¿Es esto osmosis en el casco?

[true]

Para mí, no hay suficiente calidad en las imágenes.
No puedo dar opinión.

Pero me parece extraño que sea un casco con hidrolisis, tan extendida.
Desconfío más de daños en las sucesivas capas de pintura.

Suerte.
.

[Poseidon470]

Haz presión sobre ella con un objeto punzante. Y en silencio. Si oyes un ruido al hacer la presión es ósmosis. O bien sale el líquido o sale el gas que se produce.

Yo no tengo dudas…

Que tipo de barco es Arvor o QuickSilver lo digo por las pegatinas

Parece que es ese modelo de barco

[Bernardo II]

Originalmente publicado por true

Para mí, no hay suficiente calidad en las imágenes.
No puedo dar opinión.

Pero me parece extraño que sea un casco con hidrolisis, tan extendida.
Desconfío más de daños en las sucesivas capas de pintura.

Suerte.
.

En un primer momento pense lo mismo, demasiado extendida y concentrada...

[jazcaba]

Gracias a todos por las respuestas, si, el barco es una quicksilver del 2008, mañana iré a ver y a sacar más fotos, estas están sacadas de un video que me mandó un marinero que lo limpio a presión, no lo he visto aún en directo, el ultimo antifouling lo hice hace 16 meses, y para mi que hicieron una chapuza, tampoco me dijeron nada de osmosis, ni note yo nada extraño. Mañana lo verificaremos y os contaré, muchas gracias a todos.

[Egis]

Originalmente publicado por jazcaba

si, el barco es una quicksilver del 2008,

el ultimo antifouling lo hice hace 16 meses, y para mi que hicieron una chapuza, tampoco me dijeron nada de osmosis, ni note yo nada extraño.

OK
Si bien las fotos no tienen la resolución adecuada se puede ver que las ampollas están en casi todo el casco e incluso me parece ver por encima de la línea de flotación ("parecer" NO quiere decir que sea, aclaro para los que le buscan el pelo al huevo).
Este dato sumado a que es un QuickSilver, una motora y a que ahora dices que le dieron antifouling hace menos de año y medio me induce a pensar, sospechar... que las ampollas NO sean producto del daño por ósmosis.

Porque:
* Los daños por ósmosis se suelen dar por debajo de la línea de flotación. (NO en toda la banda como parece verse en las fotos)
* Las motoras NO suelen estar mucho en el agua pues las suelen varar y en el varadero siempre suelen perder un poco de agua si acaso ha permeado. (Por lo tanto se reduce el riesgo de daños por ósmosis)
* Sólo tiene 15 años de antugüedad lo que es relativamente poco (aunque hay barcos más nuevos con daños por ósmosis)

Son indicios... sólo indicios NO concluyentes.

Así que es posible (posible NO quiere decir absolutamente seguro) que como el antifouling se ha dado hace menos de un año y medio... hayan hecho una chapuza de aquellas... por mala aplicación del recubrimiento o por mala calidad de producto de recubrimiento aplicado.

Los recubrimientos de mala calidad o MAL aplicados generan "patologías" como resquebrajamientos (efecto crakcquelé), descarramientos, amplollas, etc... Así que bien podría ser éste el caso. Si es así... eso de las ampollas se soluciona fácil, rápido y barato.

Por ahora es todo lo que se puede ayudar porque sin tener el barco a la vista comprenderás que es difícil dar un diagnóstico preciso.

[mardelevadecadi]

Parece una quicksilver. Yo te digo que compré una 5,60 y lo primero que le hice fue el tratamiento. Estaba llena de ampollas por todo el fondo, principalmente la popa y por debajo del spray de sustentación y la quilla. Decir que para llegar al gelcoat, incluso algunas por debajo hay que manejar muy bien la radial, que es como siempre he realizado estos trabajos. Luego con la excentrica de Bosh y 150 he repasado para igualar alguna matadura, que siempre te queda. Después de aplicar el tratamiento de internacional, que para mi gusto es el mejor, me olvidé de ese tema. Este barco tiende a dar por culo con este tema de las ampollitas, pero nada grave además de sorprenderme lo que bregó esa 5,60 conmigo en la mar, mal barco dicen por ahí.....Que carajo mal barco, patrones igual que una casera abierta de 10 dias

[Poseidon470]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

Parece una quicksilver. Yo te digo que compré una 5,60 y lo primero que le hice fue el tratamiento. Estaba llena de ampollas por todo el fondo, principalmente la popa y por debajo del spray de sustentación y la quilla. Decir que para llegar al gelcoat, incluso algunas por debajo hay que manejar muy bien la radial, que es como siempre he realizado estos trabajos. Luego con la excentrica de Bosh y 150 he repasado para igualar alguna matadura, que siempre te queda. Después de aplicar el tratamiento de internacional, que para mi gusto es el mejor, me olvidé de ese tema. Este barco tiende a dar por culo con este tema de las ampollitas, pero nada grave además de sorprenderme lo que bregó esa 5,60 conmigo en la mar, mal barco dicen por ahí.....Que carajo mal barco, patrones igual que una casera abierta de 10 dias

Hola , hace cuanto que lo Iciste ? Puedes explicar un poco como lo iciste y tiempo de secado ? Yo ando ahora con ello y tengo miedo a que en un futuro vuelva a salir…

[mardelevadecadi]

Originalmente publicado por Poseidon470

Hola , hace cuanto que lo Iciste ? Puedes explicar un poco como lo iciste y tiempo de secado ? Yo ando ahora con ello y tengo miedo a que en un futuro vuelva a salir…

Tuve la suerte de comprarlo en verano, y el casco secó enseguida una vez pelado, hasta llegar a todas las ronchas. Ese barco es muy cómodo para lijarlo. Siempre he usado la radial pequeña con el plato de plástico y discos del 36. Aquí es donde más cuidado hay que tener. He visto auténticos destrozos en barcos y algún que otro susto porque al trabajar sin la protección y sin el mango de la radial, tienes que tener cuidado. Para relleno usaba watertite, y alguna vez tuve que usar creo recordar que era top coat si me tenía que meter más en el casco, sus cinco manos de gelshield y dos de micron pulimentable y a navegar. Nunca gasté más de mil euros en materiales, para barcos entre 5 y 7 metros

[jonam52]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

Parece una quicksilver. Yo te digo que compré una 5,60 y lo primero que le hice fue el tratamiento. Estaba llena de ampollas por todo el fondo, principalmente la popa y por debajo del spray de sustentación y la quilla. Decir que para llegar al gelcoat, incluso algunas por debajo hay que manejar muy bien la radial, que es como siempre he realizado estos trabajos. Luego con la excentrica de Bosh y 150 he repasado para igualar alguna matadura, que siempre te queda. Después de aplicar el tratamiento de internacional, que para mi gusto es el mejor, me olvidé de ese tema. Este barco tiende a dar por culo con este tema de las ampollitas, pero nada grave además de sorprenderme lo que bregó esa 5,60 conmigo en la mar, mal barco dicen por ahí.....Que carajo mal barco, patrones igual que una casera abierta de 10 dias

a mi no me parece un mal barco para nada... pero si te digo que me parece sobrevalorado solo por ser marca "quicksilver" porque hay otros tan buenos o mejores por la mitad de precio.

[Svenson]

Pinchalas y huele. Si sale un líquido que huele como a ácido es osmosis. Eso se arregla