perkins 4108 o sole diesel om616?

[Egis]

A ver...
El Rebuilt KIT para Perkins 4108 por €700 (aprox.) lo consigues.
En él vienen los recambios de juntas, camisas, pistones, aros, "metales", resortes de válvulas, válvulas, arandelas seger, etc...
La mano de obra te puede salir otros €700 o algo más si hay que rectificar.
Con él haces el motor a nuevo.
Ponele que le cambies la bomba de agua y aceite (€100) y recambies el alternador (€150)

NI lo dudes. Perkins.
Hay repuestos de motores Perkins de 1970 lo cual es garantía de que habrá repuestos por mucho tiempo.

[amura61]

Originalmente publicado por Egis

A ver...
El Rebuilt KIT para Perkins 4108 por €700 (aprox.) lo consigues.
En él vienen los recambios de juntas, camisas, pistones, aros, "metales", resortes de válvulas, válvulas, arandelas seger, etc...
La mano de obra te puede salir otros €700 o algo más si hay que rectificar.
Con él haces el motor a nuevo.
Ponele que le cambies la bomba de agua y aceite (€100) y recambies el alternador (€150)

NI lo dudes. Perkins.
Hay repuestos de motores Perkins de 1970 lo cual es garantía de que habrá repuestos por mucho tiempo.

Egis, ese rebuilt, es precio de España??
Yo trasteando por ahi por curiosidad lo vi en algo mas ,pero precio de Angalaterra, y hay que sumarle su Iva y aduanas.
No se si en España se conseguira por ese precio.,pero yo tengo claro, que salvo destrozo total del motor, lo reconstruire el dia que me de problemas, por sencillez y fiabilidad, ademas de lo que tu dices del metal, que es un pedazo motor.

[Predator]

Yo siempre compro en Inglaterra para mí perkins 4236. Lo ultimo cercano a las navidades fueron 2 lineas de inyección y lo paró aduanas en Vitoria. Me cobraron casi lo mismo que costaron los tubos por lo que me salió más caro que comprarlo aquí.
Si vas a hacer el motor y lo compras allí y no te paran , por 500€ más o menos lo tienes todo , peeeero hay que rectificar culata y bloque porwue las camisas vienen con una calidad baja y deforman al meterlas por lo que hay que mandrinar o terior , después hay que planificar bloque y culata , asientos , etc por lo que al final te vas a ir a unos 1000€ en eso más los gastos de piezas más el hacerlo tú , más un imprevisto , al final te vas a 2500€ sin despeinarte y trabajando.
Yo me compraría el Perkins , ese modelo los hay de distintas potencias , el mayor creo que 50 cv , y son muy duros y robustos. El mío rompió hace unos meses la junta de culata entre 2 cilindros. No me compliques la vida , junta nueva y tornillería nueva , montar , apretar y suena y anda como un campeón . La junta en recambios clásicos me salió por 40€ pero los tornillos no los había fuera y los tuve que comprar aquí ( 200 € ). .
Yo compraría el Perkins y si hubiera que repararlo lo haría cuando rompiera algo , lo cual puede que no ocurra nunca. Si tuvieras oportunidad de mirarle la compresión te ayudaría algo para saber su estado. Son motores donde el mantenimiento es muy básico y las herramientas normalmente martillo , destornillador y cortafríos , no entienden de aditivos ni historias y sonar , suenan a motor. A mis vecinos de amarre les encanta como suena

[Egis]

Originalmente publicado por amura61

Egis, ese rebuilt, es precio de España??
Yo trasteando por ahi por curiosidad lo vi en algo mas ,pero precio de Angalaterra, y hay que sumarle su Iva y aduanas.
No se si en España se conseguira por ese precio.,pero yo tengo claro, que salvo destrozo total del motor, lo reconstruire el dia que me de problemas, por sencillez y fiabilidad, ademas de lo que tu dices del metal, que es un pedazo motor.

A ver...
Los precios que te puedo dar YO como cualquier forista de por aquí son precios indicativos que pueden andar pululando por Internet.
Los habrá más caros o más baratos (según la calidad y razonabilidad del vendedor)
Si YO tuviera que comprar un kit así los compraría en Inglaterra o Alemania a un vendedor que garantice que ese kit fue fabricado y armado en esos países pues tienen mucha mejor industria del acero que en el SEA (China y aledaños)

Luego verás como los traes y si tienes que pagar impuestos o no.

Pero aún así, aunque tengas que pagar un porcentaje en impuestos me parece que conviene porque rehaces al motor a nuevo por un precio muy inferior a comprar uno nuevo y te queda un motor que durará 50 años o más.

Un KIT de rebuit como los de Perkins NO los consigues (por lo menos fácilmente) NI para un Nani, ni para un Sole y quizás ni siquiera para un Volvo