Vela el Bayesian un Perini hundido el pasado lunes con 22 personas a bordo en Sicilia

[guillermogefaell]

Curvas del Bayesian para una racha de viento de 30.80 m/s, unos 110 km/h. La curva azul clarito es la de brazos adrizantes, la roja la de escorantes (incluye aparejo y casco), la negra la resta de ambas y la verde la resultante de restar las dinámicas (no representadas). Vemos como esta última se anula para 72,54 grados y es prácticamente cero hasta 81,24 en que vuelve a cortar al eje X, es decir que a partir de una escora repentina de unos 70 grados se queda el barco sin reserva alguna de energía para recuperarse.

Y eso a pesar de que el ángulo de equilibrio estático es de solo 23,42 grados. Con razón a este barco se le limitaba a no navegar con vientos constantes que lo escorasen más de 17,5 grados.

Nota: en los volúmenes estancos se incluye la caseta del salón-comedor sobre cubierta.

[Argu]

Desde el barco es dificil hacerse una idea pero 23 grados no es algo que se alcance en cualquier ceñida normal?

[Newton]

Originalmente publicado por Argu

Desde el barco es dificil hacerse una idea pero 23 grados no es algo que se alcance en cualquier ceñida normal?

No esto seguro si preguntas o afirmas...

Para superyates no sabría qué decir; para veleros más o menos convencionales yo diría que en ceñida 15º es casi el mínimo recomendable; 20º a 25º muy normal e incluso hay quien se mantiene en los 35º sin pensar en tomar un rizo, al menos en regatas o así.

Personalmente por encima de 30º me encuentro incómodo y se empieza a caer al suelo de la cabina todo lo que no está bien arranchado, pero si es para un rato, pues ni tan mal.

[Argu]

Originalmente publicado por Newton

No esto seguro si preguntas o afirmas...

Para superyates no sabría qué decir; para veleros más o menos convencionales yo diría que en ceñida 15º es casi el mínimo recomendable; 20º a 25º muy normal e incluso hay quien se mantiene en los 35º sin pensar en tomar un rizo, al menos en regatas o así.

Personalmente por encima de 30º me encuentro incómodo y se empieza a caer al suelo de la cabina todo lo que no está bien arranchado, pero si es para un rato, pues ni tan mal.

Eso pensaba yo. Que 17 grados de escora máxima recomendada es muy poquito.

[genoves]

Vemos poco a poco que el diseño tuvo algo de culpa en la catástrofe, además por supuesto de los posibles errores de operación de la embarcación. Leyendo e interpretando lo que contáis, parece que ese barco tenía menos estabilidad que un optimist y ante una situación excepcional como esta, podía pasar.

Todos los barcos de la Vendee, y no se si muchos otros, tienen escotillas de escape para el caso de vuelco. No sé si solo fueron realmente 12 minutos lo que tardó en sumergirse del todo con 7 personas angustiadas y desorientadas muchos minutos dentro, o si flotó un rato entre aguas pero ¿alguna de las normativas que rigen la construcción las exigen en estos casos?, y una vez volcado 90 o 180° ¿hubieran contribuido exageradamente a acelerar el hundimiento?
Pienso en enormes veleros o catas que como se ve, pueden, en condiciones muy excepcionales y/o por descuido volcar sin remedio.

Me cuesta entender lo que leo, no tanto por la física del asunto sino por los datos que decís. Yo he metido varias veces media botavara en el agua con un spí o asi, pero siempre tengo fe (y hago apostolado) en la quilla y sus pares de adrizado, salvo en un cata. Y me cuesta mucho creer lo que leo de estas mega construcciones de miles de millones.

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por Argu

Desde el barco es dificil hacerse una idea pero 23 grados no es algo que se alcance en cualquier ceñida normal?

Ojo, que es a palo seco.

[Argu]

Originalmente publicado por guillermogefaell

Ojo, que es a palo seco.

Entonces lo de no navegar con vientos constantes que lo escorasen más de 17,5° grados se refiere a sin velas?

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por Argu

Entonces lo de no navegar con vientos constantes que lo escorasen más de 17,5° grados se refiere a sin velas?

No, eso es para velear (y con la orza abajo).

El límite de escora se deduce calculando el par escorante que hace que se alcance el ángulo de inundación, unos 45 grados en este caso, y dividiendo el brazo de la curva de brazos escorantes correspondiente a 0 grados por 1,4. A partir de ese nuevo brazo se traza una nueva curva coseno^1,3 y se ve donde corta a la de brazos adrizantes para determinar el ángulo.
Son limitaciones que les ponen a estos barcos porque sus curvas de estabilidad precisamente tienen AVS bajos.

[Argu]

Originalmente publicado por guillermogefaell

No, eso es para velear (y con la orza abajo).

El límite de escora se deduce calculando el par escorante que hace que se alcance el ángulo de inundación, unos 45 grados en este caso, y dividiendo el brazo de la curva de brazos escorantes correspondiente a 0 grados por 1,4. A partir de ese nuevo brazo se traza una nueva curva coseno^1,3 y se ve donde corta a la de brazos adrizantes para determinar el ángulo.
Son limitaciones que les ponen a estos barcos porque sus curvas de estabilidad precisamente tienen AVS bajos.

Pues a eso me refiero, que está limitado no navegar con una escora no precisamente salvaje. Tampoco sé de que vientos estamos hablando, igual era capaz de ceñir eficientemente contra 25 nudos escorando 15°.

[caribdis]

Originalmente publicado por Argu

Pues a eso me refiero, que está limitado no navegar con una escora no precisamente salvaje. Tampoco sé de que vientos estamos hablando, igual era capaz de ceñir eficientemente contra 25 nudos escorando 15°.

A mi me sale que con esa curva de estabilidad con desplazamiento ligero, llevando 2.000 m2 de vela , que no es poco, evidentemente, podría navegar hasta un viento límite de 23 nudos, eso si, con una acusada escora de 35º.

Pero estaría totalmente al límite, si sube algo de ahí o navegando con bastante menos, hay una racha de 20 nudos, por trabajo dinámico, volcaría sin remedio. Un juguete para impresionar y andar con mucho cuidado con él.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por guillermogefaell

Con razón a este barco se le limitaba a no navegar con vientos constantes que lo escorasen más de 17,5 grados.

Érase unha ves un veleiro
Que era como quen tén un tío na Habana
Era o mesmo que non tér nada

Érase una vez un velero
Que era como quien tiene un tío en Graná
Ni tiene tío ni tiene velero ni tiene ná



Saudíña!