Evitar ahogar el fueraborda 4T

[napoleon]

estos motores una vez los has ahogado no arrancan, es necesario esperar un rato, cinco diez minutos y vuelven a arrancar.


para arrancarlos es suficiente con cerrar el aire y sin acelerar tirar de la cuerda, como empieces a acelerar y cerrar el aire sin que haya arrancado, se ahogan y te toca esperar.


al menos mi mercury 5 cv 4T va así.

[kakyka]

Murcia_nico no toques nada.
Solo te ha pasado una vez, dale tiempo al tiempo, estas cosas a veces pasan.

[Murcia_nico]

Originalmente publicado por Martae

Recuerdas que hay un sistema de seguridad con un interruptor que va unido a una cinta que abraza el puño del usuario ?

Si todo esta bien el motor debería arrancar casi al primer tirón ....

Cambiale la bujia, revisa la calidad del carburante ( la gasolina caduca ) , filtro de gasolina , cubeta del carburador .... y nivel / calidad del aceite.

No se a que cinta te refieres... yo tengo el boton del stop que va unido al hombre al agua... lo de la cinta no lo he visto nunca. El mio marca una señal en modo flecha amarilla donde supuestamente debe estar el puño al arranque. pone start, o algo asi. El carburante es nuevo (tiene menos de 1 mes) y la bujia no se pero siempre ha ido bien y no es tan antigua. el ultimo mantenimiento en taller es de hacer 1 año... no más.

Originalmente publicado por Egis

Lo que haces está bien.
Lo que debe suceder es que debes tener el carburador algo mal regulado o con el chicle de baja medio tapado.
Prueba poniendo unas gotas (gotas NO litros) de gasolina en el tubo de admisión antes de dar arranque.

OJO... Las bujías SÓLO ameritan ser cambiadas cuando éstas están con el aislante partido o los electrodos ya "NO dan más". Las bujías se limpian, se regulan y cumplen su cometido por años mientras estén en condiciones. Bujías carbonizadas: se limpian con cepillo de alambre, bujías empastadas: se limpian con gasolina, bujías con luz de electrodos más corto o largo: se regulan con "sondas"/"galgas" La bujías son "casi" eternas.

Lo del carburador puede ser... si es cierto que lo lleve a mantenimiento de motor a un taller náutico y puede que regulasen algo de eso... lo de las gota del tubo de admisión no se a que te refieres... al final yo tengo el deposito con la pera y conecta directo a la admisión de combustible. Lo que hice para comprobar fue verificar que la pera presionaba bien, saque el tubo, presione ligeramente la bola metalica y efectivamente salia combustible... lo volvi a conectar... por descartar que no le estuviese llegando.. aunque también probé con el deposito superior y tampoco arrancó...

Originalmente publicado por napoleon

estos motores una vez los has ahogado no arrancan, es necesario esperar un rato, cinco diez minutos y vuelven a arrancar.


para arrancarlos es suficiente con cerrar el aire y sin acelerar tirar de la cuerda, como empieces a acelerar y cerrar el aire sin que haya arrancado, se ahogan y te toca esperar.


al menos mi mercury 5 cv 4T va así.

Eso he visto, que ahogados una vez hay que esperar 5 minutos, por eso deduje que lo ahogué y cuestione mi protocolo de arranque... no se a que te refieres con cerrar el aire y tirar... te refieres a que es mejor arrancarlo sin sacar el aire (tirador) ? sino saco el aire, no debe arrancar en frio... te referiras a abrir el aire supongo...

Originalmente publicado por kakyka

Murcia_nico no toques nada.
Solo te ha pasado una vez, dale tiempo al tiempo, estas cosas a veces pasan.

Lo voy a observar, la verdad que luego ya funcinó con normalidad... deberia de seguir así... pero claro digo a ver si estaba haciendo algo mal a la hora de arrancar, tirar de la cuerda, etc.

Gracias a todos por los comentarios

[esscapar]

A mí en verano y al sol, no me va bien sacar el tirador del aire (starter de cerrar el aire). Me funciona mejor:
Presiono la pera varias veces hasta que se pone dura y poquito más.
Tiro del starter (cierro el aire) y tiro fuerte de la cuerda dos veces y posición de acelerador start (sin gas).....no arranca
Meto el starter (abro el aire)y posición del acelerador "restart" (caliente), es un pelín acelerado, y ya en un par de tirones arranca .

Ya hemos hablado varias veces que parece que estas gasolinas "de nueva generación" dejan algún tipo de residuo en el carburador al evaporarse por el calor y muchos tenemos más dificultades de las normales para arrancar los motores pequeños; toca limpiar el carburador con más frecuencia.