Calentador de agua que gotea

[Layo Raser]

Sobre el tema. Cuando compré el barco tenía el mismo problema. Acabé cambiando el calentador y sigo igual o parecido.

Si mantengo la presión de agua (también cambié la bomba de presión), cada cierto tiempo se activa sola y llegué a sospechar, al principio, que había alguna fuga. No hay tal.

Ese goteo por la válvula del calentador se produce cuando el motor funciona 2 horas o más, o bien estoy conectado a tierra con la electricidad. La instalación tiene una resistencia que entra en funcionamiento para calentar el agua en cuanto uno se conecta a electricidad exterior. Debería tener un interruptor para poder elegir si se quiere o no calentar el agua, pero no lo tiene. Quizá se lo acabe poniendo. El termostato del calentador se encarga de ir activando o desactivando la resistencia. Pero preferiría que fuera manual.

El tal goteo aparece si tengo la bomba de presión activada, si la desactivo no hay goteo ninguno. Por no volverme loco con el tema lo que vengo haciendo es activar la bomba de presión cuando necesito agua (fregar, ducha, lavabo) y el resto del tiempo mantengo el ciercuito sin presión. Si voy navegando a vela (sin calor de motor, ni electricidad exterior) sí llevo la bomba activada por si necesito agua y que funcione lo menos posible. En esos casos no tengo goteo.

Hay un tutorial por ahí de un inglés que puso un vaso de expansión, pero paso de enfangarme. Mi forma de actuar es como describo y me va bien.

Espero haber ayudado. Un saludo!

[Piratacojo]

Podria ser que esa valvula sea un poco floja para la presion que sumintra la bomba.

[Emp@pada]

Originalmente publicado por Layo Raser

Sobre el tema. Cuando compré el barco tenía el mismo problema. Acabé cambiando el calentador y sigo igual o parecido.

Si mantengo la presión de agua (también cambié la bomba de presión), cada cierto tiempo se activa sola y llegué a sospechar, al principio, que había alguna fuga. No hay tal.

Ese goteo por la válvula del calentador se produce cuando el motor funciona 2 horas o más, o bien estoy conectado a tierra con la electricidad. La instalación tiene una resistencia que entra en funcionamiento para calentar el agua en cuanto uno se conecta a electricidad exterior. Debería tener un interruptor para poder elegir si se quiere o no calentar el agua, pero no lo tiene. Quizá se lo acabe poniendo. El termostato del calentador se encarga de ir activando o desactivando la resistencia. Pero preferiría que fuera manual.

El tal goteo aparece si tengo la bomba de presión activada, si la desactivo no hay goteo ninguno. Por no volverme loco con el tema lo que vengo haciendo es activar la bomba de presión cuando necesito agua (fregar, ducha, lavabo) y el resto del tiempo mantengo el ciercuito sin presión. Si voy navegando a vela (sin calor de motor, ni electricidad exterior) sí llevo la bomba activada por si necesito agua y que funcione lo menos posible. En esos casos no tengo goteo.

Hay un tutorial por ahí de un inglés que puso un vaso de expansión, pero paso de enfangarme. Mi forma de actuar es como describo y me va bien.

Espero haber ayudado. Un saludo!

Pues cuanto antes deberías montar un interruptor para el calentador, esa instalación no tiene sentido.
Imagino que sí llevas protección.
Yo, aún con protección, desenchufo el calentador para ducharme....no me fío mucho de la toma tierra de los puertos...

[Layo Raser]

Es la instalación que venía de serie en un Benetau First del 2000. No me ducho en el barco si estoy en una marina y tengo electricidad (normalmente hay duchas), pero la idea es poner ese interruptor para poder elegir y, como indicas, por seguridad.

Un saludo! 👍

[Emp@pada]

Originalmente publicado por Layo Raser

Es la instalación que venía de serie en un Benetau First del 2000. No me ducho en el barco si estoy en una marina y tengo electricidad (normalmente hay duchas), pero la idea es poner ese interruptor para poder elegir y, como indicas, por seguridad.

Un saludo! 👍

Es raro, todos los Beneteau que he tenido llevaban un buen panel de 220V..

En el cuadro 220V llevo interruptor para calentador, cargador, enchufes y uno de reserva, por supuesto cada linea con su magneto además del cuadro general con diferencial.

No lo dudes, instala el interruptor en cuanto puedas. Tener la resistencia del boiler conectada directamente a 220V no es habitual ni seguro.

Buena mar!!!

[jonam52]

Vamos a ver, eso es una valvula de seguridad para que el termo no reviente. El agua caliente ocupa más sitio que la fria y es normal que cuando está calentandose el agua la valvula eche un poco de agua fuera para aliviar la presión.
Eso antes pasaba menos porque las valvulas venían taradas a mayor presión porque los termos también aguantaban más presión, pero hoy en dia es de lo más normal.
Por otra parte, poner una valvula que aguante más presión que la que indica el fabricante del termo te puede traer como consecuencia que revientes el termo y no se debe hacer.

Puede ser tambien que al haber cambiado la bomba de presión la presión del agua fria ya sea mayor de por si y esto al calentar hace que enseguida se ponga a echar agua por la valvula para aliviar el exceso.

Solución: bajar la presión de la bomba todo lo que se pueda. Si con eso no se soluciona y el agua que sale es solo un poco mientras el termo está calentando, otra opción es conducir ese agua a un tubo de vaciado con un tubo transparente para tenerlo vigilado.

Otra opción: bajar la presión lo que se pueda y poner un vaso de expansión, que es otro trasto más pero que funciona bien en estos casos. El tamaño del vaso te lo dicen en cualquier almacen de fontaneria dependiendo de los litros del termo.

Otra solución, mirar la presión que aguanta el termo y cambiarlo por otro que aguante más presión con una valvula de seguridad que tambien este tarada a una presión mayor. Opción más cara.

Malas soluciones: poner una valvula de seguridad tarada a mayor presión sin saber si el termo va a resistir o no. Te va a durar el termo dos telediarios.

Suerte.

[Layo Raser]

Originalmente publicado por Emp@pada

Es raro, todos los Beneteau que he tenido llevaban un buen panel de 220V..

En el cuadro 220V llevo interruptor para calentador, cargador, enchufes y uno de reserva, por supuesto cada linea con su magneto además del cuadro general con diferencial.

No lo dudes, instala el interruptor en cuanto puedas. Tener la resistencia del boiler conectada directamente a 220V no es habitual ni seguro.

Buena mar!!!

Raro o no es la realidad de mi First 31.7 de 2000.Todo el sistema eléctrico funciona perfectamente, pero el tema del goteo cuando mantengo la presión de agua conectada constante amarrado en puerto me acompaña. Eso y su activación como si hubiera una fuga, que no la hay.

Está claro que debo poner ese interruptor a la entrada del calentador. De todos modos, de momento todo funciona bien. Después del verano me pondré con este asunto. Gracias por el consejo y buena proa!

[fernicho]

Unas rondas y gracias por vuestras respuestas. Quizás empecé mal el hilo:
Bomba Seaflo de 17 lpm y 3 bar que yo aumenté un poco retocando el regulador para evitar los golpes de arranque con flujo bajo.
Calentador Quick B3 de 25L que, según especificaciones, pone que presión máxima de servicio son 6 bares (en las pruebas 8).
La válvula, por el apriete, no consigo ver sus características y aun no la desmonté por el lío que supone dada la situación del calentador.
Hoy hice pruebas y pierde agua (menos) incluso con la bomba apagada. Si enfrío el calentador (apagándolo, vaciándolo y llenándolode agua fría) pierde menos. Si entonces apago la bomba y abro un grifo (liberando presión), no gotea.

[Eien]

Si gotea por el tubo fino de salida, pon un espiche, y de momento, se acabó el problema.

[jonam52]

Originalmente publicado por fernicho

Unas rondas y gracias por vuestras respuestas. Quizás empecé mal el hilo:
Bomba Seaflo de 17 lpm y 3 bar que yo aumenté un poco retocando el regulador para evitar los golpes de arranque con flujo bajo.
Calentador Quick B3 de 25L que, según especificaciones, pone que presión máxima de servicio son 6 bares (en las pruebas 8).
La válvula, por el apriete, no consigo ver sus características y aun no la desmonté por el lío que supone dada la situación del calentador.
Hoy hice pruebas y pierde agua (menos) incluso con la bomba apagada. Si enfrío el calentador (apagándolo, vaciándolo y llenándolode agua fría) pierde menos. Si entonces apago la bomba y abro un grifo (liberando presión), no gotea.

si tienes claro que la presión máxima del termo son 6 bares puedes ir a cualquier almacen de fontaneria y pedir una valvula de 6 bares y cambiarla porque no son caras, asi te asegurarías que no sea problema de la valvula. Aun y todo, puede que siga perdiendo por el tema de que al calentar aumenta la presión.

[Eimer]

El agua en un circuito cerrado como el del barco, cuando se calienta aumenta de presión, i la válvula está tarada para que se abra a una presión determinada, pero siempre inferior a la que soporta el propio tanque del calentador, precisamente para su seguridad.
Una manera, no se si hay más, es instalar un vaso de expansión, que absorbería este aumento de presión y la válvula no abriría.
No se si me he explicado, pero más o menos es así.
Salut!!