Vela Calidad de barcos semi nuevos

[Bertie]

No creo que sea obsolescencia programada, simplemente recorte de costes de producción. He visto barcos modernos en los que el casco literalmente transparenta cuando pega el sol.

Supongo que estará todo calculado, pero mucha confianza no ofrece. El mío es de 1971 y ya puedes saltar en la cubierta, que no cede ni un mm. En la última varada le puse un soporte basculante para el fueraborda en el espejo de popa, lo que implicaba hacer unos cuantos agujeros para los pernos, y el espesor era de casi 1 cm. Difícil que en uno moderno se llegue a eso.

[jiauka]

Estamos en 2024, id a cualquier puerto i mirad cuántos barcos hay entre el 2000 y el 2024 , y cuántos entre 1976 y 2000, para comparar 2 periodos de 24 años ..

Todo tiempo pasado fue...anterior.

[eljuliman]

Así que o buscas un Amel, Grand Soleil, Alubat... de la década de los 90 (por precio), o como mucho hasta el 2006 un barco de marca generalista ? Qué año podríamos decir que comienzan a ser barcos NO de uso intensivo ?

[Fonseiro]

Yo creo que hubo un cambio a partir del 2008, coincidiendo con la crisis. A partir de ahí las ventas cayeron drásticamente, de hecho, son muy escasos los valeros de segunda mano a partir de esa fecha. Entiendo que los fabricantes tuvieron que bajar costes de fabricación a costa de la calidad del barco.

[true]

............... He visto barcos modernos en los que el casco literalmente transparenta cuando pega el sol. ...............

Casi todo el interior va con contramolde. Pero en popa en el eje del timón eso es totalmente visible.

Estamos en 2024, id a cualquier puerto i mirad cuántos barcos hay entre el 2000 y el 2024 , y cuántos entre 1976 y 2000, para comparar 2 periodos de 24 años ..

Todo tiempo pasado fue...anterior.

Las laminaciones en fibra de vidrio , el auge de producción y creación de nuevos astilleros no data de los setenta, ochenta.
Fue posterior.
Del mismo modo que se produjo una total cobertura de mercado, donde muchos hicieron el agosto, posteriormente entre crisis y saturación, vino el cierre y desaparición.
Cuantas lanchas en producción pasada y cuantas siguen actualmente.
Dónde están muchos astilleros con sus veleros en cifras y en producción.
Mucha reestructuración del sector. Fusiones, absorciones.

Hoy, bajo mínimos.
Negocio de ventas encaminado a las empresas de alquiler. Particulares pocos.

[jiauka]

Originalmente publicado por true

...
Negocio de ventas encaminado a las empresas de alquiler. Particulares pocos.

Normal, pocos particulares compran, el volumen de ventas está en las empresas de chárter.

Y si hablamos de astilleros de calidad, mejor no hablemos de Oyster o perini Navi, casi prefiero 1 Bavaria...

[Alexswan]

Al final, costes y beneficios al margen ¿cuánta gente vive un tiempo en un barco? es decir, más de unos 4 o 5 días seguidos en verano ¿cuantos cruzan el atlántico? el porcentaje es bajo, la mayoría hace navegación costera, findes, vacaciones y en invierno ni eso. Lo cual comprendo por otro lado ¿cuanto tiempo libre tenemos?



Calidades buenas haberlas haylas, los generalistas y otros más premium redujeron costes, es cierto. Poder pagar esa calidad para la mayoría de nosotros es más complicado. Por ejemplo, un Hallberg Rassy 310 pasa de largo de los 100.000€ y es un barco de poco más de 9m. Para muchos es de locos pudiendo comprar un 40 pies moderno por ese dinero. ¿De calidad muy inferior? Sí. Para un paseito costero con familia y amigos va a ser mucha mejor opción por espacio, no lo compras pensando en los próximos 30 años.


Habrá que pensar en que astilleros fabrican por encima de la media, sin llegar a los precios de los top.

[Alexswan]

Un par de artículos interesantes sobre el tema


ARE OLDER SAILBOATS WORSE THAN RECENT DESIGNS? (1st part) - Sailing performance and hull design

BENETEAU, JEANNEAU, DUFOUR, BAVARIA, HANSE: BUILDING AND DESIGN