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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola a todos y cervezas para quien guste
Vit68, podrías indicar de que barco se trata? antes llevabas una fija ?? Marcha atrás antes mal y ahora mucho mejor ?? Nadie más con experiencias como Vit68????? Gracias a todos ![]() Komono |
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#2
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Buenos días a todos y como no, cervezas frescas que el calor aprieta,
Nadie más con experiencias en cambiar la hélice en un barco torpe dando atrás ????? y haya notado un cambio positivo en la maniobra marcha atrás ??? Buenas navegadas a todos Komono |
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#3
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Cita:
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#4
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En un feeling 1090 pasé de una hélice fija de dos palas, con una caída acusada a babor en las maniobras, a una hélice orientable de 3 palas variprofile, que casi no tiene caída lateral.
Me ha variado el radio de giro, antes podía dar una ciaboga a estribor de 180 grados a muy poca máquina para entrar en mi amarre y ahora no me da el espacio, la tengo que hacer a golpes de gas, habrá aumentado el radio de giro casi dos metros. El tránsito de arrancada avante a atrás es más rápido y no se nota la cavitación que tenía antes, parándose bastante más rápido y sin apreciarse caída lateral. Para mí un buen cambio son duda. Saludos Auskalo
__________________
Navego luego existo. |
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#5
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![]() ![]() Muchas gracias por vuestras respuestas Tomaros lo que queráis que corren a mi cuenta Komono |
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#6
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Cita:
El barco es un Bv 38 Cruiser, llevan una hélice fija de 3 palas. Mi experiencia con la hélice fija maniobrando atrás no era mala, caía hacia babor pero esa inercia me venía bien en la mayoría de los casos para atracar o realizar otras maniobras en puerto la verdad. El cambio de hélice no fue por este motivo, la cambié para ganar algún nudo navegando a vela y/o a motor. Con la hélice actual Bruntons Autoprop de 3 palas, no hay caída a ninguna banda, y claro acostumbrado a la caída a babor de la fija hay que acostumbrarse, pero se tarda poco y cuando le coges el tranquillo es fantástico, además con esta hélice se consigue potencia inmediata tanto avante como atrás lo que facilita mucho las maniobras. Concluyendo, la experiencia hasta la fecha para nosotros es excepcional, las maniobras en puerto mejoran siendo más intuitivas , y las prestaciones del barco han mejorado sensiblemente a vela y motor a todos los regímenes. Solo un dato, a 1500 rpm a motor con barco cargado 4 adultos es difícil bajar de 6,5 nudos. Espero haberte ayudado |
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#7
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Muchas gracias por la información vit68.
![]() ![]() ![]() Komono |
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