Vendee Globe 2024

[magicus_max]

Viendo la evolución de la borrasca, parece que el centro les pasará al sur, por tanto, seguramente van a mantenerse con vientos favorables.
Otro tema es el oleaje que van a tener que soportar, que va a ser brutal. Aguantaran sin pagar peajes en forma de averías? Como se comportaran esos foils en olas de 9 metros?

Saludos!

[Peon]

Mientras que el grupo formado por Justine Mettraux (TeamWork Team Snef), Sam Davies (Iniciatives Coeur), Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer), Benjamin Dutreux (Guyot Environnement), Clarisse Crémer (L’Occitaine en Provence) están soportando las condiciones más duras en este momento en la parte trasera de una gran baja presión. Los dos líderes de la Vendée Globe Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) y Seb Simon (Groupe Dubreuil), a casi 1000 millas al este se están preparando para lidiar con lo que este brutal sistema de baja presión del Océano Índico trae.
Por otra parte a las 07:00
Las brechas se reducen en el Top 10
En 24 horas, Charlie Dalin perdió una gran ventaja sobre sus perseguidores, aunque la tormenta aún no había llegado. El patrón del Macif Santé Prévoyance perdió casi 200 millas con Mettraux (10.º) y Goodchild (7.º), 150 con Meilhat (9.º) y Bestaven (8.º), 120 con Lunven (6.º) y Beyou (5.º). Un poco menos de 100 para Ruyant (4º) y Richomme (3º).

Y esto podría continuar dependiendo de los resultados de la atrevida técnica adoptada por Dalin y Simon. Y me quedo corto con el epiteto.

[Peon]

El analisis más profundo este miércoles, 4 de diciembre a las 8:00 a.m.:
La ventaja con las previsiones meteorológicas en estos días es que son a largo plazo. Así, se predice una depresión con mucho tiempo de antelación, y el suspenso se eleva, esperando una revelación final. Pero esta vez, la campana ha sonado: no más tiempo para tomar decisiones.
2 cifras resumen la situación: 45 ° 24 sur (latitud de Charlie Dalin) y 39 ° 32 sur (Yoann Richomme's) que está a 352 millas o la distancia de Madrid a Alicante
En el sur, pegado a la ortodromíca (la ruta más corta marcada con línea roja en el mapa), Charlie Dalin (Macif santé provoyance) y Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), después de un día de calma, reencontraron el viento, que avisa de la tormenta que les espera. Alrededor de 20 nudos, en un mar que todavía es manejable (pero nunca plano en estas latitudes), han reanudado su progreso a casi 16 nudos en un viento del noreste, y condiciones incómodas: el aire y el agua están a 8°.
Más al norte Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) 3º, Thomas Ruyant (Vulnerable) 4º y 100 millas aún más al norte Jérémie Beyou (Charal) 5º y Nicolas Lunven (Holcim-Prb) 6º progresan en un viento más sostenido y mar más fuerte: 25 a 27 nudos de viento, pero es de norte-noroeste que es más fácil para negociar aunque, en el mar tan subido, a veces hay que intentar frenar el barco. Avanzan a 20 nudos, en temperaturas de alrededor de 16 a 18°.
Casi 200 millas detrás de ellos, Sam Goodchild (Vulnerable) 7º, Yannick Bestaven (Master Rooster V) 8º y Paul Meilhat (Biotherm) 9º están en medio de la depresión, en un mar que ya ha sido formado por los vientos y excavado: más de 3 metros. Así que su progreso va bien y mal bajo estas condiciones, alrededor de 14 nudos. Paul se fue al sur porque la rotación del viento le hizo atrapar un viento de popa.
La brecha es enorme entonces ya que los siguientes barcos están a 500 millas de distancia. Están detrás de la depresión y sufren de un mar complicado por la corriente de las Águjas. Justine Mettraux 10º eligió dejar a sus compañeros navegando hacia el sur a lo largo de la ortodromica, mientras que sus 3 compañeros continuaron en el este. Todos se verán afectados por la calma de la zona de transición entre la depresión y la próxima que viene.
Benjamin Dutreux (Guyot Environment ) 14º y Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) 15º están navegando actualmente en este área.
Louis Burton ("Oficina del Valle") 16º eligió la ruta sur, 100 millas al sur de Pip Hare (Medallia) 17º y Damien Seguin (Bee) 18º. Todos han pasado El Cabo.
La segunda mitad de la clasificación comenzará a entrar en el Océano Índico la próxima noche: Isabelle Joschke (Macsf) 19º y Jean le Cam (Todo comienza en Finistère-Armor-Lux) 20.º están a 300 millas del cabo de Las Agujas. Lo harán en la chepa de la depresión que actualmente los acompaña, pero los superará. Aunque, para sus sucesores, el pasaje será más complicado, acompañado de una depresión más profunda.
En este momento, todo el grupo progresa constantemente con el viento del oeste. Benjamin Ferré (Monnoyeur ) 21º y Violette Dorange (Devenir) 25º no quieren aventurarse demasiado al sur. Y todo el grupo se encuentra en un mar bastante fuerte, entre 3 y 5 metros de altura, en un viento con ráchas de más de 30 nudos ¡el bautismo de los mares del sur es bastante duro!
Al final de la clasificación, Manuel Cousin ("Pulgar arriba") 35º, Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise) 36º, Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) 37º y Jingkun Xu (Equipo Singchain Haikou) 38º experimentan una pequeña zona de transición, donde el mar permanece a pesar de todo un poco formado. Pero es un pequeño descanso antes de que sean recogidos por la hermosa depresión que les está pasando por encima.. Ajetreo en perspectiva.

Hay que recordar que los IMOCA son más lentos que las bajas un poco más lentos, por eso las bajas le pasan por encima.

[Peon]

Ya está ahí. Como sigan así Simon y Dalin pasan por el sur de Kerguelen

[Butxeta]

Ahora ya parece hasta arriesgado pasar por el norte... Al menos no tener costa a sotavento Si no orzan mucho y pronto van para abajo.

Nos tienen en un Ay

Me recuerda un borrascón que se comió Stamm hace ya muchos años en el atlántico norte. Le dio la ventaja suficiente, pero estaba cerca de la ayuda. Ahí abajo, si hay que ir a darles una mano

Y tampoco tengo tan claro que los del norte, en condiciones más manejables, no les pillen.

[Maoraspa]

Pip Hare Impresionante como relata la cantidad de problemas que ha encadenado. Está muy baja de animo. Mis respetos a esta navegante.
https://www.vendeeglobe.org/en/medias/6350

[Peon]

Le Cam cuenta como se le ha enredado un plástico muy grande en la orza(saco).
Ha puesto un tragaluz en su casco personalizado y ceo que esto es porque se acuerda de los Figaro Solo, que tenián una ventanita para ver si se plegaba la hélice o se pillaban algas. Yo me acuerdo