Travesías Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

[Galatea Nautica]

Buenas

Estamos a menos de un mes de iniciar nuestra nueva etapa, Canarias – Santa Lucia. Volvimos este lunes de Las Palmas, de terminar de montar la segunda biela del soporte para los pilotos automáticos, y de supervisar las revisiones de: Pinzote de la botavara, que quería desmontarlo para cambiarle las bases de teflón, cambio de tres drizas, colocación de desvía drizas en el tope del palo para evitar que se vuelvan a cortar, y la instalación del Walder para el freno de la botavara.
Antes de salir debemos probar los pilotos y revisar las maniobras en una o dos semanas volveremos para hacer pruebas.

El tiempo pasa inexorable, es increíble lo rápido que va. El ambiente ARC ya se respira en Las Palmas, las oficinas estan terminándose de montar, y los veleros ya enarbolan sus banderas, la mayoría son de la ARC plus (por su proximidad a la salida), esta sale de Canarias , hace escala en Cabo Verde y termina en San Vicente, sale unos 10 días antes que la ARC clásica. En la última semana nos quedaría por revisar la instalación de la nueva BLU una Icom IC 7300, una emisora digital de última generación que sustituye a la vieja IC 780. Sobre todo, para cambiar la toma de masa de la antena, pasar de llevar un cable a la placa porosa a llevar una banda de cobre que al parecer hace mejor masa y reduce el ruido. En la ultima visita probé un hilo largo de 16.2 metros el cual conecté a un UNUM 9:1(adaptador de impedancia) y como contra antena utilicé los candeleros del barco, hice contactos con la península sin ningún problema y me dieron señales bastante buenas.
La ventaja de utilizar esta antena es que va directa al equipo si pasar por el acoplador automático, y utilizando el acoplador del propio equipo podemos adaptar la impedancia en cualquier banda, menos en 80 m, que no he conseguido que adapte.

Por ahora es todo…………………

[Galatea Nautica]

Buenas

Os dejo un resumen en imágenes de nuestra primera etapa. CADIZ - MADEIRA - LAS PALMAS DE GRAN CANARIAS

https://youtu.be/K-DnZ4Em428

Espero, como prometí, poner los videos de las instalaciones nuevas que hemos hecho.

Saludos,

[Svenson]

Vais oficialmente en la ARC?

[Galatea Nautica]

Buenas

Si lo puedes ver en la pagina de la ARC 2024.

https://www.worldcruising.com/arc/ar...ntentries.aspx

Saludos,

[Svenson]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas

Si lo puedes ver en la pagina de la ARC 2024.

https://www.worldcruising.com/arc/ar...ntentries.aspx

Saludos,

Y que tal la experiencia con ellos por ahora?

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Svenson

Y que tal la experiencia con ellos por ahora?

Buenas

Nuestra primera participación en el Rally ARC fue en 2019, como era nuestra primera travesía atlántica pues quisimos tener alguna referencia, sobre todo al llegar al Caribe.

Unas 2 semanas antes de la salida te preparan charlas informativas, te asesoran sobre las distintas dudas que puedes tener, todas las noches tienen un pequeño Party donde puedes conocer gentes de otras tripulaciones. Con la inscripción y si te compras un baso de 5 euros te dan dos copas gratis cada día.

Sinceramente lo tienen muy pero que muy bien organizado, el inscribirte en la ARC te garantizan un atraque en la concurrida marina de Las Palmas, y ademas tienes descuentos en las distintas marinas en las que vas haciendo escala, ejemplo Lagos.

Cualquier duda o consulta te la atienden de inmediato, tienen personal que habla varios idiomas, y aunque los Españoles somos lo que menos nos apuntamos a este evento, incluso saliendo de un puerto Español, tienen personal que hablan español, en Las Palmas, normal, y ademas en Santa Lucía. Llegamos a Rodney Bay, donde nos están esperando con regalos de bienvenida, y un copa de "Rum Punch" zumo de frutas con Ron local. Te imparten cursos varios, por ejemplo de cocina con productos locales, y como no, todas las noches fiesta con conjuntos de musica local.

Antes de salir de Las Palmas te dan charlas de seguridad, de maniobras, de meteorología, ..... etc. También te hacen una inspección de seguridad y equipos a bordo. Son bastante duras, por ejemplo yo llevo mi barco en bandera española Zona 1, pues bien tuve que comprar mas equipos ya que ellos piden mas que lo que exige la normativa española para este tipo de travesías.

Te obligan a tener un correo electrónico de contacto, y debes poder leerlo durante la navegación, es decir deberas llevar conexión satélite, o modem factor con una BLU. También debes llevar teléfono satelital para que en cualquier momento puedan contactar contigo.

Te dan durante la travesía un equipo localizador, de YB Tracking, que es con lo que cualquiera entrando en la pagina de web de la ARC "Where is The Fleet" puede ver el recorrido de toda la flota o los de un barco en concreto.

¿Por que repetimos después de 5 años?, pues la verdad es que es divertido, y un amigo de los que vienen con nosotros ha pagado la inscripción por lo que hemos vuelto a apuntarnos.

En definitiva, la experiencia en 2019 fue bastante positiva y lo que llevamos de 2024 pues también lo esta siendo, ya veremos como acabamos este año.

Saludos,

[Galatea Nautica]

Buenos días,

Dentro de las mejoras que le hicimos al Tuvalu para esta gran aventura, ha sido la de incorporarle un segundo piloto automático.

Como sabéis la primera instalación fue fallida (no entrare en mas detalles), por lo que una vez en las Palmas hice un rediseño de la instalación colocándole una segunda biela.

https://youtu.be/ZMxhI1qqioM

Para los que estén pensando en hacer algo parecido algunos consejos derivada de mi experiencia y fallos:

- Aunque el de la nautica os jure y os perjure que no hace falta una segunda biela ustedes ponerla. Tened presente que el barco viene con un solo piloto automático y todo esta dimensionado a tal efecto.

- El vástago para la sujeción de los dos pilotos debe ser robusto y torneado con precisión para que los brazos de los pilotos encajen perfectamente.

- Como veis en algunas imágenes he tenido que usar separadores, arandelas o tuercas, ya que cuando se movían los brazos tocaban uno con otro, esto es un fallo de mi diseño. No se puede ser perfecto

- Hay que fijar fuertemente la segunda biela y fijarla con un tornillo prisionero al timón.

Y eso es todo amigos.

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenos días,

Dentro de las mejoras que le hicimos al Tuvalu para esta gran aventura, ha sido la de incorporarle un segundo piloto automático.

Como sabéis la primera instalación fue fallida (no entrare en mas detalles), por lo que una vez en las Palmas hice un rediseño de la instalación colocándole una segunda biela.

https://youtu.be/ZMxhI1qqioM

Para los que estén pensando en hacer algo parecido algunos consejos derivada de mi experiencia y fallos:

- Aunque el de la nautica os jure y os perjure que no hace falta una segunda biela ustedes ponerla. Tened presente que el barco viene con un solo piloto automático y todo esta dimensionado a tal efecto.

- El vástago para la sujeción de los dos pilotos debe ser robusto y torneado con precisión para que los brazos de los pilotos encajen perfectamente.

- Como veis en algunas imágenes he tenido que usar separadores, arandelas o tuercas, ya que cuando se movían los brazos tocaban uno con otro, esto es un fallo de mi diseño. No se puede ser perfecto

- Hay que fijar fuertemente la segunda biela y fijarla con un tornillo prisionero al timón.

Y eso es todo amigos.

Muchas gracias por el vídeo.

Ahora que tienes los dos, me gustaría preguntarte:

Entiendo que el que te venía de astillero es un B&G con un nac 2 ?

Y ahora has instalado un evo 200? Ambos con su compás y su unidad de potencia. Compartes sensor de timón?

Por otro lado… en portantes con ola, cuál te gusta más?


Saludos.

Jorge Sanchis.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por jorgesanchis

Muchas gracias por el vídeo.

Ahora que tienes los dos, me gustaría preguntarte:

Entiendo que el que te venía de astillero es un B&G con un nac 2 ?

Y ahora has instalado un evo 200? Ambos con su compás y su unidad de potencia. Compartes sensor de timón?

Por otro lado… en portantes con ola, cuál te gusta más?


Saludos.

Jorge Sanchis.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Buenas

El original de astillero es un B&G nac 3. El Raymarine lleva un ACU 400

Tanto el Raymarine como el B&G tienen su sensor independiente y la alimentación también. Se han montado las dos bielas para que según trabaje uno u otro cargue la biela correspondiente.

De lo poco que he probado, y considerando que el Raymarine es más potente el que mejor trabaja es el Raymarine.

Si hablamos de funcionalidad y facilidad de uso, también gana por goleada el Raymarine. Ahora este piloto es el principal, el B&G ha pasado al banquillo.

Para mi trabaja mejor y es mucho más fácil de usar el Raymarine.

Saludos

[Nashmarine]

Hola
¿cómo van los preparativos?
Entiendo que salís el día 24.
¿que tal el ambiente? ¿todo listo?

Vamoooooos.

Saludos.

[Nashmarine]

Mañana sales?
Donde te podemos seguir?
Buena Proa!.

[VicMAna]

Supongo que ARC hará seguimiento de flota en la web, pero en todo caso mientras el TUVALU tenga el AIS emitiendo, se le puede seguir en cualquier monitorizador de AIS, como Marine Traffic

https://www.marinetraffic.com/es/ais...648137/zoom:14


Victor

[robertakis]

Se pueden seguir a través de la app YB RACES.
Esta aplicación monitorea muchos eventos entre los que está la ARC.
Después de descargada hay que buscar la prueba y se accede a la posición de los barcos.
Permite buscar a barcos concretos.
El Tuvalu iba en mitad de pelotón.
También se puede seguir la ARC + donde va el forquilla.
Suerte a ambos y al resto tb claro

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Nashmarine

Mañana sales?
Donde te podemos seguir?
Buena Proa!.

Buenas Nashmarine, me alegro tenerte otra vez por aquí.

Puedes seguir este enlace, y eliges ARC, también puedes ver la ARC plus
https://www.worldcruising.com/arc/eventfleetviewer.aspx

Saludos

[Galatea Nautica]

25 DE NOVIEMBRE DE 2024. 18.56 UTC
26º17,96´N
16º17.95´ W

Partimos el día 24 domingo a las 13.00 horas UTC desde Gran Canarias con la gran flota de la ARC, y este es nuestro segundo año de participación, el primero fue en la del 2019.
Después de un día de navegación todo transcurre tranquilo, la tripulación con la moral alta, como es de costumbre en los primeros días de una travesía, generalmente todo se mantiene así hasta que comienza a hacer mella el cansancio y la rutina, que hace a las personas mas irascibles.
Tenemos dos borrascas establecidas en el norte, con lo que por estas latitudes no tenemos nada de viento, ahora nos estamos moviendo con unos 6 nudos de viento, y con la ayuda del motor hacemos unos cuatro nudos de velocidad. Al parecer nos queda un día mas en esta situación, por lo menos mañana. El rumbo que estamos tomando esta entre 230 y 240, personalmente me hubiera gustado ir mas al oeste a un rumbo de 265º que es el que nos da prácticamente el circulo máximo, con lo que la distancia que se recorre es menor, pero si seguimos este rumbo nos metemos de lleno en una gran encalmada que esta establecida, con lo que estamos al sur-suroeste para intentar tomar los alisios que parecen mejor establecidos en esa zona sur.
Este año además de los ensayos que ya teníamos planificados desde nuestro grupo de investigación, hemos participado del proyecto SeaLabs, una organización sin animo de lucro que esta haciendo estudios del estado de nuestros mares, con lo que dos veces al día tenemos que tomar muestras de mar y medir los parámetros como Ph, Salinidad, Temp…..etc. Nos hemos convertido en una expedición científica Jeje. En Martinica nos instalarán como parte de otro proyecto, una sonda de gran profundidad para así hacer un mapa de sondas oceánicas, que realmente no esta hecho, solo aparecen en las cartas valores aproximados de las profundidades oceánica, pero no es un dato correcto.
En Canarias estos meses hemos estado equipando el barco y renovándole jarcia de labor, además de comprarle repuestos como bomba de ducha etc.
Los preparativos en cifras:
Para tener una idea de lo que llevamos a bordo para cinco personas.
Agua embotellada 400 litros, repartidas como podemos.
Leche 30 litros.
Piezas de fruta, naranja, peras y manzanas, es lo que mas duran, 280 piezas de fruta.
10 kilos de carne
Latas varias de comida para los días movidos que no podamos cocinar.
Legumbres varias, 20 kilos
Salsas para combinar con el arroz, muy socorrido para los días que no tengamos ganas o no podamos cocinar.
Comida y sopas precocinadas, hervir agua y mezclar, listo
Pan de molde 10 paquetes el del Mercadona es el que mas dura. Pan precocinado para hornear, 20 paquetes vienen dos por paquetes.
Galletas, chocolates, cruasanes, magdalenas……. Etc
El barco se ha quedado muyyyyyy pequeño, pero al final nos entró todo.
Continuará………….

[marauca]

Faltan galletas mariñeiras y algo de alcohol en forma de vino, cerveza y algún espirituoso

[Nashmarine]

Bravo.

- Si. Ya os seguía en YB races. ( salen las dos flotas. LA ARC y ARC+)
- No teneis Predict wind con tracking y posibilidad de dejar mensajes?
- Algún Instagram del barco-viaje?..sino os seguiremos en La taberna del puerto



Saludos

[Galatea Nautica]

Buenas,

29 NOVIEMBRE DE 2024

23º 32,47´ N
24º 39,53 W

Comienza la noche con el mar en calma y una brisa de 8 nudos del ENE, hemos ido todo el día con el Gennaker, pero en la noche no me atrevo a llevar una vela tan grande, la tripulación que llevo es inexperta y ante cualquier incidencia se nos puede complicar bastante.
Con esa majestuosa vela hemos ido poniendo velocidades de hasta 7 nudos con una velocidad de viento real de 12, con lo que estábamos bastante animados.
La tripulación me ha convencido de poner la caña y probar suerte, para mi la suerte es no pescar, ya que ello conlleva tener que limpiar el pescado y soportar olores, todo ello sin contar de manchar todo el barco con la sangre que esparce el animal coleteando. Como digo me convencieron y lanzamos la caña, con tan mala suerte que aún no le había puesto el freno al carrete cuando ya habían picado, un dorado de unos dos kilos, la tripu, eufórica, y yo lamentando la gran suerte del instante de pesca, ya que fue solo un instante. Aun albergaba la esperanza que durante la recogida del sedal la pieza en un alarde de destreza se soltara del anzuelo, con lo que, no me corto en decirlo, me guste en la recogida del sedal esperando el milagro de fuerte coleteo y desgarre final de la pieza. Estos peces son muy luchadores, saltan y se hunden haciendo fuerza para poder desembarazarse del duro metal que se clava en su boca, pero este ejemplar debía tener hambre que comió bien. Ya llevaban un rato los tripulantes al costado del velero red en mano para evitar lo que yo tanto ansiaba, pero que ellos traducían en exquisito cuidado para llevar a buen puerto la captura. El animal por más que luchaba no conseguía soltarse y la habilidad de uno de mis acompañantes con la red hizo el resto.
Consiguen asegurar la pesca y la suben a bordo, colchonetas blancas fuera, y una bolsa de basura tamaño jardín envuelve el pez, que coletea buscando los últimos estertores para liberarse del mal trago. El final llega pronto y todo se vuelve más tranquilizador para mí, y es que, un velero con colchonetas claras y madera en la cubierta de popa no es una embarcación para pescar, pero bueno………, volvemos a tirar la muestra. Esa muestra, creo que data de mi primer barco, que compré hace ya mas de 27 años, por lo que me dije. - esto ha sido un golpe de suerte, no creo que esta muestra tan vieja vuelva a pescar.- y la deje navegar confiado. NOTA, tenemos un Wassap de los barcos de la ARC preguntando que tipo de muestra poner porque no pillan pesca, les voy a poner que pongan la mas vieja y asquerosa que tengan.
Mientras tanto en la popa la tripulación jubilosa quería preparar la pieza para comer, era la una de la tarde y la hora de almorzar se acercaba. Les doy permiso para comenzar el despiece, pero les advierto que deben proteger con plásticos todo para evitar manchar. Todo queda limpio y comienzan a calentar el horno. La verdad que este pescado esta bastante bueno, y quedo bien preparado, durante la comida se comienza a escuchar la chicharra de la caña nuevamente, me levanto raudo, le pongo el freno y les digo a la gente que ya esperamos a terminar de comer, pensé que, seguro que esta vez si se liberaba el animal, pues no!!!!!!, quedo flotando agotado, pero no se soltaba, otro dorado de unos tres kilos, y la historia se repite, con lo que mañana otra vez pescado, pero la caña no la tiro más…………
La verdad que el día hoy ha estado más divertido, después de 30 horas de motor, y poder navegar a vela y luego el cachondeo de los pescaditos, pues no ha estado mal. Las previsiones de tiempo mejoran a la vez que la gran borrasca que estaba sobre Azores se desplaza al norte, con lo que mañana esperamos que aumente el viento, y el domingo más, y así sucesivamente los días nos regalaran esos alisios de 20 a 25 nudos que nos harán desplazarnos a unos 7 – 8 nudos rumbo Santa Lucia.
Calculo que llevo dos días de retraso respecto al tiempo que queríamos hacer, esto nos obligaba a hacer unas 150 millas diarias siendo conservadores, pero hoy no hemos llegado ni a 130 y ayer no llegamos a 100 millas………….

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Nashmarine

Bravo.

- Si. Ya os seguía en YB races. ( salen las dos flotas. LA ARC y ARC+)
- No teneis Predict wind con tracking y posibilidad de dejar mensajes?
- Algún Instagram del barco-viaje?..sino os seguiremos en La taberna del puerto



Saludos

Llevamos el YB tracking de la organización que nos podéis ver por la pagina de la ARC, y luego por el AIS.

Lo que si os dejo es el video de como llevo el arco de popa, y el porque he tenido que montar un segundo piloto automático y no he podido montar el de viento. ya que como veis el arco me desplaza mucho hacia popa y la estructura del piloto de viento tendría que ser inmensa.

https://www.youtube.com/watch?v=Dz8eP3PGP5o


Saludos

[caribdis]

Ha habido un hombre al agua, del Ocean Breeze, un Volvo 70. Ha sido en una zona donde no llega salvamento aéreo

https://www.sailworldcruising.com/ne...t-Ocean-Breeze

https://www.yachtingmonthly.com/unca...atlantic-99962

A ver si aparece



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[Nashmarine]

Buena proa!

1) Buff. vaya palete. A ver si encuentran al tripulante desaparecido!.

2) Vaya arco!. He visto el video.... se ve "potente". Suerte que tienes reforzado el interior para soportarlo!.

3) Lo de pescar. Me pasa lo mismo. La suerte es que no pique nada. jajaja.

saludos.
nacho

[caribdis]

Edición agitada, no hay noticias del sueco de 33 anos que cayó del VOR70 y han abandonado un cata Leopard 45, también sueco, cerca de Cabo Verde, por una vía de agua, los ha recogido un Jongert 22,5

https://www.yachtingmonthly.com/news...atlantic-99977

El MOB fue en el 20N 43W justo lejos de cualquier parte

...

Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[caribdis]

Abandonan la búsqueda del tripulante sueco


https://nauticmag.com/2024/12/03/tra...NtwYF1FDRXp7bg

[Sulo]

Pobre hombre, 33 años y con todas las medidas de seguridad habidas y por haber.. DEP

[Argu]

Originalmente publicado por caribdis

Abandonan la búsqueda del tripulante sueco


https://nauticmag.com/2024/12/03/tra...NtwYF1FDRXp7bg

Que tragedia.. descane en paz.