Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Vale, ya he visto el video en el PC y aunque parece que no sale mucha agua, está claro que el circuito está mucho más limpio que antes.

Es difícil apreciar si sale toda la que debería sin poder comparar porque el 1GM10 tiene una bomba muy pequeña y, por lo tanto, un caudal también pequeño.

¿Lo has limpiado con BERNACLE?


Tal como comenta JORDI el agua del escape debe salir tibia, pero en ningún caso muy caliente.

También se tiene que poder aguantar la mano tocando la tapa de balancines sin quemarse.


En frío puede salir algo de vapor por el escape.

También cuando el motor va casi a tope y sería bastante "normal".

Muchas veces es el propio termostato que no acaba de funcionar fino.

En cualquier caso, mucho mejor ahora. Obsérvalo y comentas.

[Elan 331 Eos]

Buenas tardes de nuevo y un vin brulle para estos días frescos.
Como comenté ya le levanta la culata, la repasaron, me revisaron los inyectores y le cambiaron las toberas. Lo monte todo y la verdad que que diferencia sobre todo la cantidad de agua de refrigeración, la cuestión es que el otro día me di cuenta que se había pellizcado la tórica de un inyector y rezumaba un poco pero iba genial. Se me ocurrió sacarlo para cambiarle la junta y ahora el motor echa humo azulado y me lleva loco, solo fue sacar y volver a meter el inyector, si alguien supiera por dónde meterle mano. No sé cómo subir fotos o vídeos, siempre me da error. Muchas gracias por adelantado https://photos.app.goo.gl/JFjTXbMh7C72itTf7

[Guayo]

Originalmente publicado por markuay

Vale, ya he visto el video en el PC y aunque parece que no sale mucha agua, está claro que el circuito está mucho más limpio que antes.

Es difícil apreciar si sale toda la que debería sin poder comparar porque el 1GM10 tiene una bomba muy pequeña y, por lo tanto, un caudal también pequeño.

¿Lo has limpiado con BERNACLE?


Tal como comenta JORDI el agua del escape debe salir tibia, pero en ningún caso muy caliente.

También se tiene que poder aguantar la mano tocando la tapa de balancines sin quemarse.


En frío puede salir algo de vapor por el escape.

También cuando el motor va casi a tope y sería bastante "normal".

Muchas veces es el propio termostato que no acaba de funcionar fino.

En cualquier caso, mucho mejor ahora. Obsérvalo y comentas.

Sí, lo limpié con Barnacle Buster. Mi duda es si el humo es de aceite o es vapor. Acabo de cambiar aceite y filtro. Estaré atento al nivel.

[Guayo]

Se me olvidaba decir que la refrigeración es mixta: AGUA/MEDUSAS

[boooom475]

Buenos días, cofrades y unos buenos tragos de ron Canario para todos. Como veo que hay especialista en yanmar y yo soy un paquete , me pongo en contacto ustedes, a ver si me pueden ayudar.
tengo instalado un yanmar YSB8G y quiero comprar un kit de reparación para poder rejuvenecerlo. he mirado en internet y no se que comprar, porque con YSB8G no aparece gran cosa. Ustedes saben si los repuestos del de 10 y el de YSB8 son compatibles??. Y otra cosa, los repuestos de maquinaria son compatible, también ??
Bueno si saben algún enlace que pueda comprar el kit, lo agradecería mucho.
Salud amigos

[markuay]

Hola, el YSB8 es posterior al YSE y anterior al YSM y tiene elementos de ambos.

Dependiendo de que recambios quieras, será muy fácil o muy difícil encontrarlos.


Hay algunas piezas que son comunes a muchos modelos de Yanmar, filtros de gasoil, algunos rodetes, algún codo de escape, etc.

Deberías indicar lo que buscas en concreto para poder darte información.

[boooom475]

Buenas tardes, Markuay. Quiero el kit completo para rejuvenecerlo, y dejarlo de paquete. Pistón, camisa válvulas tápialas juntas, camisa,aros ….etc
Gracias

[markuay]

Puff, eso es mucho material. Yo te puedo pasar los números de referencia de las piezas y con eso puedes buscar por internet.


Antes de comprar nada deberías asegurarte de que la culata está bien.

No dices si es simplemente que el motor está muy desgastado o es que ha sufrido una avería grave.

Si es simplemente desgaste, te puedes ahorrar la biela (cambiar solo casquillos) y seguramente también las válvulas, incluso la camisa que es tremendamente resistente, ya que está templada.

Si ha sufrido un agarrón o un calentón muy bestia por falta de refrigeración, hay que revisar otras cosas.

Importante aprovechar para cambiar reten trasero del cigüeñal.



Junta culata 104264-01331

Camisa hueca 105240-01100

Juntas tóricas camisa 105215-01300

Pistón + segmentos (completo) 104211-22090

Casquillo pistón- Biela 104200-23910

Pasador pistón-biela 104200-22300

Válvula escape 104211-11110

Válvula admisión 104211-11100

guía válvula escape 105282-11160

guía válvula admisión 105282-11160

Casquillo Biela-cigüeñal 104200-23340

Hay algunos casquillos más como el delantero, trasero del cigüeñal y alguno más, si te hacen falta los pongo.

No encuentro la ref. de la biela, aunque seguramente no seria necesario cambiarla a no ser que esté doblada.