Renovación concesión Puerto Deportivo Sanxenxo

[Mendaña]

El problema que tenemos con las concesiones es la ignorancia generalizada, incluyendo los funcionarios y los políticos de las administraciones concedentes, de qué es realmente una concesión. Si el Estado se reserva la propiedad exclusiva del litoral, tiene que dar un servicio a sus ciudadanos de acceso al mar. Repito, tiene que dar un servicio, no hacer negocio con esa imposición legal de exclusividad de propiedad del litoral. Y si la administración pública correspondiente considera que no puede o no debe asumir riesgos construyendo marinas, puede y debe acudir a la figura de la concesión para dar servicio a sus ciudadanos. Y, por consiguiente, en el condicionado de la concesión puede regular perfectamente cómo repercutir los gastos reales a los usuarios de la infraestructura y limitar los beneficios del concesionario para remunerar los riesgos que éste asume. Todo esto es, sencillamente, una cuestión de sentido común: la administración concedente no debe hacer negocio con la concesión ni el concesionario no debe poder hacer lo que le de la gana con la concesión, el objetivo debe ser dar el mejor servicio al ciudadano que desee utilizar la infraestructura, sin que esa infraestructura le cueste un céntimo al ciudadano que no la utiliza.

[jiauka]

Originalmente publicado por Mendaña

El problema que tenemos con las concesiones es la ignorancia generalizada, incluyendo los funcionarios y los políticos de las administraciones concedentes, de qué es realmente una concesión. Si el Estado se reserva la propiedad exclusiva del litoral, tiene que dar un servicio a sus ciudadanos de acceso al mar. Repito, tiene que dar un servicio, no hacer negocio con esa imposición legal de exclusividad de propiedad del litoral. Y si la administración pública correspondiente considera que no puede o no debe asumir riesgos construyendo marinas, puede y debe acudir a la figura de la concesión para dar servicio a sus ciudadanos. Y, por consiguiente, en el condicionado de la concesión puede regular perfectamente cómo repercutir los gastos reales a los usuarios de la infraestructura y limitar los beneficios del concesionario para remunerar los riesgos que éste asume. Todo esto es, sencillamente, una cuestión de sentido común: la administración concedente no debe hacer negocio con la concesión ni el concesionario no debe poder hacer lo que le de la gana con la concesión, el objetivo debe ser dar el mejor servicio al ciudadano que desee utilizar la infraestructura, sin que esa infraestructura le cueste un céntimo al ciudadano que no la utiliza.

Ufff, si eso fuese así, y el estado no hiciera negocio, la debería dejar a coste 0 para la concesionaria, siempre que esta no cobrase nada al estado.

[Mendaña]

Originalmente publicado por jiauka

Ufff, si eso fuese así, y el estado no hiciera negocio, la debería dejar a coste 0 para la concesionaria, siempre que esta no cobrase nada al estado.

Eso debe ser así. El Estado no debe hacer negocio por facilitar el ejercicio de sus derechos a sus ciudadanos. Las administraciones públicas no deben correr con el coste, en este caso, de construir y mantener marinas deportivas. Los usuarios deben ser, en última instancia, quienes corran con esos gastos. El concesionario debe tener beneficio razonable para compensar sus riesgos y cubrir sus costes. La concesión debe respetar razonablemente el estatus adquirido por los usuarios de la misma. Así debe ser una concesión. Otra cosa es atropellar a los ciudadanos. Esto lo debe entender todo el mundo: funcionarios, políticos, aspirantes a concesionarios y usuarios de la infraestructura.

[true]

....... Las administraciones públicas no deben correr con el coste, en este caso, de construir y mantener marinas deportivas........

En muchos casos la administración ejecuta la costosa obra civil, (que por iniciativa privada sería complicado, así como llegar a tanta inversión inicial) y luego debe, debería sacar a concurso la concesión explotación.
De ahí el Canon a pagar.
En zonas de marea escolleras, pilotaje, pantalanes flotantes, infraestructura en seco...... En zonas sin mareas, algo más económico a la larga, al poder poner pantalanes fijos.
Que luego en los concursos no hay transparencia y se generan problemas.....Sí
Que las concesiones los primeros años tienen poco gasto en mantenimiento porque todo es nuevo...... También.
Transparencia.........
Fiscalización......
Debería haberla

[gusgus64]

Creo que la Xunta explicó algo parecido al concesionario, Ayuntamiento, y que paró esos planes contrarios al espíritu de la Ley y a las reservas de dominio administrativas.
Portos de Galicia es el titular del derecho. El concesionario es el Ayuntamiento de Sanxenxo, a través de una sociedad municipal. Nauta Sanxenxo.

[true]

Un año, el tiempo pasa, y tras el verano, esperemos que se resuelvan los problemas. Buen reflote.

[ROyOR]

Muy buenas.

Hay dos grupos que quieren reunirse, o se han reunido, con el alcalde y de momento no se sabe nada de nada.

No se sabe como se va a plantear los amarres.
No se sabe el precio de los amarres.
No se sabe que obras nuevas se van a realizar en la lámina de agua, ya que en tierra si se sabe y alguna ya se ha hecho.

De aqui a 2027 va a ser como una novela de intriga, eso si hay amarres que se están vendiendo y no baratos ¿alguien sabrá algo mas?

Saludos
Rafa