Bricobarco Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

[Egis]

Originalmente publicado por pjofra

Como veis no está fácil el motorcito, la bomba de inyección no creo que sea, porque después de que muchos mecánicos me dijeron que me la habían calibrado mal, volví a desmontarlo todo y lo lleve al taller (el oficial de bosch) y me hicieron pruebas y me dijeron que está estupenda.

En cuanto a la compresión, entiendo que tengo que precalentar bien, apagar motor, y medir la compresión donde las bujías de precalentamiento?

La inyectora puede lucir muy estupenda pero si está mal calibrada hará que el el motor eche humo (por exceso de diésel) o el motor se ahogue (por insuficiente suministro)

Para medir la compresión...
Algunos la miden en frío y otros en caliente.
En caliente dará un poco menos de presión. Casi NO incide en la lectura.

Para medir la presión:
Carga muy bien la batería de arranque
Saca las bujías (todas, para que el motor gire mejor)
PON una tela o algo encima para evitar que por ahí se meta algo. (Sólo es por prevención)
Pon el conector del aparato de medición de presión en una boca abierta.
Haz girar con el motor de arranque VARIAS vueltas
Haz la lectura, la anotas.
Repite la operación con los demás cilindros.

Si la lectura es mayor a las 17 Atm y los valores son similares en los tres cilindros (la diferencia no debería ser mayor al 5% de diferencia) el motor está bien de comprensión.

Una lectura más baja que los 17Atm indica que el motor está "desinflado" pero si arranca... bueh... puedes seguir con él.

Una lectura muy diferente entre los tres cilindros indicará problemas. Por lo general es un aro roto.

[pjofra]

Originalmente publicado por Egis

La inyectora puede lucir muy estupenda pero si está mal calibrada hará que el el motor eche humo (por exceso de diésel) o el motor se ahogue (por insuficiente suministro)

Para medir la compresión...
Algunos la miden en frío y otros en caliente.
En caliente dará un poco menos de presión. Casi NO incide en la lectura.

Para medir la presión:
Carga muy bien la batería de arranque
Saca las bujías (todas, para que el motor gire mejor)
PON una tela o algo encima para evitar que por ahí se meta algo. (Sólo es por prevención)
Pon el conector del aparato de medición de presión en una boca abierta.
Haz girar con el motor de arranque VARIAS vueltas
Haz la lectura, la anotas.
Repite la operación con los demás cilindros.

Si la lectura es mayor a las 17 Atm y los valores son similares en los tres cilindros (la diferencia no debería ser mayor al 5% de diferencia) el motor está bien de comprensión.

Una lectura más baja que los 17Atm indica que el motor está "desinflado" pero si arranca... bueh... puedes seguir con él.

Una lectura muy diferente entre los tres cilindros indicará problemas. Por lo general es un aro roto.

Mil gracias, no tenia 100% claro el procedimiento!

[Icarus]

Partiendo de que no haya algo que haga una resistencia anormal en el conjunto inversora-eje-helice,
cuando pasa que el motor sin engranar la marcha sube de vueltas pero no es capaz o se apaga al engranarla puede ser por varias causas. La mas habitual suele ser mezcla pobre. Para una posicion determinada del acelerador y unas rpm determinadas, sin carga el consumo es muy bajo ( lo reduce el sistema de regulacion para mantener las rpm sin que se embale) y para esas mismas rpm en carga con la marcha engranada el consumo es mucho mayor pues se necesita mas potencia para mantener dichas rpm.

Algunas causas posibles de lo que te ocurre:

- Mezcla pobre por alguna obstruccion en el circuito de alimentacion de gasoil
- Mezcla pobre por problema de la bomba de gasoil de baja presion.
- Mezcla pobre por mal ajuste de la bomba de inyeccion
- Mal ajuste del avance de inyeccion (poco avance). Cuando montaste la bomba, ¿verificaste que el avance de inyeccion se corresponda con el indicado por el fabricante? (los grados de cigüeñal antes del punto muerto superior en los que se inyecta el combustible) si el avance es pequeño el motor no tendra fuerza y cuando engranas y tiene que vencer la resistencia no es capaz.
- Es raro pero podria ocurrir que el cable de marchas interfiriese con el cable de apagado accionamdolo al engranar la marcha.