Asociación Fortuna 9, Ro 300

[DavidGrade]

Hola,

Estoy reconstruyendo a un Fortuna 9.

Por delante del palo, adonde pasan los cabos de instrumentos que suben al palo tengo una entrada de agua.
El "core" en balsa se ha pudrido, todavía no tengo idea de la extensión del daño.

?A alguno de vosotros ha ocurrido una situacion semejante?

?Tenéis alguna sugerência sobre la mejor forma de abordar al assunto?

Os agradezco alguna información que me pueda ayudar.

[chulis]

una buena ronda para todos ¿ sabe alguien por estos lares cuánto puede costar un mástil nuevo para un fortuna9 ?

[Lasermovano]

Originalmente publicado por chulis

una buena ronda para todos ¿ sabe alguien por estos lares cuánto puede costar un mástil nuevo para un fortuna9 ?

Hola!!
En el año 2022 nos costó 4000€ sin IVA el mástil z spart z531
Saludos!
Si te interesa tenemos el antiguo todavia

[Icarus]

Originalmente publicado por Lasermovano

Hola!!
En el año 2022 nos costó 4000€ sin IVA el mástil z spart z531
Saludos!
Si te interesa tenemos el antiguo todavia

Debe de ser Z351. El original era el Z301
La sección exterior es la misma pero el Z351 tiene mas espesor de pared y es un poco mas rígido y resistente.

[Gambucero]

Originalmente publicado por DavidGrade

Hola,

Estoy reconstruyendo a un Fortuna 9.

Por delante del palo, adonde pasan los cabos de instrumentos que suben al palo tengo una entrada de agua.
El "core" en balsa se ha pudrido, todavía no tengo idea de la extensión del daño.
?A alguno de vosotros ha ocurrido una situacion semejante?
?Tenéis alguna sugerência sobre la mejor forma de abordar al assunto?
Os agradezco alguna información que me pueda ayudar.

Mira en el subforo de "Bricobarco (solo lectura). Tiempo atrás, creo que fue Windy quien hizo ese brico y lo publicó.

[Delas]

El problema es un viejo conocido de los Fortuna 9, no sé si de los RO300, y en varios posts de este mismo hilo se aborda. Debido a las filtraciones el core de madera de la base del mástil se pudre, la fibra cede, y puede llegar a romper/caerse el mástil debido a esto.

Comprueba con una regla puesta de canto si la zona del mástil está mas hundida que los bordes de esa superficie. Si es así, tendrás que hacer el brico. Si no está hundida pero sospechas que el core pueda estar dañado bajo el mástil, puede ser muy buena idea hacerlo igualmente, para evitar que un día de castaña, con la enorme presión que se ejerce sobre el mástil, de repente esa zona ceda, al haber perdido el sandwich su rigidez estrucural, y pierdas el mástil.

[champi]

Hola buenas, una ronda para todos
Hace mucho que no escribía en este foro y como todo llega en esta vida acabo de vender nuestro querido Fortuna 9 para pasarme a una eslora mayor y os quería comunicar, por si alguno le pudiera interesar, que tengo a la venta en el foro de artículos naúticos velas de regata y otros artículos varios que todavía tengo, todo en buen estado y a un precio como máximo el tercio de su valor original. Ha sido un placer.

[MaryNero]

Buenas tardes
Me gustaría instalar un indicador de la temperatura del agua en el Fortuna 9. El motor es el Volvo 2002. ¿Alguien sabe donde, o si se puede instalar algun sensor en el motor? Me refiero a los que realmente miden la temperatura del agua interior, no los que conectan al motor y miden la temperatura de fuera.Igual que en los coches, me gustaria ir viendo si sube mucho o no.
Gracias y una ronda para todos.

[danilo]

Originalmente publicado por MaryNero

Buenas tardes
Me gustaría instalar un indicador de la temperatura del agua en el Fortuna 9. El motor es el Volvo 2002. ¿Alguien sabe donde, o si se puede instalar algun sensor en el motor? Me refiero a los que realmente miden la temperatura del agua interior, no los que conectan al motor y miden la temperatura de fuera.Igual que en los coches, me gustaria ir viendo si sube mucho o no.
Gracias y una ronda para todos.

Puedes hacerlo como si fueses a montar el sistema se salida de agua caliente para calentar un termo, y en esa salida le colocas un sensor de temperatura tipo bellota, otras opciones

tornillo purgado de aire del termostato
anodo de sacrificio,
manguitos flexibles en la parte frontal introducción un empalme T,
lo mismo pero el de retorno del codo de escape.

[MaryNero]

Originalmente publicado por danilo

Puedes hacerlo como si fueses a montar el sistema se salida de agua caliente para calentar un termo, y en esa salida le colocas un sensor de temperatura tipo bellota, otras opciones

tornillo purgado de aire del termostato
anodo de sacrificio,
manguitos flexibles en la parte frontal introducción un empalme T,
lo mismo pero el de retorno del codo de escape.

Gracias danilo. Mirare esas opciones. Perdona mi ignorancia, ¿pero donde queda la salida de agua para el termo? Esa puede que sea la opcion mas facil.

[danilo]

Originalmente publicado por MaryNero

Gracias danilo. Mirare esas opciones. Perdona mi ignorancia, ¿pero donde queda la salida de agua para el termo? Esa puede que sea la opcion mas facil.

aquí te dejo un video donde el propietario simplifica el motor.
https://www.youtube.com/watch?v=eyN7tvGBXaI

en la imagen puedes ver la salida del agua caliente cuya temperatura abre el termostato
https://ibb.co/D9jYBT1

[TINI]

Buenas Tardes,
Ronda Gratis para Tod@s...

Que pensais F9 para Navegar por Islas Canarias ( las 8 ) Tres Personas: Almiranta, Grumetilla 5 años y un Servidor ....??. Fines de Semana / Puentes y 2 Semanas Verano.....

Muchas Gracias y Buenos Vientos .
(Espero Pronto Sumarme a la Flotilla !!)

[chulis]

yo navego entre islas con la parienta y todo estupendo

Originalmente publicado por TINI

Buenas Tardes,
Ronda Gratis para Tod@s...

Que pensais F9 para Navegar por Islas Canarias ( las 8 ) Tres Personas: Almiranta, Grumetilla 5 años y un Servidor ....??. Fines de Semana / Puentes y 2 Semanas Verano.....

Muchas Gracias y Buenos Vientos .
(Espero Pronto Sumarme a la Flotilla !!)

[Gambucero]

Vuelta a la vida del mítico YULUKA (update).

Tras algún tiempo sin contaros nada, vamos allá:

• Luces del palo ¡Tengo luces!. Se han puesto TODOS los faroles nuevos (led en su totalidad y originalidad una pasta ¡Oigausté!), los que había, estaban corroídos, los portalámparas sulfatados, los cristales quemados, sin bombillas excepto la de navegación.
  
  Cableado interior del palo nuevo (una historia de terror lo que había ahí dentro; con cables "de alargadera de los chinos" metidos ahí dentro, conectados algunos, desconectados otros, pero sin orden y concierto).
  
  Cableado de pie de palo a cuadro de interruptores, igual que lo anterior.
  
  Toda la maniobra nueva, funcional y reenviada a sus correspondientes pianos como debe de estar (ni se os ocurra sacar los cabos de la botavara sin dejar una guía, que cuesta un egg y la yema del otro meterlos luego correctamente y por los "roldana por arriba-roldana por abajo" como tienen que ir).
  
  Trapos completamente limpios y recosidos (los nuevos ya se vestirán en su momento, pero por ahora, las "Gándara" siguen dando mucho juego).
  
  Electricidad "aislada" de la nevera acabada, sin compartir alimentación con nada más. Aislamiento con espuma expandible de la nevera aplicado... De la noche al día el rendimiento.
  
  Bomba de agua salada del motor reparada.
  
  Codo de escape cambiado, colector de escape descarbonillado y limpio (estaban ambos con un diámetro interior "libre" del grosor de un boli bic) ahora tira muuuucha agua de salida.
  
  Cuadro del motor cambiado nuevo "de oportunidad".
  
  La "rata" de esta semana, que en ella estoy... Bomba de agua dulce, que alguna vez se debió reparar, pero por esos estupendos profesionales náuticos que ponen una goma elástica del pelo a modo de junta tórica (no es ironía, es parte de la rata) jodida definitivamente a consecuencia de aquella reparación (mucho ha durado la pobrecita). Mañana o pasado me llega la nueva (evidentemente no a "precio de sangre VOLVO", que la bomba es una Johnson originariamente, ergooooo...). El codo de goma que une el manguito de la bomba de agua salada con la entrada del intercambiador, no era el del 2020; era el del 2040, muchiiiiisimo mayor diámetro, con lo que nunca llegó a ajustar en su boca, y mezclaba agua salada con el anticongelante. Afortunadamente no ha habido mayonesa, porque uso poco el motor, solo para maniobra en puerto. Circuito de refrigeración en tercera ronda de endulzamiento y saneamiento, además de termostato nuevo puesto, que tambien se lo habían quitado.
  
  La semana que viene tenía previsto el varadero (que me pilla un poco lejos, y de ahí probar bien el motor, con la consecuencia de encontrar la patita de "la rata"), para limpieza de culito, ánodo de la cola y un grifo de fondo (el de la expulsión del "glamuroso trono") que está bloqueado en abierto; cambio del fuelle y retenes de la cola (sigue llevando los originales) y colocación definitiva de la hélice tripala nueva... pero hasta que el raticida no surta efecto, esto no puede suceder, porque directamente de la salida del varadero tocan "pruebas de mar" serias, y como comprenderéis...
  

Evidentemente, he salido a navegar cada vez que he podido, probando arreglos, probando maniobra... Incluso quedando bien en alguna "travesía 10 millas del Mar Menor" (4° de 45, nada mal para "esa patera vieja que tienes" que dice algún "marqués" de por aquí).

Comentario: todas estás "ratas", tienen toda la pinta de haber sido ocasionadas por muy afamados y nada baratos "profesionales de la náutica"... ¡Nunca confiéis en ellos sin revisar exhaustivamente lo que digan que os han hecho!

Nota al pié: La expresión "rata" proviene de don Raimundo Asia "el filipino" (el único, aparte de mi, autorizado a tocar este barquito, visto lo visto con "los profesionales") profesional donde los haya y un gran AMIGO que me encontrado en estos mangueros parajes "Señor, apareció la rata"

¡Hala! Rondicas de pálido añejo motrileño pa suavizar la calorina.

[ferreret]

Originalmente publicado por Gambucero

Mira en el subforo de "Bricobarco (solo lectura). Tiempo atrás, creo que fue Windy quien hizo ese brico y lo publicó.

Tuve este problema ya hace años, y la única solución fue quitar el mástil, desmontar la base del mástil, desmontar el puntal del mástil, abrir desde el interior el sandwich de la base del palo y eliminarlo (máquina de disco y martillo y cincel), y una vez saneado hice una placa de monolítico de fibra y resina de poliester, de la medida del sandwich y lo volví a laminar en el interior con un puntal y un gato hidraulico para devolver la superficie de la base a su posición original. Una vez ajustado al puntal interior tocó perforar para volver a instalar la base del mástil, y quedó como una roca. De esto hace 10 años.

Un saludo