Travesia 120 millas motora 6,5m eslora

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Un día uno se acerca a la costa y la mar es blanca.
Otro parece una balsa de aceite.

Hay una fotografía,( que quise conseguir y no lo logré) de un barco mercante saliendo del puerto de A Coruña.
Una marejada, viento de proa..... La fotografía muestra la hélice totalmente fuera del agua y la proa, prácticamente no se ve.
El barco salió de puerto y no se hundió.

Un navegante del norte llegó a A Coruña con un bote de 5 metros. Un puntal de 40 cm. Un tambucho en proa, vela, fueraborda de 5cv.
Quedó invernando en seco.
Al verano siguiente, partió rumbo sur. Salió a media mañana en un día soleado con una pequeña brisa que no levantaba oleaje.

Hice navegación por el Cantábrico, Hondarribia A Coruña. Velero de 9 m. Estaba planificada en fecha con anterioridad. Desplazamiento. Día y noche a motor, por falta de viento. En Estaca de Bares, después del amanecer, un oleaje de popa, considerable hasta Cabo Prior. Izamos velas, gobernar y mantener rumbo no permitía despistes, muy atento había que estar. .

Bajé la costa de Portugal, A Pobra do Caramiñal (salida 19h).
Vilamoura, con una escala en Nararet, entramos a las 10 de la noche y salimos al día siguiente a las 13 h después de pertrechar combustible y víveres, ( Cena en restaurante) en un 12 m.
Hubo de todo, motor, ola de popa, gran diferencia del día con la noche. Llegando a San Vicente subían dos pesqueros y levantaban mar que no debía dejar plato sano en el comedor.

La meteorología, conocer y saber el estado de la embarcación es lo que manda.
Rutas de tránsito Rías Altas - Rías Baixas, tengo algunas.
Salir de Vilagarcia, bien por la ría, dejarla y plantarse desistir y regresar. Subir hasta finisterre con un viento incómodo y excesivo hasta las 21 h para luego tener que llegar y pasarlo a motor. Recalado en Malpica a las 2 de la mañana, Y al día siguiente niebla cerrada y luego lluvia.

La mar está ahí, sopesar, valorar, y actuar.
Aplicando prudencia y rigor no suele haber problemas.

[Lejias]

A bonito se hacen tiradas de 10 , 12 y mas horas , en embarcaciones bastante peores que esa y salindo hasta las doce millas y mas alla .
Mirando meteo , cartas actualizadas y un minimo de informacion no le veo pega , planificar dos o tres etapas y eso tienen q ser unas minivacaciones .
Calcula vepocidad de 7 nudos en esa embarcacion , por comodidad y ahorro de combustible .
Para prevenir los bajos no vayas pegado a costa .

[Svenson]

Como te han dicho, no tiene más misterio que hacerlo con cabeza. He hecho esta travesía muchas veces en veleros y moto veleros. Normalmente lo que se hace es esperar una ventana buena sin demasiada ola. Lo típico es justo después de una alta establecida, antes de la baja que mete mal tiempo y viento fuerte. En el otoño e invierno vas a tener varias oportunidades. También como te dicen hazlo solo por la diversión, no para ahorrar dinero. Si te falta seguridad, haz eso de cambiar de ría alguna vez antes, así te quitas el misterio de lo que significa estar en mar abierto y ganarás confianza que es lo que imagino te falta.

[Pingui]

Creo que es viable hacerlo. Pero como habéis dicho varios, el factor experiencia y haber hecho salidas de la Ria varias veces, aprendiendo y viviendo en primera persona lo que reflejan las predicciones de meto y cómo se comporta el barco, creo que es definitivo para planteárselo.

Así que... voy a empezar por ahí. Y estoy seguro que más adelante me animaré a hacerlo. con buena planificación y con tiempo por delante.

O incluso apuntarse a hacer una previa de grumete con un patrón experimentado. Que también tiene que ser divertido una buena escuela.

Seguiré leyendo todas las experiencias que pueda por aqui