el cableado.
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Saludos de EIEN ![]() Смиренність не є ознакою слабкості. Editado por Eien en 08-07-2024 a las 16:57. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Eien | ||
Txema_Bilbao (08-07-2024) |
#34
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![]() Cita:
Me da que el separador sí es un puente de diodos, porque he medido la tensión que le estaba llegando del alternador y eran unos 14,4V, pero luego he medido en la propia batería y era 13,8V o así... Tengo fácil aislar los circuitos y poner el interruptor adicional para conectarlas todas en paralelo para emergencias. En cuanto al separador, si al final no pongo un cargador fijo en el barco, ¿Es mejor poner el Argofet que ponías en el primer esquema? He leído por ahí que tiene muy poca caída de tensión... Cuando deje el barco más tiempo sin usar siempre puedo cargarlas con el 220V del barco a través del cargador que he usado ahora... Y muchas gracias a todos, sobre todo a Eien por currarse esos esquemas tan claros ![]() |
#35
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![]() Ah! Y también he podido comprobar que el relé de arranque funciona a la perfección 😅
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#36
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![]() He visto que hay un Argofet para tres baterías... Igual podría dejar por un lado la de arranque, y luego la de servicios conectarlas con un interruptor 1-2-both, así si alguna de ellas está mal la puedo aislar del resto en caso de emergencia para el arranque si falla su batería.. ¿Qué opináis?
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#37
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![]() si aprovecha para que la instalación aisle las baterias , las tres, más seguro y eficiente. el interruptor 1,2 Both off, no aisla en si, la única ventaja es que puedes unir dos baterías para el arranque, en el caso que hiciera falta. no puedo decir más porque ni idea. pero he visto lo importante que es.
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Bernardo II | ||
Txema_Bilbao (08-07-2024) |
#38
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#39
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![]() Cuidado con lo que tu entiendes como aguas abajo... Mira el esquema y veras que lo que une el interruptor de emergencia, es la SALIDA de cada interruptor, por si hay una batería en mal estado, AISLARLA con él.
Si pones un conmutador 1-2-0-1+2, si no lo pones en 1+2, no te descargará las dos baterías de servicio POR IGUAL. No es mala idea, si tienes suficiente con una.
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Saludos de EIEN ![]() Смиренність не є ознакою слабкості. Editado por Eien en 09-07-2024 a las 08:18. |
#40
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Txema_Bilbao | ||
Eien (09-07-2024) |
#41
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![]() Algo así, donde el interruptor "1-servicios" sería un 1-2-both-off y el Argofet fuera para carga de tres baterías:
https://ibb.co/GTDVrYH |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Txema_Bilbao | ||
Eien (09-07-2024) |
#42
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![]() Está bien tu idea, no te entendí bien, y se cargarán todas a la vez.
La añadiré al esquema. Ya tengo el nuevo esquema de la variante propuesta por "Txema_Bilbao". Es la página tercera del documento... También he añadido la variante que solo carga la batería de servicios directamente, (trazo discontínuo de color azul de la primera página) o servicios y motor si se utiliza un separador. Repasarlo por si he hecho algún error.
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Saludos de EIEN ![]() Смиренність не є ознакою слабкості. Editado por Eien en 09-07-2024 a las 09:29. |
2 Cofrades agradecieron a Eien este mensaje: | ||
Rayito (09-07-2024), Txema_Bilbao (09-07-2024) |
#43
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![]() Cita:
A alturas de año no te compliques pero sanea la instalación, quita el terminal que se ve cortado en el punto medio del puente, corta el cable por donde empataron el fusible suelto y ponle un terminal nuevo y separa el positivo de las dos baterías de servicios de la de arranque. Colocar un interruptor de emergencia para el arranque es ideal pero como no lo tienes instalado y para no perder el tiempo en verano puedes llevar a bordo unas pinzas de emergencia de las de los coches Con eso y si no hay conexiones deterioradas no deberías de tener problemas en toda la temporada. Después, en invierno, puedes hacer una instalación nueva siguiendo los esquemas que subió Eien. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Nordeste07 | ||
Txema_Bilbao (09-07-2024) |
#44
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Editado por Txema_Bilbao en 09-07-2024 a las 16:31. |
#47
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![]() Es lo que he dibujado en la página 3, pero exige para iniciar la carga accionar el pulsador que alimenta el terminal "Energize" del separador.
Hay un regulador MPPT y un cargador de 230Vca a 12Vcc, que una vez conectado, para que cargue, hay que pulsar.
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Saludos de EIEN ![]() Смиренність не є ознакою слабкості. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Eien | ||
Txema_Bilbao (09-07-2024) |
#48
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![]() Hola Txema, del alternador no sale corriente alterna, sale corriente continua, supongo que lo que quieres hacer es usar un cargador externo enchufado a 220 y una pinza al positivo de repartidor que llega del alternador y el negativo a donde tú dices. Yo creo que podrías pero no sé si te cargará mucho, ese repartidor es como el que yo tuve, perderás 0,7v.
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Clapton | ||
Eien (09-07-2024) |
#49
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![]() Cita:
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#50
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![]() Podrías hacer un dibujo a mano de lo que quieres hacer?
Yo soy un pésimo dibujante pero hay quien tiene mucha traza y ayuda a entender que idea llevas, no hace falta hacer los de Eien que ya son de máster ![]() |
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