Cambio Motor Intraborda Por Fueraborda

[Myrmidon]

Originalmente publicado por Renegat

Hola buenas.una ronda bien fresca a mí cuenta
Después de 5 años luchando con un Volvo penta 4.3GI ya no se que acer más i mi idea era pasar de intrafueraborda a fueraborda colocando un braket siempre vigilando que el motor no sobrepase la potencia máxima.
El tema es que todo el mundo me dice que no puedo acerlo que si motor es intraborda se queda en intraborda en cambio en los foros ponen que pasando a bandera polaca se puede podrían informar sobre este tema i que agencia podría Acer el cambio a bandera polaca si no tendré un casco de barco en un remolque
Gracias a todos
Muchas gracias

Buenos días cofrade,

Yo pasé, más o menos, por lo mismo, solo que mi barco no tenía intraborda desde que se importó a España y pasó siempre las ITBs con fueraborda, con la empresa Aldamar, hasta que a un técnico nuevo le dio por no pasársela más al barco cuando cambió de dueño (es decir, conmigo). Con un motor nuevo y sin ITB, me pedían 7000€ por desacoplar el antiguo (que no existía en el barco, como digo, desde que se importó de Francia a España) y hacerme un informe de estabilidad, etc.

Al final me pasé a bandera polaca por unos 300-400€ y se acabaron los problemas. He hecho ya más millas así que las que hizo el barco con sus anteriores propietarios. Yo realicé el trámite con una empresa y me fue muy bien, si quieres más información te la puedo pasar por privado. Eso sí, paciencia, no es trámite muy rápido (aunque depende de cómo trabaje la gestoría y/o la Admón polaca).

[whismaster]

Buenas tardes, una ronda a la salud de los cofrades.
Se puede cambiar de intraborda a fueraborda, mi barco está en ese proceso actualmente.
Tienes que contactar con un astillero, que hará el trabajo de reformar la popa o instalar un bracket para el/los nuevos motores. Así mismo, necesitas un ingeniero que elabore el proyecto y haga las pruebas de mar con el personal del astillero. El barco pasará a tener nueva documentación, dejará de ser un ejemplo jeanneau para llamarse x (el astillero que hizo la reforma).
No tienes limitación de potencia, yo he pasado de 320 CV a 450.
Costes?, entre 2000/3000 € de ingeniero, sobre 10000 de la reforma del astillero y documentación nueva y añadir el coste de los fueraborda (lo más costoso) y una buena direccion hidráulica (sobre 2000. Deja algo para los “flecos”…reforma del puesto de gobierno (tapar agujeros de la antigua relojería, etc) . Una vez hecho esto, tendrás el barco legal, y con bandera ESP.
Tu caro deseo está cumplido 😜

Unas rondas a vuestra salud, como decía un cofrade de esta taberna, la capacidad de mejorar un barco, es directamente proporcional a las ganas de arruinarse que tenga el armador 🍻🍻