Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Peon]

Hola Markuay y a todos.
Estoy muy lejos de casa y el reten del cigueñal ha empezado a perder aceite de más. Tras una jornada de navegación usando el motor se nota Es un hilo pero que ya deja un charqito en la cala, noto que va ligeramente a mas. Debo cruzar a la península haciendo más de 300 millas de una tacada usando el motor. Pienso que el reten está alto y no supondrá un problema
Estoy equivocado? No tengo opciones en este puerto corso no voy a sacar el barco, no hay repuestos y sería imposible. Yanmar 3gm 30f.
Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por Peon

Hola Markuay y a todos.
Estoy muy lejos de casa y el retén del cigüeñal ha empezado a perder aceite de más. Tras una jornada de navegación usando el motor se nota Es un hilo pero que ya deja un charqito en la cala, noto que va ligeramente a más. Debo cruzar a la península haciendo más de 300 millas de una tacada usando el motor. ¿Pienso que el reten está alto y no supondrá un problema?
Estoy equivocado? No tengo opciones en este puerto corso no voy a sacar el barco, no hay repuestos y sería imposible. Yanmar 3gm 30f.
Saludos

Buenas. Si ha empezado ahora a gotear, no debería pasar nada siempre y cuando controles el nivel de aceite.

Procura no darle muchas revoluciones durante mucho tiempo.

Al retén del cigüeñal le llega aceite por las salpicaduras que produce la salida de aceite en diversos puntos del mismo. Básicamente, casquillos de apoyo del cigüeñal en la bancada y en las bielas.

Hay motores que funcionan durante años con pequeñas perdidas sin mayor problema, aun así Hay que vigilar el tema.

Como medida temporal, existen algunos aditivos selladores de retenes que consiguen reducir mucho o incluso detener el goteo de los mismos cuando la cosa no es muy grave, pregunta en alguna tienda de repuestos del automóvil de la zona.

Cambiar el retén del cigüeñal en tu motor no requiere sacar el barco, pero es trabajoso, Hay que separar el motor de la reductora.

[Peon]

Muchas gracias. Lo que me preocupa es la perdida de presión de aceite que entiendo no va a producirse.

[markuay]

Originalmente publicado por Peon

Muchas gracias. Lo que me preocupa es la perdida de presión de aceite que entiendo no va a producirse.

No tiene porqué.

[Peon]

Otra vez darte las gracias.

[Peon]

Cuando llegue debo tornear el cigueñal cromarlo o lo que se tercie. Un cigueñal nuevo vale un pasta creo. Los Yanmar son los mejores sin duda. Pero en fin el objetivo es regresar a Alicante. Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por Peon

Cuando llegue debo tornear el cigüeñal cromarlo o lo que se tercie. Un cigüeñal nuevo vale un pasta creo. Los Yanmar son los mejores, sin duda. Pero en fin el objetivo es regresar a Alicante. Saludos

A no ser que se haya roto algo, limítate a cambiar el retén y listo.

En el peor de los casos, y solo si el motor lleva muchísimas horas, podría necesitar que se le cambien casquillos, y eso ya sería si el motor está hecho polvo.

Mi motor es un Yanmar monocilíndrico de más de 500 cc. Un 12 HP con miles y miles de horas, que tiene 42 años y sigue con sus casquillos y retenes originales.


Mira que sois tremendistas y peliculeros, a la más mínima ya estáis pensando que los motores están reventados.