Curso Meteo y datos reales vs predicción

[Velero14]

Muchas gracias Jiauka,

Toda la razòn tienes.

Exceso de confianza por no llevar el arnés. La mayor al partir con solo 5 nudos decidimos no sacarla pensando que no sería necesario que ayudará a estabilizar.Cuando el viento soplò seriamente ni 3 rizos estimohabrían sido suficiente.

Gracias por tus consejos.

El cansancio tras 10h y la bravura sumada al miedo y no tener electrònica nos hizo tirar de motor recién revisado en profundidad.

Si este hubiera fallado solo nos quedaba dar aviso por radio.

Buenas rondas!!!

[jonam52]

Aqui hay gente que sabe mucho de meteoroogía y ya te aconsejarán ellos mejor, pero vamos, yo creo que si lo que buscas es un curso para aprender la forma de que no te vuelva a pasar lo que te ha pasado, eso no existe.
No está tan avanzada la meteorología, los modelos matemáticos no pueden llegan a más precisión y en el tiempo influyen una serie de variables tan amplia que no es posible tener todos los datos de todo en todo momento.
El que navega sabe que esto le puede pasar. Para la próxima que te pille ya tienes experiencia y sabes que tu barco responde y tu tambien... no es poco. Ya estás en mejor situación que muchos que creen que por mirar 40 partes todos los dias no les va a pillar nunca una galerna inesperada.

[Costapinto]

Originalmente publicado por Velero14

Si este hubiera fallado solo nos quedaba dar aviso por radio.

Esto creo que no funciona así:

Si eres un velero y estás alejado de la costa, a no ser que haya peligro para la tripulación (hundimiento) te van a decir que sigas a vela hasta llegar cerca de la costa, donde ya sí que te irán a buscar. Si estás a mitad del cruce ya te digo que no. Por lo tanto, tendrás que sacar vela, que para eso es.

Ya te han comentado que mejor un rumbo cómodo que ir en contra del mal tiempo. En la mar hay que ser flexible, y si pretendes ir a Valencia y acabas en Albacete sano y salvo, pues está todo bien.

Y la radio... pues con VHF no estaría yo seguro de que te vayan a oír, a no ser que haya barcos en las proximidades y reenvíen tu mensaje.

De todo se aprende, y me alegro de que no hubiera más percances que la mojadura y el plotter "estanco" averiado.

[Velero14]

Muchas gracias Butxeta y Costapint,

Sin duda hay muchas cosas que mejorar y aprender.

El plotter afortunadamente no “casco”, en cuanto se secaron los conectores pues es desenchufable renaciò.

La nallir es enrolla le con lo que los rizos no hubieran sido un problema.

Creo que más que nada fue el factor sorpresa, bravura del viento y Mar, compromiso en tierra para llegar, llegada de la noche y toma rápida de decisiones que posiblemente no fueran las mejores, pero llegamos…

No cabe duda quede la mejor escuela pues situaciones como esta no se olvidan, y como hemos comentado en el hilo nos hacen crecer y avanzar.

Unas rondas para todos

[Butxeta]

Originalmente publicado por Velero14

Muchas gracias Butxeta y Costapint,

Sin duda hay muchas cosas que mejorar y aprender.

El plotter afortunadamente no “casco”, en cuanto se secaron los conectores pues es desenchufable renaciò.

La nallir es enrolla le con lo que los rizos no hubieran sido un problema.

Creo que más que nada fue el factor sorpresa, bravura del viento y Mar, compromiso en tierra para llegar, llegada de la noche y toma rápida de decisiones que posiblemente no fueran las mejores, pero llegamos…

No cabe duda quede la mejor escuela pues situaciones como esta no se olvidan, y como hemos comentado en el hilo nos hacen crecer y avanzar.

Unas rondas para todos

Lo primero, desde el sofá es todo muy fácil

Pero bueno. Si no lo entiendo mal, cuando os entró viento, modificasteis rumbo para ir más de proa al mar y al viento... Si es así, primer error. Siempre hay que darle la aleta, o la popa. Así que en vez de a Denia, podíais seguir a Valencia, o ceder a Castellón si la cosa fuera demasiado.

En estas condiciones, desenrollas un poco de génova, y casi nada de mayor y vuestro barco anda 7 nudos de media. Para que no se salga más vela de la que uno quiere, el cabo del enrollador con varias vueltas en un winche y soltando poco a poco. Si se tiene un Foque 3 (que se debería...) tenerlo en el enrollador en vez del habitual es una gran idea.

Es importante que siempre lleves más vela de proa que de popa, porque si no tendrás un barco ardiente que se te emproará. Al cabo de un rato, si no vas a mas de 6 nudos, te atreves a soltar un poco de trapo, para tener velocidad y control. Un barco sin velocidad está a merced de las olas, con velocidad dominas.

Entendámonos, navegar con 30 nudos, aunque sean las rachas, no son tonterías. Pero no debiera ser algo que no podamos hacer sin motor.

Piensa que con tu barco te puedes ir a dar la vuelta al mundo... Así que mucho ánimo que de estas es de las que más se aprende. La próxima os pilla mucho mejor.

[Avante]

Me uno a los consejos de Butxeta, y añado que, si tienes oportunidad, te apuntes a navegar en algún barco de regatas de tu zona. Complementará mucho lo que vayas aprendiendo como patrón y cogerás agilidad en las maniobras, soltura resolviendo saraos y confianza. Y, a poco que te pique el gusanillo, no sólo tienes barco para dar la vuelta al mundo, sino para divertirte regateando con él e, incluso, dar alguna sorpresa.

[Itxasfree]

Pués Vaya trago... gracias por compartir. Así aprendemos.

Respecto a la meteorología yo no diré nada, salvo que personalmente desconfío de las previs. Siempre miró unas cuantas y me imagino la peor. Y a menudo miri Barimetria justo antes de salir como durante en algunos puertos cercanos que están a una hora.

Lo que comentas de andar con ciertas prisas.. en la mar no es aconsejable. Te diré que nada más leer me ha chocado que salierais a las once a sabiendas de las horas que teníais por delante. Yo sin ninguna duda hubiera sabido casi de noche o al amanecer.

Brindis a Tu Salud y por ése inesperado más que Máster, "Doctorado" intensivo que acabas
de superar.

El exceso de confianza, en la Mar es uno de los mayores defectos.