Vendee Globe 2024

[JVPIT3R]

Estuve hace un par de días en La Base, y pude ver unos cuantos de los participantes (los barcos, quiero decir, patrones solo vi a Clarisse). Es alucinante ver todos los detalles que diferencian cada barco, las evoluciones entre barcos de primera segunda y tercera generación, las soluciones particulares donde los patrones tienen más margen de maniobra, como el cockpit...estuve fijándome en particular en el Charal, y me llamaron mucho la atención las palas del timón. A diferencia del resto, las han colocado tan en crujía como el mecanismo les ha permitido, y, en contrapartida, por lógica necesidad, son casi el doble de largas que las habituales.
Deduzco que pretenden dejarlas lo más detrás de la orza posible para evitar golpes, pero con los pedazo de bigotes que llevan...

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[Peon]

si un objeto golpea la pala del timón, con los nuevos barcos, puedes recuperarlos en alto, navegar en el rumbo de la pala intacta y como la pala dañada está en la línea central, no en el extremo exterior del casco, será mucho más fácil repararla o cambiarla por una pala de repuesto. Es exactamente como comentas jupiter

[Peon]

Se puede notar fácilmente la diferencia al observar el DMG MORI, el barco gemelo del CHARAL 1 de Beyou. (el nuevo es el Charal2) Ambas palas del timón están mucho más ubicadas hacia el exterior del casco. Beyou ha conservado un enfoque más abierto para su caseta incluso en su nuevo diseño. Sentirá el viento y estará mucho más cerca, mucho más conectado con los elementos. Lo cual, por supuesto, puede ser una maldición y una bendición a la vez. Es un fuera de serie Beyou, con mala suerte para los ofnis

[Peon]

Ex HUGO BOSS, ahora HUBLOT, donde prácticamente no hay ninguna superestructura y el barco es esencialmente un casco cerrado,
Se siente cierta lástima por el patrón de este barco, aunque este gran barco parece, mucho mejor que el MALIZIA, trabajar en el interior de este monstruo de regatas parece una pesadilla. Es mejor el estrecho interior del feo y cómodo nuevo barco de Boris Herman antes que ese.

Vemos las cúpulas de plexiglas ( u otro material) del Malizia que permiten ver a Boris donde dirige el barco

[Peon]

Y aquí tenemos a MACSF Uno de los viejos IMOCA 60 “veteranos”, SAFRAN, construido en 2007 y patroneado por la pequeñita Isabelle Joschke, parece del pasado: la cabina totalmente abierta parece plantear un problema de seguridad cuando se compara con estos barcos aerodinámicos, elegantes y cerrados de última generación, los foils modernizados ridiculizan un poco la entrada fina y la sección de proa afilada de la vieja escuela. Joschke también tuvo que abandonar la Vendeé Globe el año pasado en una muy buena posición dando la talla, será emocionante ver cómo se comporta frente a estos guerreros de alta tecnología, nuestra querida monitora de Glenans (en el pasado obviamente).

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Peon

Ex HUGO BOSS, ahora HUBLOT, donde prácticamente no hay ninguna superestructura y el barco es esencialmente un casco cerrado,
Se siente cierta lástima por el patrón de este barco, aunque este gran barco parece, mucho mejor que el MALIZIA, trabajar en el interior de este monstruo de regatas parece una pesadilla. Es mejor el estrecho interior del feo y cómodo nuevo barco de Boris Herman antes que ese.

Vemos las cúpulas de plexiglas ( u otro material) del Malizia que permiten ver a Boris donde dirige el barco

Ya, el Malizia nuevo es de los más aparentemente agobiantes. Curioso porque vi delante al anterior Malizia (creo que era el II), y tenía un cockpit mucho más equilibrado, protegido pero nada exagerado.
De todos modos, la tendencia esta edición es mucho más cerrada que la pasada. L'occitane también lleva un búnker tipo el antiguo Hugo Boss...

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[caribdis]

Un pequeño inciso para que se vea como vienen apretando los de la generación siguiente:




https://www.letelegramme.fr/sports/v...437vyffl6nhfxb

[Peon]

La lista de ganadores de la Vendée Globe

Michel Desjoyeaux, es el único patrón que ha ganado dos veces. Primero en 2001, antes de repetir esta hazaña en 2009.

1989-1990 : Titouan Lamazou (Écureuil d’Aquitaine II) en 109 j 8 h 47 min 55 s

1992-1993 : Alain Gautier (Bagages Superior) en 110 j 2 h 22 min 35 s

1996-1997 : Christophe Auguin (Geodis) en 105 j 20 h 31 min

2000-2001 : Michel Desjoyeaux (PRB 3) en 93 j 3 h 57 min 32 s

2004-2005 : Vincent Riou (PRB 3) en 87 j 10 h 47 min 55 s

2008-2009 : Michel Desjoyeaux (Foncia) en 84 j 3 h 9 min 08 s

2012-2013 : François Gabart (Macif) en 78 j 2 h 16 min 40 s

2016-2017 : Armel Le Cléac’h (Banque Populaire VIII) en 74 j 3 h 35 min 46 s

2020-2021 : Yannick Bestaven (Maître CoQ IV) en 80 j 3 h 44 min 46 s