NOS ESTAFAN - Motor con Culata o similar...

[Sorias]

Buenos días.
Yo no soy mecánico, pero tengo leído que en la cámara de combustión de un motor diésel hay siempre presión alta, o altísima cuando se inicia la combustión . Si siempre hay presión, mucha más presión que el circuito del refrigerante, este no podrá pasar a la combustión con el motor funcionando. Suponiendo una grieta, el paso será hacia el refrigerante (de ahí la prueba de gases en el refrigerante), o hacia la cámara de combustión cuando el motor no funciona,lo que generaría vapor al principio del arranque.

Lo que tu estás viviendo lo he vivido en mis carnes. Y como te puse en un post anterior, lo mitigué casi en su totalidad con el cambio de la bomba de agua salada. No es solo el impeler. Este debe cerrar perfectamente con la tapa de la bomba y con el fondo, es decir en ambos laterales del rodete. Cualquier desgaste o raya producida por desgaste hace que la depresión para absorber y la presión para impulsar se comuniquen, generando dificultades para el autocebado y falta de caudal.
Al menos ese fue mi caso. Pasé de tener que llenar el filtro de agua salada a mano cada poco y ser una máquina de vapor, a olvidarme del todo.

Es difícil diagnosticar al 100x100 si la bomba está perfecta. Yo llegué descartando todo lo demás. Empieza por sacar el impeller, revisar minuciosamente fondo y tapa del cuerpo de la bomba. A la tapa se le pone la junta que toca, sin inventos que pueda aumentar la separación del impeler.

[MarineZeta]

Originalmente publicado por Sorias

Buenos días.
Yo no soy mecánico, pero tengo leído que en la cámara de combustión de un motor diésel hay siempre presión alta, o altísima cuando se inicia la combustión . Si siempre hay presión, mucha más presión que el circuito del refrigerante, este no podrá pasar a la combustión con el motor funcionando. Suponiendo una grieta, el paso será hacia el refrigerante (de ahí la prueba de gases en el refrigerante), o hacia la cámara de combustión cuando el motor no funciona,lo que generaría vapor al principio del arranque.

Lo que tu estás viviendo lo he vivido en mis carnes. Y como te puse en un post anterior, lo mitigué casi en su totalidad con el cambio de la bomba de agua salada. No es solo el impeler. Este debe cerrar perfectamente con la tapa de la bomba y con el fondo, es decir en ambos laterales del rodete. Cualquier desgaste o raya producida por desgaste hace que la depresión para absorber y la presión para impulsar se comuniquen, generando dificultades para el autocebado y falta de caudal.
Al menos ese fue mi caso. Pasé de tener que llenar el filtro de agua salada a mano cada poco y ser una máquina de vapor, a olvidarme del todo.

Es difícil diagnosticar al 100x100 si la bomba está perfecta. Yo llegué descartando todo lo demás. Empieza por sacar el impeller, revisar minuciosamente fondo y tapa del cuerpo de la bomba. A la tapa se le pone la junta que toca, sin inventos que pueda aumentar la separación del impeler.

Quiza tengas razón, en cuanto a las grietas o poros… yo tampoco soy mecancio pero entiendo que la presion “hacia fuera” se ejerce en la etapa de compresión, cuando el pistón sube. No se exactamente como ocurre pero entiendo que existe una etapa de presion “negativa” en la etapa admisión y, ahí quiza podria ocurrir…

Gracias por compartirme tu experiencia. Puede que haga mas comprobaciones… :/ ya veremos


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[Luis_pm]

El mio también echa un poquito de vapor a partir de las 2500 mas o menos, pero poca cosa. Yo también creo que es la bomba, ya que miré todo lo demás.
Le di la vuelta a la tapa y sigue. El filtro lo quité y lo tengo directo al grifo de fondo, porque cuando navegava a vela se vacía a el filtro de água y tenía que llenarlo antes de arrancar, sino la bomba no tenía fuerza para aspirar el agua.
Si algún día conozco alguien en mi puerto con mi motor le pido que intercalemos nuestras bombas para ver que pasa en ambos motores.

[MarineZeta]

Originalmente publicado por Luis_pm

El mio también echa un poquito de vapor a partir de las 2500 mas o menos, pero poca cosa. Yo también creo que es la bomba, ya que miré todo lo demás.
Le di la vuelta a la tapa y sigue. El filtro lo quité y lo tengo directo al grifo de fondo, porque cuando navegava a vela se vacía a el filtro de água y tenía que llenarlo antes de arrancar, sino la bomba no tenía fuerza para aspirar el agua.
Si algún día conozco alguien en mi puerto con mi motor le pido que intercalemos nuestras bombas para ver que pasa en ambos motores.

Tu piensa que tengo el escape debajo del agua y que por lo tanto, del humo veo seguro la mitad xD.

El nivel a 2.500 ahora mismo es este https://youtube.com/shorts/KK9_Cy1G5...FFLM5xEDKd3TER

Si hechara un poquito de vapor no os habria dado tal chapa

A ver si encuentras la solución a lo tuyo pues.

¡Gracias!


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[esscapar]

Originalmente publicado por MarineZeta

Tu piensa que tengo el escape debajo del agua y que por lo tanto, del humo veo seguro la mitad xD.

El nivel a 2.500 ahora mismo es este https://youtube.com/shorts/KK9_Cy1G5...FFLM5xEDKd3TER

Si hechara un poquito de vapor no os habria dado tal chapa

A ver si encuentras la solución a lo tuyo pues.

¡Gracias!


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¿hemos ido a peor después de limpieza del circuito y filtro, mangueras nuevas?....; ahí hay mucho humo o vapor de agua.

Si fuera mi motor, ya puestos, yo me rascaría el bolsillo y pondría una bomba nueva (y ya tendrías una de repuesto) y cruzaría los dedos .

[MarineZeta]

Originalmente publicado por esscapar

¿hemos ido a peor después de limpieza del circuito y filtro, mangueras nuevas?....; ahí hay mucho humo o vapor de agua.

Si fuera mi motor, ya puestos, yo me rascaría el bolsillo y pondría una bomba nueva (y ya tendrías una de repuesto) y cruzaría los dedos .

No, a peor creo que no. Pero a 2.500 hace semejante escandolo e insisto, el escape esta debajo del agua. Esto fuera de agua se me veria des de Madrid


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[amura61]

Pues el practico de la ria donde yo tengo el amarrre, pasa todos los dias muy ufano,(entiendase alegre,contento, no engreido) y lleva una vaporada de mucho cuidado,por la popa, y va a toda pastilla.
No le veo yo muy preocupado por el tema.
A veces nos obsesionamos con cosas que no son tan graves.
No es el unico barco que anda por estos lares con bastante vapor en los escapes, algun pesquero de bajura y unas cuantas recreativas.