Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Peon]

A ver sigo con mi periplo.
Tras navegar todo el verano haciendo millas, muchas, llego a Tarragona y se para el motor. Pienso que es la baba, el alga, pero le hecho Grotamar un aditivo dicen que el mejor. Tras poner una garrafa de gasoil saltandome el prefiltro entro en puerto y cambio el prefiltro, que era de automoción con un empujador (lo puso un mecancio). Desmonto grifo del depósito y lo limpio pero estaba bien, por el manguito que va del depósito al prefiltro sale gasoil sin problemasa cascoporro. Cuando se para, y después purgo sale mucho aire por los tornillos de purga del filtro fino y el previo a la bomba de inyección.Purgo y todo parece ir bien pero pasado el delta se para. Tras muchos intentos, salidas y entradas a puerto termina parandose. Tengo que dejar el barco en la zona, porque debo venir a la ciudad a trabajar. Apreté el nuevo prefiltro que es de cazoleta de cristal a tope.
¿El problema es la bomba de combustible? Es lo que yo pensaba y lo que me ha dicho el mecánico de la zona que ha pedido una nueva a Yanmar. Yo ya no podia más con los tiempos (trabajo) y parte meteo que me impedían progresar.
Mi gestión de la situación no se si ha sido buena ya que poniendo una bombita electrica saldría del paso por lo menos hasta llegar a Alicante.
Estas de acuerdo Markuay y compañeros que el problema debe ser de la bomba de combustible, la del gatillito.? O puede ser otro. El caso es que entra aire en el circuito, pero no se por donde.
Cuando me salto el prefiltro directamente de una garrafa parece aguantar bien, pero claro no he hecho más de 5 millas así. Al estar mal la membrana o las juntas de la bombita podría ser que no tuviera la suficiente fuerza para chupar desde el prefiltro?. Estoy preocupado aún me quedan millas y el barco se ha quedado en un puerto que no conozco.

[markuay]

La forma más rápida de solucionar el problema de forma provisional para llegar a tu puerto, consiste en colocar una garrafa de diesel en la bañera (por encima del motor para que el diesel baje por gravedad) y mediante un tubo conectarla directamente a la bomba inyectora. Muy aconsejable intercalar un filtro de combustible de esos de motocicleta que son de unas y tirar.

¿Y porque aconsejo esta solución “provisional”? Pues porque de tus explicaciones deduzco que si tienes una entrada de aire en el circuito puede ser por el tornillo de cebado del filtro o por la propia bombita cebadora. Con la garrafa puenteas esos dos problemas y además un tercero, que también tengas algo de moco en el circuito.

Una vez en el puerto base ya habrá tiempo para poner orden.

[jiauka]

Originalmente publicado por markuay

La forma más rápida de solucionar el problema de forma provisional para llegar a tu puerto, consiste en colocar una garrafa de diesel en la bañera (por encima del motor para que el diesel baje por gravedad) y mediante un tubo conectarla directamente a la bomba inyectora. Muy aconsejable intercalar un filtro de combustible de esos de motocicleta que son de unas y tirar.

¿Y porque aconsejo esta solución “provisional”? Pues porque de tus explicaciones deduzco que si tienes una entrada de aire en el circuito puede ser por el tornillo de cebado del filtro o por la propia bombita cebadora. Con la garrafa puenteas esos dos problemas y además un tercero, que también tengas algo de moco en el circuito.

Una vez en el puerto base ya habrá tiempo para poner orden.

Sin colocar 1 segundo tubo del retorno a la garrafa, te comes todo el gasoil en muy poco tiempo, minutos.

[markuay]

Originalmente publicado por jiauka

Sin colocar 1 segundo tubo del retorno a la garrafa, te comes todo el gasoil en muy poco tiempo, minutos.

Tienes razón, daba por sentado que se entendía que al desconectar el suministro de combustible del depósito, se hacía completamente, incluido el retorno.

Culpa mía, no tiene por qué saberlo.

Además, es aconsejable comprobar en puerto que el motor funciona bien con la garrafa antes de zarpar.



El diablo está en los detalles.

[Guayo]

Buenas, he desmontado el codo de escape y esto es lo que me he encontrado:

[Flying Dutchman]

A mi parecer, tiene bastante oxido incluso por fuera.
Este verano he cambiado el mio y por fuera estaba impecable, pero por dentro tenia bastante cascarilla y carbonilla.
Yo lo cambiaria.
Esa puede ser la causa del problema, aunque limpia bien el circuito tambien.

Este esta a buen precio, la mitad que el original, y es de inox, es decir, para siempre.

https://www.dam-marine.com/es/codo-d...-3v-p1227.html

Viene de Francia, te llega en 3 dias.
Y pide la junta tambien.

[Guayo]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

A mi parecer, tiene bastante oxido incluso por fuera.
Este verano he cambiado el mio y por fuera estaba impecable, pero por dentro tenia bastante cascarilla y carbonilla.
Yo lo cambiaria.
Esa puede ser la causa del problema, aunque limpia bien el circuito tambien.

Este esta a buen precio, la mitad que el original, y es de inox, es decir, para siempre.

https://www.dam-marine.com/es/codo-d...-3v-p1227.html

Viene de Francia, te llega en 3 dias.
Y pide la junta tambien.

Y, ¿suena igual el motor?
Sólo por curiosidad.

[Peon]

Originalmente publicado por markuay

Tienes razón, daba por sentado que se entendía que al desconectar el suministro de combustible del depósito, se hacía completamente, incluido el retorno.

Culpa mía, no tiene por qué saberlo.

Además, es aconsejable comprobar en puerto que el motor funciona bien con la garrafa antes de zarpar.


El diablo está en los detalles.

Markuay nada de culpa. A veces los apoyos técnicos son importantes.
Cuando estás en faena controlando partes tiempos de regreso y tal. Todo el conocimiento y los aportes marcan la diferencia. Al final el problema era del filtro fino. No creo que con la garrafa hubier aguantado mucho. Negligencia mia, confianza por no haberlo cambiado el filtro antes del verano, como suponía que era el prefiltro porque al puentearlo funcionaba descarte el problem a principal que era a simplemente un filtro fino que obstrui ael paso de combustible.
Felizmente he llegado al puerto base. El motor redondo.
El aporte de Jiauka también importante, se olvida todo hasta que ocurre.
Después comento lo del reten.
Un apoyo importante Markuay, muchas gracias, también a Jiaukia por lo del reorno

[Peon]

Tengo que decir que hace unos años yendo a Ibiza desde un puerto de la zona del Cabo La Nao el motor se paró otra vez por la baba. Así que decidí darme la vuelta, estando a varias millas de dicho puerto, (diría que casi en la mitad del camino, quizás a treinta millas)en esa ocasión, no tenía una garrafa grande así que utilicé una botella de agua mineral llena de gasoil donde metí el manguito puenteando el prefiltro. Si mi memoria no me falla la botella aguantaba bastante rato, me díó para hacer varias millas, (otras a vela)no consumía tanto, obviamente no metí el manguito del retorno en ella, iba rellenando la botella a demanda.
En el puerto desmonté el depósito lo limpié a tope y volví a montarlo. Pero se volvía a parar el motor. Descubrí que había resto del chapapote ese que se forma en el grifo, que demontado y limpio fue la clave del problema.

[Guayo]

Hola,
Hice limpieza con vinagre del circuito de refrigeración.



Después de 24 horas, vacié y desmonté todas las gomas. Algunas estaban parcialmente obstruidas, la que va al termostato (bypass) parece que totalmente.