con cuantas horas ya es viejo el motor?

[Xenofonte]

Originalmente publicado por nostromo68

En el mar siempre es cuesta arriba, el motor siempre tiene carga de trabajo, puede influir algo el viento favorable, pero no es extrapolable a los vehículos de carretera ni a los aviones que en según que circunstancias no necesitan empuje.

Con todos los respetos:

En el mar casi nunca es cuesta arriba. Y a un motor Diesel marino la carga de trabajo no le perjudica ni a regimen constante ni a regimen variable

De hecho, los motores marinos, las motobombas diesel, y los generadores, que pueden trabajar a regimen constante semanas o meses (con doble circuito de filtros en paralelo), sufren mucho menos que los motores de aitomocion

Y del desgaste que sufren los motores de aviacion durante la carrera y el despegue, ya ni te cuento

Saludos

[Xepe71]

Mi contaje es el siguiente:

- para un coche, 250000 km ya empiezan a ser bastantes.
- pongamos que, a lo largo de su vida, un motor de coche funciona en promedio a 80 km/h. Luego, 250000 / 80 =3125 km

Luego, existen estas incertidumbres:
- un motor de coche está más apurado que uno de barco. El motor de mi barco, un Yanmar 2YM15 570, da 14 CV. En un coche o moto, algo equivalente, daría unos 30-50CV, posiblemente turbo alimentado.
- la comparativa con motos no vale, pues son motores de gasolina.
- el motor marino es mas simple de construcción.
- un motor de coche se utiliza mas a menudo. Yo le hago al mío 2x60km diarios por carretera, a 80-100km/h, pero otro le hará 2x5km al día entre semáforos, eso es malo
- un motor de coche no sufre del ambiente marino.

[nostromo68]

Vamos a ver, a un motor siempre le perjudica funcionar, si es un mal funcionamiento mas, por supuesto. Un generador siempre trabaja con carga, igual que un motor marino, pero un motor de automoción, coche, camión o autobús, trabaja con carga variable, unas veces mas y otras menos, por eso tienen cambio de marchas y los otros motores no, unas veces suben puertos y otras los bajan, entre medias llanean, por eso mi coche puede mantener 120 kmh a 2000 rpm en llano y cuesta abajo, pero no cuesta arriba, si discutimos esto ya podemos pasar a otra cosa.
Los aviones son un caso aparte, pero efectivamente cuando mas se le exige al motor es en el despegue, una vez que están en crucero van "al ralentí", entiéndase que van a media carga de trabajo o menos, pero sus motores y su ingeniería poco tienen que ver con el tema que tratamos.
Hablamos de navegación, ya se que un barco de pesca tirando de las redes le exige al motor mucho mas que navegando entre dos puntos, pero como regla general un barco (de motor) siempre requiere de empuje del motor, no es discutible, es pura física, al igual que un velero necesita viento, la propulsión en el mar es imprescindible.
Xepe, esa regla no es como la planteas, he estado dos semanas saliendo con el coche a carretera, 20 kms desde la puerta de mi casa a destino, una avenida de 2 kms con dos semáforos hasta la autopista y luego 8 de autopista, 8 de carretera y otros dos de acceso al pueblo con límite a 30 y dos ceda el paso y un semáforo, el promedio de velocidad me salió a 32 kmh a un crucero de unos 100 kmh en vías abiertas, parece mentira pero es así, compruébalo si tienes ordenador de viaje, en el momento que hay alteraciones del tráfico los promedios desaparecen, para una media de 40 kmh hay que meterle muchísima autopista.

[josalb]

Originalmente publicado por nostromo68

Vamos a ver, a un motor siempre le perjudica funcionar, si es un mal funcionamiento mas, por supuesto. Un generador siempre trabaja con carga, igual que un motor marino, pero un motor de automoción, coche, camión o autobús, trabaja con carga variable, unas veces mas y otras menos, por eso tienen cambio de marchas y los otros motores no, unas veces suben puertos y otras los bajan, entre medias llanean, por eso mi coche puede mantener 120 kmh a 2000 rpm en llano y cuesta abajo, pero no cuesta arriba, si discutimos esto ya podemos pasar a otra cosa.
Los aviones son un caso aparte, pero efectivamente cuando mas se le exige al motor es en el despegue, una vez que están en crucero van "al ralentí", entiéndase que van a media carga de trabajo o menos, pero sus motores y su ingeniería poco tienen que ver con el tema que tratamos.
Hablamos de navegación, ya se que un barco de pesca tirando de las redes le exige al motor mucho mas que navegando entre dos puntos, pero como regla general un barco (de motor) siempre requiere de empuje del motor, no es discutible, es pura física, al igual que un velero necesita viento, la propulsión en el mar es imprescindible.
Xepe, esa regla no es como la planteas, he estado dos semanas saliendo con el coche a carretera, 20 kms desde la puerta de mi casa a destino, una avenida de 2 kms con dos semáforos hasta la autopista y luego 8 de autopista, 8 de carretera y otros dos de acceso al pueblo con límite a 30 y dos ceda el paso y un semáforo, el promedio de velocidad me salió a 32 kmh a un crucero de unos 100 kmh en vías abiertas, parece mentira pero es así, compruébalo si tienes ordenador de viaje, en el momento que hay alteraciones del tráfico los promedios desaparecen, para una media de 40 kmh hay que meterle muchísima autopista.

Un coche sea cuesta arriba o cuesta abajo, llano o como quieras a las mismas rpm va a la misma velocidad, lo que cambia es la carga, o dicho de otra forma cuanto has de hundir el pie para que el motor genere suficiente potencia para mantenerlas.

[Pingui]

Por experiencia de trabajo diria que, si uno esta dispuesto a gastarse mucho dinero en mantenimientos, overhaulrs y cambio de piezas, un motor puede ser casi infinito.

Pero entiendo que la pregunta es cuantas horas puede tener un motor sin arruinae al pripitario…dificil respuesta.

Voy a mirar, por curiosidad, cuando recomiendan el cambio de camisas, pistones, etc… en mi Yanmar

[nostromo68]

Efectivamente, a eso me refería, a la carga. Yo pongo el ordenador de consumo instantaneo de mi coche con el regulador de velocidad a 110, que son 2000 rpms de motor (diesel), si voy cuesta arriba me marca un consumo por decir algo de 15 litros/100 kms, si voy llaneando marca 6 y si voy cuesta abajo marca 0, el motor siempre va a 2000 rpms, pero la inyección del combustible varía en función del requerimiento de carga. En mi barco tengo ordenador de consumo, no lo he usado mucho, pero las veces que he salido lo he puesto para tener una referencia del combustible que tengo que cargar, su velocidad de crucero son 7 nudos y esa velocidad el motor los da a unas 2000rpms, ya sabemos que en función del estado de la mar variará entre 6 y 8 nudos, pero a esas revoluciones de crucero el motor siempre me marca entre 6 y 7 litros, prácticamente no se mueve. No se si me he explicado bien.
Sobre el promedio de horas/velocidad, hoy lo he comprobado en mi recorrido habitual, son 40 kms ida y vuelta con las condiciones descritas anteriormente, he mantenido un crucero de 90-100 kms/h con la peculiaridad de que al ser domingo no había tráfico en los tramos urbanos y no he tenido que hacer nada de cola en las rotondas, llegar y salir, el promedio ha sido de 47 km/h, cualquiera que use un poco el coche en ciudad se ve negro para pasar de un promedio de 30 km/h.
Saludos.