Regatas "Licenciar" Jeanneau SO 32.1 en la RFEV

[sinpapeles]

Sobre las medidas. Todo lo que no midas tomarán lo que el técnico de la RFEV considere oportuno. Generalmente lo menos beneficiado que tiene en su BBDD. Por lo que si tienes velas más pequeñas interesa medirlas. Por lo que he visto yo el tema de la helice lo veo importante ya que si no te pone como si fuese una helice de risa. Sobre el peso, contra mas pese el barco mejor , por lo que te puede interesar pesarlo, lo debe hacer un medidor. Sobre la tripulación, contra menos peso declares mejor, pero ojo entonces no podrás sobrepasarlo.

Si como comentas tu barco ha tenido ya certificado, puede que en la RFEV ya tengan algunas medidas exclusivas de él.

Sobre las licencias, lo que te han comentado. La mas barata que he visto yo es la de Castilla León. La unica pega es que en Ctos regionales si algún tripulante no tiene licencia de la región no puntuas. Tambien existe una licencia de 7 o 15 dias que se llama licencia de tripulante de cruceros. Es valida para ese tiempo, si bien no es valida para el patrón ni en el caso que sea Cto. o Copa regional. Al menos en Andalucía.

Yo te aconsejo que en principio saques el ORC CLUB sin medir nada y ya según vayas viendo empieces a medir cosas. Tampoco te obsesiones. El tema del rating es muy jodido ya veces muy injusto. Hay barcos qu epor diseño no lo defienden nunca. No se como anda el SO 32.1. Pero el mio que es el SO 26 ... es imposible que gane nada. Antes de medir mucho invierte en tener los fondos bien limpios para cada regata y unas velas decentes.

Sobre el calculo de tiempos ... esta desde lo mas sencillo que es Tiempo sobre Distancia (TOD) que es multiplicar el tiempo por el coeficiente asignado a tu barco por la distancia , a recorridos compuestos, algo mucho más complejo m donde en resumen se mide la dirección del viento de cada tramo y en función del primer barco se calcula el viento (indice de aprovechamiento) y se aplica la polar de cada barco para ese tramo y ese viento estimado. En regatas de club se suele usar el TOD para no complicarse la vida. https://orc.org/uploads/files/Rating...panish-PDF.pdf

[mrgominola]

Originalmente publicado por jorgesanchis

Hola cofrade.

Yo no soy un experto en estos temas. Pero te cuento lo que sé.

Las medidas del las velas, te las tiene que dar el medidor. Es el medidor quien certifica que las medidas son veraces. Las propias velas se sellan. Al igual que las medidas de los diferentes elementos del barco, que se marcan con cinta.

Sin medir las velas y el barco, para afinar el rating, te van a dar un certificado que podrás regatear, pero pienso que estarás muy penalizado.

De hecho yo no lo pagaría a estas alturas del año.

El tiempo por milla, y la comparación con otros barcos la puedes obtener, por un lado en cada regata se publican los tiempos límites de cada barco, y por milla. Eso dependerá de la organización de la regata, que información publique.

Por otro lado, una vez publicada la tabla de inscritos por categoría en la regata, tú puedes ver los certificados del resto de barcos en la web de orc. Y tú mismo podrás hacer la comparativa.

Sobre que rating te interesa tener… la respuesta es simple, el menos penalizante, es decir el de la cifra más alta.

Hay veces que, es mejor declarar menos velas, o más pequeñas, para cambiar de categoría a una inferior. Pero eso en tu caso lo veo difícil, ya que estarás en ORC B, O ORC 3 o 4.

Es decir en las categorías más inferiores.

Sobre el peso a declarar de la tripulación, pues dependerá de cómo se comporte tu barco con poco viento y que velas declares.

Declarar mucho peso, te beneficia con poco viento, pero te penaliza con mucho.

Toda la tripulación tiene que estar federada. Hay licencias para una regata, o para todo el año.


Si me permites un consejo, busca un certificado de 2023 o 24 de un barco igual que el tuyo, a ser posible con el mismo inventario de velas que puedas disponer tu.

Imprime el cuadro de velocidades.

Sal a navegar, y comprueba si consigues esas velocidades, en ceñida y portantes. Especialmente con poco viento, o con la intensidad de viento que suela haber en tu zona. El viento que viene indicado en el certificado es real, no aparente.

Son las velocidades que tendrás que conseguir para tener alguna oportunidad.

Si te quedas muy lejos… pues… ya sabes, a entrenar y a afinar el barco. (Traducción al cristiano, quemar billetes de 200€ sin parar).



Saludos.

Jorge Sanchis.



Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

De momento, como comentaron por ahi, con el ORC Club me sobra, además la tripulación que tengo es novata de todo así que de momento haremos "Regata de empanada" Muy buena información, muchísimas gracias!!!

Originalmente publicado por Joanet78

Buenas cofrade y unas rondas.
¿Dices que tu barco ya ha tenido el certificado ORC? Entonces tendrá número de vela. Entra en la página de los certificados ORC (https://tinyurl.com/4ceew35z) y busca tu barco. A ver si ya tiene mediciones, etc. Luego, de lo que le falte, lo vas sacando con tiempo. Yo hice medir mi velámen y algún equipamiento más (mástil, botavara, tangón...), aunque no la hélice porque no tuve oportunidad de sacar el barco los días que estaba el medidor. Normalmente, si el medidor se desplaza a tu puerto para más de un barco a medir, los gastos comuines se dividen y se paga un tanto por el papeleo de la medición y un tanto por medición (por cada vela, mástil, etc.). Eso va en función de lo que quieras gastar y lo importante que sea para tí quedar mejor o peor. Puedes recuperar lo que tenía tu barco con anterioridad y hacer las mediciones más adelante.
En cuanto a los federados, dependerá bastante de tu club. Hay clubes que con que esté federado el patrón hacen un poco la vista gorda, pero claro, si tenéis un accidente en regata, la federación solo cubriría al que esté federado, así que, mejor, todos federados. Otra opción puede ser buscar federaciones "de conveniencia", por ejemplo, no es lo mismo estar federado en Baleares (95€ anuales) que estarlo en Extremadura (50€ anuales), hay bastante diferencia entre cuotas.

Ah, y como te dicen, todo esto caduca con el año natural, así que si te esperas a enero, lo aprovechas mejor.

Si, ya tuvo ORC hace 2 o 3 años. En la lista de 2024 no sale pero creo recordar que tengo un certificado viejo en la derrota, con suerte, tendrá bastantes datos como para cubrir la solicitud.

En Galicia hay mucha gente que se federó en Castilla Leon debido a los altos precios de la RFGV, además creo que el seguro era el mismo si no recuerdo mal.

Originalmente publicado por sinpapeles

Sobre las medidas. Todo lo que no midas tomarán lo que el técnico de la RFEV considere oportuno. Generalmente lo menos beneficiado que tiene en su BBDD. Por lo que si tienes velas más pequeñas interesa medirlas. Por lo que he visto yo el tema de la helice lo veo importante ya que si no te pone como si fuese una helice de risa. Sobre el peso, contra mas pese el barco mejor , por lo que te puede interesar pesarlo, lo debe hacer un medidor. Sobre la tripulación, contra menos peso declares mejor, pero ojo entonces no podrás sobrepasarlo.

Si como comentas tu barco ha tenido ya certificado, puede que en la RFEV ya tengan algunas medidas exclusivas de él.

Sobre las licencias, lo que te han comentado. La mas barata que he visto yo es la de Castilla León. La unica pega es que en Ctos regionales si algún tripulante no tiene licencia de la región no puntuas. Tambien existe una licencia de 7 o 15 dias que se llama licencia de tripulante de cruceros. Es valida para ese tiempo, si bien no es valida para el patrón ni en el caso que sea Cto. o Copa regional. Al menos en Andalucía.

Yo te aconsejo que en principio saques el ORC CLUB sin medir nada y ya según vayas viendo empieces a medir cosas. Tampoco te obsesiones. El tema del rating es muy jodido ya veces muy injusto. Hay barcos qu epor diseño no lo defienden nunca. No se como anda el SO 32.1. Pero el mio que es el SO 26 ... es imposible que gane nada. Antes de medir mucho invierte en tener los fondos bien limpios para cada regata y unas velas decentes.

Sobre el calculo de tiempos ... esta desde lo mas sencillo que es Tiempo sobre Distancia (TOD) que es multiplicar el tiempo por el coeficiente asignado a tu barco por la distancia , a recorridos compuestos, algo mucho más complejo m donde en resumen se mide la dirección del viento de cada tramo y en función del primer barco se calcula el viento (indice de aprovechamiento) y se aplica la polar de cada barco para ese tramo y ese viento estimado. En regatas de club se suele usar el TOD para no complicarse la vida. https://orc.org/uploads/files/Rating...panish-PDF.pdf

Muchísimas gracias por la info, me ha servido

Destacar que he regateado desde los 8 años hasta casi los 23 y veo que estas cosas se me han olvidado por completo.

Si bien es cierto en Laser no teníamos compensaciones ni nada parecido, simplemente peso de casco y medición de vela.