Mantenimiento Yanmar 4jh3-dte

[Dagger]

Originalmente publicado por tomias

Buenas y unas rondas para todos,
Que suerte que te puedas meter en el compartimento del motor.
Yo llevo el 4LHA-HTE y no consigo entrar en el compartimento de motor.
Una pregunta tonta, has mirado los ánodos?
Supongo que si, con la revisión que le has hecho.

Saludos y a disfrutar del mar.

Buenas, se que probablemente esto que voy a decir genere algun comentario en contra, pero de serie el 4JH3-DTE no lleva anodos de sacrifico. ¿Que sería bueno ponerselos? No lo dudo. Supongo que en las tapas de los intercambiadores.
Lo que yo hice, siguiendo al cofrade traba, fue intercalar una T en la manguera de entrada de agua salada y cada vez que amarro, hago que solo pase agua dulce por el circuito.
Mucho que agraderele tengo a este hombre la verdad

[Pingui]

Yo también tengo el 4JH3 DTE y no le veo ánodos por ningún sitio.

Aprovecho para hacer otra pregunta. Para vaciar el refrigerante, el manual habla de 3 ó 4 grifos... hay que abrirlos todos?

[Dagger]

Originalmente publicado por Pingui

Yo también tengo el 4JH3 DTE y no le veo ánodos por ningún sitio.

Aprovecho para hacer otra pregunta. Para vaciar el refrigerante, el manual habla de 3 ó 4 grifos... hay que abrirlos todos?

No es completamente necesario, pero nunca viene mal. Así puedes limpiar bien todo el circuito.

Con abrir el último y el tapón de llenado, deberías poder vaciarlo

[napoleon]

Con abrir el que esté más alto y más bajo vale.


Cuidado si tienes calentador de agua con anticongelante de motor, que tendrás también que vaciarlo.

[Pingui]

Si tiene. Hasta donde yo sé, este motor tiene 3 intercambiadores: anticongelante, aceite y aire de admisión, todos con agua de mar. Lo ideal sería desmontarlos y limpiarlos bien, pero hay que echarle valor...y tiempo.

Pero intuyo que tendré que acabar haciéndolo. Me tiene muy mosqueado que después de un rato a régimen alto (3.200-3.400rpm) al volver a ralentí la presión del aceite me cae un poco por debajo de la zona verde. Me preocupa que se esté calentando demasiado el aceite. Y que eso tenga algo que ver también con el famoso "humo blanco" a altas revoluciones, que parece vapor de agua

[LOHANI]

Yo tengo en el Oceanis 473, el Yanmar 4JH3-HTE, que es el de 100cv., con cerca de 1.800 horas y 18 años de antigüedad. Gasta aproximadamente medio litro de aceite cada 100 horas. El indicador de temperatura raras veces sobrepasa los 73 grados y me parece que es un poco baja.
Os queria preguntar si el vuestro el 4JH3-DTE, que es muy parecido, os ocurre lo mismo.

[napoleon]

el termostato de estos motores viene tarado a 76,5 º centígrados. la temperatura que indicas es totalmente normal.

[carlosfds]

Originalmente publicado por Pingui

Si tiene. Hasta donde yo sé, este motor tiene 3 intercambiadores: anticongelante, aceite y aire de admisión, todos con agua de mar. Lo ideal sería desmontarlos y limpiarlos bien, pero hay que echarle valor...y tiempo.

Pero intuyo que tendré que acabar haciéndolo. Me tiene muy mosqueado que después de un rato a régimen alto (3.200-3.400rpm) al volver a ralentí la presión del aceite me cae un poco por debajo de la zona verde. Me preocupa que se esté calentando demasiado el aceite. Y que eso tenga algo que ver también con el famoso "humo blanco" a altas revoluciones, que parece vapor de agua

Haz pasar vinagre de limpieza por el circuito de agua salada y déjalo 24h.
Mano de santo oiga...

[juanan_ibz]

Buenas tardes y rondas para todos!!

Refloto un poco el hilo este, alguno me sabe decir a cuántas rpm tiene el motor estando a ralentí? Tengo la sensación que al engranar marcha me tiembla mucho, me vibran hasta las pestañas, y por poco que suba un poco (menos de 100rpm) queda como la seda. No sé si subirle esas rpm al ralentí directamente. Ahora mismo lo tengo en 700 si pongo la marcha me baja a 650 (tiembla todo) y si con marcha vuelvo a subir a 700 perfecto..
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[Pingui]

Originalmente publicado por juanan_ibz

Buenas tardes y rondas para todos!!

Refloto un poco el hilo este, alguno me sabe decir a cuántas rpm tiene el motor estando a ralentí? Tengo la sensación que al engranar marcha me tiembla mucho, me vibran hasta las pestañas, y por poco que suba un poco (menos de 100rpm) queda como la seda. No sé si subirle esas rpm al ralentí directamente. Ahora mismo lo tengo en 700 si pongo la marcha me baja a 650 (tiembla todo) y si con marcha vuelvo a subir a 700 perfecto..
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Yo lo tengo un poco más alto, en el entorno de 800 rpm.

Es cierto que cuando engranas, a velocidad de curry, vibra un poco. No sé si subiendo el ralentí esa vibración desaparecerá.

[LOHANI]

Originalmente publicado por juanan_ibz

Buenas tardes y rondas para todos!!

Refloto un poco el hilo este, alguno me sabe decir a cuántas rpm tiene el motor estando a ralentí? Tengo la sensación que al engranar marcha me tiembla mucho, me vibran hasta las pestañas, y por poco que suba un poco (menos de 100rpm) queda como la seda. No sé si subirle esas rpm al ralentí directamente. Ahora mismo lo tengo en 700 si pongo la marcha me baja a 650 (tiembla todo) y si con marcha vuelvo a subir a 700 perfecto..
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En mi caso lo tengo en 700 vueltas y no "tiembla".
Te recomendaria que ajustases el tornillo del ralentí hasta que lo notes suave.